Skal jeg offentliggøre forretningssensitive data om mine dæk?

Ikke alt i passet bliver offentligt

Nej, ikke alle oplysninger om et dæk skal gøres synlige for alle. ESPR (Forordning (EU) 2024/1781) er udformet således, at et digitalt produktpas kan indeholde forskellige slags oplysninger med forskellige målgrupper: nogle oplysninger er beregnet til slutbrugeren eller offentligheden, mens andre oplysninger er relevante for en specifik part, såsom en tilsynsmyndighed, en reparatør eller en genanvendelsesvirksomhed. Dette lagdelte design giver mulighed for at behandle oplysninger, der ligger dybt i produktionsprocessen, anderledes end oplysninger, der er beregnet til at blive bredt delt, såsom præstationskarakteristika eller brugsanvisninger. Hvad der specifikt skal være obligatorisk offentligt for dæk, er ikke fastlagt på nuværende tidspunkt — det bliver udfyldt pr. produktgruppe i en særskilt regulering, der skal udkomme endnu.

Hvad det omfatter, og hvad det ikke gør

Dette spørgsmål gælder for alle, der leverer oplysninger til passet: fabrikanten eller importøren, der leverer kildedata, og parter længere nede i værdikæden, såsom engroshandel og flotteledelse, der arbejder med passet. Det drejer sig om oplysninger, der faktisk handler om produktet — sammensætning, præstationer, oprindelse, vedligeholdelse, oplysninger om produktets slutfase. Hvad det ikke omfatter: interne forretningsprocesser, prisaftaler, kunderelationer eller andre oplysninger, der er uafhængige af produktet selv. ESPR regulerer indholdet af passet, ikke forretningsdriften bag det. Forordningen fastlægger heller ikke på dette generelle niveau for hvert dæk præcist, hvilke oplysninger der er offentlige, og hvilke der afskærmes for specifikke aktører — denne detalje hører hjemme i den delegerede handling for dæk, som ikke findes endnu.

Hvornår det bliver konkret for dæk

For dæk er der endnu ikke offentliggjort en delegeret handling, der fastslår, hvilke oplysninger der obligatorisk skal være i passet, og hvem der får adgang til dem. Ifølge Den Europæiske Kommissions arbejdsplan for 2025-2030 forventes denne handling for dæk i 2027. Indtil denne handling foreligger, er det generelle ESPR-rammeverk fast — inklusiv udgangspunktet om, at et pas kan arbejde med forskellige adgangsniveauer — men den produktspecifik udfyldning for dæk mangler stadig. Når handlingen er offentliggjort, vil der her blive tilføjet oplysninger om, hvilke oplysninger det præcist gælder, og hvornår forpligtelsen træder i kraft.

Hvordan man håndterer det nu

Den, der allerede samler oplysninger med henblik på et fremtidigt pas, kan begynde med at skelne mellem to slags oplysninger. På den ene side oplysninger, der helt klart er beregnet til at blive delt, såsom materialsammensætning i det omfang, det er relevant for genanvendelse, præstationsindikatorer og sikkerhedsoplysninger. På den anden side oplysninger, der ligger dybere i produktionsprocessen, såsom præcis receptur, leverandørrelationer eller produktionsmetoder. For denne anden kategori er det nyttigt allerede nu at kortlægge, hvad der inden for egen organisation anses som forretningsfølsomt, og hvorfor, således at denne afvejning foreligger, når den delegerede handling for dæk præciserer, hvilke oplysninger der bliver obligatoriske, og hvordan adgangen til dem bliver ordnet. Tyrepas samler passet fra de oplysninger, som fabrikanten eller importøren leverer; præcist hvilke oplysninger det er, og hvordan adgangen til disse oplysninger bliver udformet, følger af denne kommende regulering og ikke fra en valg fra platformen selv.

Begrundelsen: artikel 10 og 38 ESPR

Artikel 10 i ESPR bestemmer, hvad et digitalt produktpas skal kunne: det lægger grundlaget for indholdet og tilgængeligheden af de data, der stilles til rådighed via QR-koden, og giver plads til en opstilling, hvor ikke alle oplysninger er beregnet til den samme målgruppe. Artikel 38 regulerer forpligtelserne for aktører i forsyningskæden ved levering og stilling til rådighed af disse data. Begge artikler danner tilsammen den generelle ramme; de produktspecifikke detaljer for dæk — hvilket givet data er obligatorisk, hvem der må se det, og hvordan eventuelle forretningsfølsomme oplysninger behandles inden for dette — bliver først udfyldt i den delegerede retsakt, som for dæk skal offentliggøres.ørn

Den der nu allerede beskæftiger sig med dette spørgsmål, gør klogt i straks at ordne egne data i de to kategorier, der er nævnt ovenfor, og selv at slå teksten i artikel 10 og 38 i ESPR op (via linket herunder), således at sin egen inventarisering stemmer overens med den terminologi, som forordningen anvender. Når den delegerede retsakt for dæk er offentliggjort, bliver denne side suppleret med de da gældende, produktspecifikke regler.

Where this is based on

The regulation itself is on EUR-Lex. We refer per claim; you do not have to believe us.

