Devo rendere pubblici i dati riservati della mia azienda sugli pneumatici?

Non tutto nel passaporto è reso pubblico

No, non tutti i dati relativi a uno pneumatico devono essere resi visibili a chiunque. L'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) è strutturato in modo che un passaporto digitale del prodotto possa contenere diversi tipi di informazioni, con diversi destinatari: alcuni dati sono destinati all'utente finale o al pubblico in generale, mentre altri dati sono rilevanti per una parte specifica, come un'autorità di vigilanza, un riparatore o un riciclatore. Questa struttura stratificata offre la possibilità di trattare diversamente i dati che si trovano in profondità nel processo di produzione rispetto ai dati destinati a essere condivisi ampiamente, come le caratteristiche prestazionali o le istruzioni per l'uso. Ciò che nello specifico degli pneumatici è obbligatoriamente reso pubblico non è ancora stabilito — questo sarà definito per ogni gruppo di prodotti in un regolamento separato che deve ancora essere pubblicato.

Che cosa rientra e che cosa non rientra

Questa questione è rilevante per tutti coloro che forniscono dati per il passaporto: il fabbricante o l'importatore che fornisce i dati di origine, e le parti lungo la catena, come la vendita all'ingrosso e la gestione della flotta di veicoli, che lavorano con il passaporto. Si tratta di dati che riguardano effettivamente il prodotto — composizione, prestazioni, origine, manutenzione, informazioni sulla fine della vita utile. Ciò che non rientra: processi aziendali interni, accordi sui prezzi, relazioni con i clienti o altre informazioni che non hanno a che fare con il prodotto stesso. L'ESPR disciplina il contenuto del passaporto, non la gestione aziendale sottostante. Il regolamento non stabilisce inoltre a questo livello generale, per ogni pneumatico, quale dato specifico è reso pubblico e quale rimane protetto per attori specifici — questo dettaglio è affrontato nell'atto delegato per gli pneumatici, che non è ancora stato pubblicato.

Quando questo diventa concreto per gli pneumatici

Per gli pneumatici non è stato ancora pubblicato un atto delegato che stabilisca quali dati devono essere inclusi obbligatoriamente nel passaporto e chi ha accesso a questi dati. Secondo il piano di lavoro della Commissione europea per il 2025-2030, tale atto delegato per gli pneumatici è previsto nel 2027. Fino a quando l'atto delegato non sarà disponibile, il quadro generale dell'ESPR è comunque stabilito — compreso il principio secondo cui un passaporto può funzionare con diversi livelli di accesso — ma l'applicazione specifica per i prodotti pneumatici è ancora mancante. Non appena l'atto delegato sarà pubblicato, qui sarà fornito un aggiornamento con i dati specifici in questione e quando ha inizio l'obbligo.

Come affrontare questa situazione al momento

Chi sta già raccogliendo dati in vista di un futuro passaporto può iniziare a distinguere due tipi di informazioni. Da un lato, i dati che sono chiaramente destinati a essere condivisi, come la composizione materiale nella misura in cui rilevante per il riciclaggio, gli indicatori di prestazione e le informazioni sulla sicurezza. Dall'altro lato, i dati che si trovano più in profondità nel processo di produzione, come la ricetta precisa, le relazioni con i fornitori o i metodi di produzione. Per questa seconda categoria, è utile mappare fin da ora ciò che all'interno della propria organizzazione è considerato sensibile dal punto di vista commerciale e perché, in modo che questa valutazione sia già disponibile non appena l'atto delegato per gli pneumatici chiarisca quali dati sono obbligatori e come è strutturato l'accesso a questi dati. Tyrepas compila il passaporto dai dati forniti dal fabbricante o dall'importatore; quali dati siano esattamente questi e come sia strutturato l'accesso ai dati deriva dalla normativa imminente e non da una scelta della piattaforma stessa.

La giustificazione: articoli 10 e 38 ESPR

L'articolo 10 dell'ESPR stabilisce cosa deve poter fare un passaporto digitale del prodotto: pone le basi per il contenuto e l'accessibilità dei dati messi a disposizione tramite il codice QR, e offre spazio per una struttura in cui non tutte le informazioni sono destinate allo stesso pubblico. L'articolo 38 disciplina gli obblighi degli operatori della catena di approvvigionamento nel fornire e mettere a disposizione questi dati. Insieme, i due articoli costituiscono il quadro generale; i dettagli specifici del prodotto per i pneumatici — quale dato è obbligatorio, chi può consultarlo e come vengono gestite eventuali informazioni riservate in questo ambito — verranno definiti solo nell'atto delegato che deve ancora essere pubblicato per i pneumatici.

