Pitääkö minun julkistaa liikesalaisuuksiin kuuluvia tietoja renkaistani?

Kaikkea pasaportissa ei julkaista

Ei, kaikkia tietoja renkaasta ei tarvitse tehdä näkyviksi kaikille. ESPR (asetus (EU) 2024/1781) on rakennettu siten, että digitaalinen tuotepassaporti voi sisältää erilaisia tietoja eri sidosryhmille: jotkin tiedot on tarkoitettu loppukäyttäjälle tai laajalle yleisölle, kun taas toiset tiedot ovat relevantteja vain tietylle osapuolelle, kuten valvontaviranomaiselle, korjaajalle tai kierrättäjälle. Tämä porrastettu rakenne mahdollistaa sen, että tuotantoprosessin syvällä tasolla olevat tiedot voidaan käsitellä eri tavalla kuin tiedot, jotka on tarkoitettu laajasti jaettaviksi, kuten suorituskykyominaisuudet tai käyttöohjeet. Mitä renkaita koskevia tietoja täytyy julkaista, ei ole vielä vahvistettu — se määritetään tuoteryhmittäin erillisessä säännöksessä, joka on vielä julkaistavana.

Mitä tähän sisältyy ja mitä ei

Tämä kysymys koskee kaikkia, jotka toimittavat tietoja pasaportille: valmistajaa tai maahantuojaa, joka toimittaa lähdetiedot, sekä ketjun muita osapuolia, kuten tukkukauppaa ja ajoneuvonhallintaa, jotka käyttävät pasaportista. Kyse on tiedoista, jotka tosiasiallisesti koskevat tuotetta — koostumus, suorituskyky, alkuperä, kunnossapito, tiedot tuotteen käyttöiän päättymisestä. Mitä tähän ei sisälly: sisäiset liiketoimintaprosessit, hintasopimukset, asiakassuhteet tai muu tieto, joka on erillään itse tuotteesta. ESPR sääntelee pasaportin sisältöä, ei sen taustalla olevaa liiketoimintaa. Asetus ei myöskään määritä tällä yleisellä tasolla, mikä tieto renkaan kohdalla on tarkasti julkista ja mikä suljettu tietyille toimijoille — nämä yksityiskohdat kuuluvat renkaita koskevaan delegoituun säädökseen, joka ei ole vielä käytettävissä.

Kun tämä tulee konkreettiseksi renkaiden kohdalla

Renkaita koskevaa delegoitua säädöstä, joka määrittelee, mitkä tiedot on pakollisesti sisällytettävä pasaportille ja kenen siihen pääsy on mahdollista, ei ole vielä julkaistu. EU:n komission työsuunnitelman 2025–2030 mukaan tämä säädös renkaita varten odotetaan vuonna 2027. Kunnes säädös on olemassa, ESPR:n yleinen kehys on kuitenkin kiinteä — mukaan lukien periaate, että pasaporti voi toimia eri pääsytasoilla — mutta tuotekohtainen täytäntöönpano renkaiden osalta puuttuu vielä. Heti kun säädös on julkaistu, tässä täydennetään, mitkä tiedot tosiasiallisesti ovat kyseessä ja milloin velvollisuus tulee voimaan.

Kuinka tällä hetkellä menetellään

Joka jo kerää tietoja tulevaa pasaportpia silmällä pitäen, voi alkaa erottaa kahden tyyppisiä tietoja. Toisaalta tiedot, jotka on selkeästi tarkoitettu jaettaviksi, kuten materiaalin koostumus siinä määrin kuin se on relevanttia kierrätykseen, suorituskykyindikaattorit ja turvallisuustiedot. Toisaalta tiedot, jotka ovat syvemmällä tuotantoprosessissa, kuten tarkka resepti, toimittajasuhteet tai tuotantomenetelmät. Tämän toisen kategorian osalta on hyödyllistä kartoittaa jo nyt, mitä omassa organisaatiossa pidetään liiketoiminnallisesti arkaluontoisena ja miksi, jotta arviointi olisi valmis silloin, kun renkaita koskevan delegoidun säädöksen myötä selviää, mitkä tiedot tulevat pakollisiksi ja miten niiden saatavuus järjestetään. Tyrepas kokoaa pasaportin valmistajan tai maahantuojan toimittamista tiedoista; mitkä tiedot tarkalleen ottaen ovat kyseessä ja miten pääsy näihin tietoihin muotoillaan, määräytyy kyseisen säädöksen perusteella eikä alustan itsensä valinnalla.