Hvad du konkret skal gøre

Hvad der forventes af dig

Sondring mellem, hvad der er obligatorisk offentligt, og hvad der ikke er

ESPR forpligter til at medtage data i produktpasset, men ikke alle data, der findes i det, er synlige for alle. Artikel 10 i ESPR (Forordning (EU) 2024/1781) skelner mellem oplysninger, der er tilgængelige for offentligheden, og oplysninger, der kun er bestemt for bestemte parter, såsom tilsynsmyndigheder eller markedsaktører længere nede i værdikæden. For en virksomhed på 10 til 100 medarbejdere betyder det i praksis, at ikke alt, hvad der står i passet, automatisk kan ses af en konkurrent eller slutbruger. Hvilken data, der falder i hvilken kategori, afhænger af de produktkategorispecifikke regler, som stadig skal fastlægges for dæk. Et overblik over, hvem der må se hvilke data, finder du på siden hvem må se hvilke data fra produktpasset.

Forpligtelser for aktører i forsyningskæden

Artikel 38 i ESPR (Forordning (EU) 2024/1781) fastlægger, hvilke oplysninger aktører i forsyningskæden — herunder importører og distributører — skal give videre til hinanden og til tilsynsmyndigheder. Dette er en anden forpligtelse end de offentlige oplysninger i produktpasset: det drejer sig om data, der skal være tilgængelige på anmodning for parter med juridisk grundlag for at anmode om dem, ikke data, der frit kan konsulteres af alle med en QR-kode. For en importør eller grossist betyder det, at en del af administrationen omkring sammensætning, oprindelsessted eller testresultater skal være ordenligt organiseret internt, uden at det nødvendigvis betyder, at disse data også offentligt fremgår af passet.

Bestemme, hvad der virkelig er fortroligt

Det praktiske spørgsmål, som en virksomhed står over for, er ikke "skal dette være offentligt" i generel forstand, men hvilke specifikke datakategorier for dæk der senere falder under hvilket regime. Det udfyldes pr. produktkategori og er endnu ikke endeligt fastlagt for dæk. En virksomhed kan allerede nu foretage en inventarisering af, hvilke data om gummisammensætning, receptur eller leverandørrelationer, som den betragter som virksomhedsfølsomt, således at denne inventarisering er klar, når den delegerede handling fastlægger inddelingen. Se de data, der forventes at komme i passet, på siden hvilke data kommer i produktpasset for dæk.

Hvor det går galt i praksis

Dele alt af forsigtighed. En importør, der er usikker på, hvad der skal være offentligt, og hvad der ikke skal være, leverer undertiden flere data til den platform, der sammenstiller passet, end hvad der er strengt nødvendigt — herunder interne recepturdetaljer, der ikke er beregnet til det offentlige del af passet. Når det er offentliggjort, kan det ikke så nemt trækkes tilbage.

Forvirring mellem "i passet" og "offentlig". Nogle virksomheder går ud fra, at alle data, der leveres til passet, også kan ses af alle via QR-koden. Det er ikke nødvendigvis tilfældet; der er forskel på, hvad der registreres, og hvad der gøres offentligt tilgængeligt.

Ikke at skelne mellem kedeaktør og slutbruger. En grossist, der deler data med en wagenparkforvaltning, behandler det undertiden på samme måde som en offentliggørelse over for forbrugerne, mens forpligtelserne i artikel 38 i ESPR (Forordning (EU) 2024/1781) specifikt er rettet mod aktører i forsyningskæden, med et andet grundlag end et offentligt pasport.

Uklare aftaler med fabrikanten om datakilde. Når en importør videreformidler data fra en fabrikant uden for EU til platformen, er det ikke altid fastlagt, hvem der er ansvarlig, hvis en data senere anses for at være for følsomt til at være offentlig. Det fører til diskussion efterfølgende, især når data allerede er offentliggjort.

Forvirring med dækmærket. Fordi dækretiketterne allerede indeholder længere, delvist sammenlignelige data, antager virksomheder nogle gange, at alt, hvad der står på etiketten, også automatisk skal være offentligt tilgængeligt i passet, eller omvendt. Forholdet mellem begge dele er et opmærksomhedspunkt; se hvordan forholder dækretiketten sig til produktpasset.

Det du kan dokumentere

En intern liste over, hvilke data om gummiblandingen og recepturen, der anses for forretningsfølsomme, inden levering til platformen. Se også hvilke data om gummiblandingen skal jeg registrere.
En aftale med fabrikanten eller leverandøren om, hvem der leverer hvilket datadel, og hvem der er ansvarlig for nøjagtigheden og fortroligheden af disse data.
En oversigt over, hvilke data der efter forventning bliver offentligt synlige, og hvilke der kun er beregnet til tilsynsmyndigheder eller kædepartnere, når produktkategori-specifikke regler for dæk bliver kendt.
En procedure for, hvad der skal gøres, hvis en dato ved et uheld bliver delt for bredt, herunder spørgsmålet om, og hvordan dette senere kan justeres — se kan jeg ændre data, efter at produktpasset allerede er blevet offentliggjort.
Et dossier med de underliggende testmetoder og målerapporter, adskilt fra de data, der er beregnet til offentliggørelse, så det er klart, hvad der blev leveret til selve passet, og hvad der ikke blev det.

This is not legal advice. This page provides general information about the regulations that this platform deals with. We do not know your situation. If in doubt about your own case, please consult a lawyer or the competent supervisory authority.

Written with AI based on the sources above, checked by a human on 2026-08-22. Is something wrong? Let us know — corrections take priority.