Perustelut: ESPR:n artikla 10 ja 38

Artikla 10 ESPR:stä säädetään, mitä digitaalisen tuotepassin on pystyttävä tekemään: se luo perustan tietojen sisällölle ja saavutettavuudelle, jotka asetetaan saataville QR-koodin kautta, ja mahdollistaa rakenteen, jossa kaikki tiedot eivät ole tarkoitettu samalle kohderyhmälle. Artikla 38 säätää toimitusketjun osapuolten velvollisuuksista näiden tietojen toimittamisesta ja saataville asettamisesta. Molemmat artiklayhtyy muodostavat yhdessä yleisen kehyksen; tuotekohtaiset yksityiskohdat renkaista — mitkä tiedot ovat pakollisia, keillä on oikeus tarkastella niitä ja miten mahdollisesti arkaluonteisia liiketoiminnan tietoja käsitellään — täydennetään vasta delegoidussa säädöksessä, joka renkaita koskien on vielä julkaistava.

Kenellä on jo tämä kysymys meneillään, on järkevää järjestää omia tietojaan jo nyt edellä mainittuihin kahteen kategoriaan ja tarkistaa ESPR:n artikloiden 10 ja 38 teksti itse (alla olevan linkin kautta), jotta oma inventaario on sopusoinnussa verordinnossa käytetyn terminologian kanssa. Kun renkaita koskevan delegoidun säädöksen on julkaistu, päivitetään tämä sivu silloin voimassa olevilla tuotekohtaisilla säännöillä.

Mihin tämä perustuu

Asetus itsessään on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaiseen väitteeseen; ette joudu luottamaan meihin.

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

Ero sen välillä, mikä on julkisesti velvoitettua ja mikä ei

ESPR velvoittaa sisällyttämään tietoja tuotepassiin, mutta kaikki siinä olevat tiedot eivät ole kaikkien nähtävissä. ESPR:n 10 artikla (asetus (EU) 2024/1781) tekee eron tietojen välillä, jotka ovat yleisön saatavilla, ja tietojen välillä, jotka on tarkoitettu vain tietyille osapuolille, kuten valvontaviranomaisille tai toimitusketjun muille toimijoille. 10–100 työntekijän yritykselle käytännössä tämä tarkoittaa, että kaikkea passiissa olevaa ei automaattisesti näe kilpailija tai loppukäyttäjä. Se, mikä tieto kuuluu mihin kategoriaan, riippuu rengasten osalta vielä vahvistettavista tuotekategoriaspesifisistä säännöistä. Yhteenveto siitä, keillä on oikeus nähdä mitkä tiedot, on sivulla kuka saa nähdä mitkä tiedot tuotepassista.

Toimijat toimitusketjussa olevien velvollisuudet

ESPR:n 38 artikla (asetus (EU) 2024/1781) määrittelee, mitä tietoja toimitusketjun toimijat — mukaan lukien maahantuojat ja jakelijat — on annettava toisilleen ja valvontaviranomaisille. Tämä on eri velvollisuus kuin tuotepassin julkinen tieto: kyse on tiedoista, jotka on pyynnöstä saatettava niihin oikeutettujen osapuolten saataville, ei tiedoista, jotka ovat vapaasti saatavilla kaikille QR-koodilla. Maahantuojalle tai tukkukauppiaalle tämä käytännössä tarkoittaa, että osa koostumukseen, alkuperään tai testituloksiin liittyvistä hallinnollisista tiedoista on oltava sisäisesti järjestyksessä, mikä ei kuitenkaan välttämättä tarkoita, että nämä tiedot ilmestyvät myös julkisesti passiissa.

Määritettävä, mikä on todella luottamuksellista

Käytännön kysymys, jonka edessä yritys seisoo, ei ole "onko tämä julkisesti velvoitettua" yleisesti ottaen, vaan mikä tietty tietokategoria renkailla tulee kuulumaan mihin sääntelyyn. Tämä määritellään tuotekategoriasta riippuen, eikä renkaiden osalta ole vielä lopullisesti vahvistettu. Yritys voi jo nyt kartoittaa, mitkä tiedot kumiseoksesta, reseptiikasta tai toimittajasuhteiden osalta se pitää liikesalaisuuksia, jotta tämä kartoitus olisi valmiina, kun delegoitu säädös määrittelee jaottelun. Katso tiedot, joiden odotetaan tulevan passiiin, sivulta mitkä tiedot tulevat renkaiden tuotepassiin.

Missä menee pieleen käytännössä

Jakaa kaiken varovaisuuden vuoksi. Maahantuoja, joka on epävarma siitä, mikä on ja ei ole julkisesti velvoitettua, toimittaa joskus enemmän tietoja alustalle, joka kokoaa passit, kuin on ehdottomasti välttämätöntä — mukaan lukien sisäiset reseptiikkatiedot, jotka eivät ole tarkoitettu passiin julkiselle osalle. Kun ne on julkaistu, niitä ei helposti voi perua.

Sekaannus "passiissa olemisen" ja "julkisen" välillä. Jotkut yritykset olettavat, että kaikki tiedot, jotka toimitetaan passiille, ovat kaikille nähtävissä QR-koodin kautta. Näin ei välttämättä ole; ero on siinä, mitä kirjataan ja mitä asetetaan julkisesti saataville.

Ei tehdä eroa ketjun kumppanin ja loppukäyttäjän välillä. Tukkukauppias, joka jakaa tietoja ajoneuvokantaa hallinnoivan tahon kanssa, käsittelee tätä joskus samalla tavalla kuin julkaisua kuluttajille, vaikka ESPR:n 38 artiklan (asetus (EU) 2024/1781) velvollisuudet kohdistuvat erityisesti toimitusketjun toimijoille, joilla on eri perusta kuin julkisella passiilla.

Epäselvät sopimukset valmistajan kanssa tietojen lähteestä. Kun maahantuoja toimittaa tietoja EU:n ulkopuoliselta valmistajalta alustalle, ei ole aina selvää, kuka on vastuussa, jos tieto paljastuu jälkikäteen liian arkaluontoiseksi julkistettavaksi. Tämä johtaa jälkikäteisiin keskusteluihin, erityisesti jos tieto on jo julkaistu.

Sekaannus rengaslabelin kanssa. Koska rengasmerkintä on jo pitkään ollut olemassa ja sisältää osittain vertailukelpoisia tietoja, yritykset olettavat joskus, että kaikki mitä merkinnässä on, on myös automaattisesti julkistettava tuotepassissa, tai päinvastoin. Näiden kahden välinen suhde on huomion arvoinen asia; katso kuinka rengasmerkintä suhteutuu tuotepassiin.

Mitä voit dokumentoida

Sisäinen luettelo tiedoista, joita kumiseoksen koostumuksesta ja reseptuurista pidetään liikesalaisuuksina, ennen kuin ne toimitetaan alustalle. Katso myös mitkä tiedot kumiseoksen koostumuksesta minun on dokumentoitava.
Sopimus valmistajan tai toimittajan kanssa siitä, kuka toimittaa mitkä osat tiedoista ja kuka on vastuussa niiden oikeellisuudesta ja luottamuksellisuudesta.
Yleiskatsaus siihen, mitkä tiedot ovat odotettavasti julkisesti näkyvissä ja mitkä on tarkoitettu vain valvontaviranomaisille tai ketjun osapuolille, kun renkaiden tuoteluokkaksi määriteltävät säännöt tunnetaan.
Menettely sille, mitä tehdään, jos tieto on vahingossa jaettu liian laajasti, mukaan lukien kysymys siitä, voiko sitä myöhemmin muuttaa ja miten — katso voinko muuttaa tietoja sen jälkeen, kun tuotepassi on jo julkaistu.
Asiakirjakokoelma, joka sisältää taustalla olevat testausmenetelmät ja mittausraportit, erillään tiedoista, jotka on tarkoitettu julkaistavaksi, jotta on selvästi nähtävissä, mitä tietoja tuotepassiin on toimitettu ja mitä ei.

Tämä ei ole oikeudellinen neuvonta. Tämä sivu antaa yleistä tietoa säädöksistä, joita tämä alusta käsittelee. Emme tunne tilannettasi. Jos epäilet omaa tilannettasi, ota yhteyttä lakimieheen tai toimivaltaiseen valvontaviranomaiseen.

Kirjoitettu tekoälyllä edellä olevien lähteiden perusteella, ihmisen tarkistama 22.8.2026. Onko jokin vialla? Kerro meille — korjaukset saaivat prioriteetin.