Chi già si occupa di questa questione farebbe bene a ordinare in anticipo i propri dati nelle due categorie sopra menzionate e a consultare direttamente il testo degli articoli 10 e 38 dell'ESPR (tramite il collegamento sottostante), in modo che il proprio inventario sia coerente con la terminologia utilizzata dal regolamento. Non appena l'atto delegato per i pneumatici sarà pubblicato, questa pagina sarà integrata con le norme specifiche del prodotto allora vigenti.

Su cui si basa

Il regolamento stesso si trova su EUR-Lex. Ci riferiremo ad ogni affermazione; non deve crederci sulla parola.

Che cosa deve fare concretamente

Che cosa ci si aspetta da lei

Distinzione tra ciò che è obbligatoriamente pubblico e ciò che non lo è

L'ESPR obbliga all'inclusione di dati nella scheda informativa del prodotto, ma non tutti i dati contenuti sono visibili a chiunque. L'articolo 10 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) distingue tra informazioni accessibili al pubblico e informazioni destinate solo a determinate parti, come le autorità di vigilanza o gli operatori della catena di approvvigionamento successivi. Per un'azienda con 10-100 dipendenti, ciò significa in pratica che non tutto ciò che è nella scheda informativa è automaticamente visibile a un concorrente o a un utente finale. In quale categoria rientra un determinato dato dipende dalle norme specifiche per categoria di prodotto che devono ancora essere stabilite per i pneumatici. Una panoramica di chi può consultare quali dati si trova sulla pagina chi può consultare quali dati dalla scheda informativa del prodotto.

Obblighi degli operatori della catena di approvvigionamento

L'articolo 38 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) stabilisce quali informazioni gli operatori della catena di approvvigionamento — inclusi importatori e distributori — devono fornire reciprocamente e alle autorità di vigilanza. Si tratta di un obbligo diverso dalle informazioni pubbliche della scheda informativa del prodotto: riguarda dati che devono essere disponibili su richiesta per le parti che hanno un fondamento legale per richiederli, non dati liberamente consultabili da chiunque disponga di un codice QR. Per un importatore o un grossista ciò significa che una parte della documentazione relativa alla composizione, all'origine o ai risultati delle prove deve essere organizzata internamente, senza che ciò significhi necessariamente che tali dati compariranno anche pubblicamente nella scheda informativa.

Determinare ciò che è veramente riservato

La questione pratica che un'azienda affronta non è "questo deve essere pubblico" in senso generale, bensì in quale regime ricade una specifica categoria di dati per i pneumatici. Questo sarà definito per ogni categoria di prodotto e per i pneumatici non è ancora definitivamente stabilito. Un'azienda può comunque fin da ora effettuare un inventario dei dati sulla composizione della gomma, sulla formulazione o sulle relazioni con i fornitori che considera sensibili per l'azienda, in modo che tale inventario sia disponibile non appena l'atto delegato stabilisce la classificazione. Per i dati che si prevede compariranno nella scheda informativa consultare la pagina quali dati verranno inclusi nella scheda informativa del prodotto per pneumatici.

Dove le cose vanno male nella pratica

Condividere tutto per eccesso di cautela. Un importatore incerto su ciò che deve o non deve essere pubblico talvolta fornisce al sistema che compila la scheda informativa più dati di quanti strettamente necessari — inclusi dettagli interni sulla formulazione non destinati alla parte pubblica della scheda informativa. Una volta pubblicati non è facile annullarli.

Confusione tra "nella scheda informativa" e "pubblico". Alcune aziende presumono che ogni dato fornito per la scheda informativa sia visibile a tutti tramite il codice QR. Non è necessariamente così; esiste una differenza tra ciò che viene registrato e ciò che viene reso pubblicamente accessibile.

Non fare distinzione tra operatore della catena di approvvigionamento e utente finale. Un grossista che condivide dati con un gestore di flotta talvolta lo tratta nello stesso modo di una pubblicazione rivolta ai consumatori, mentre gli obblighi derivanti dall'articolo 38 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) sono specificamente indirizzati agli operatori della catena di approvvigionamento, con un fondamento diverso rispetto a una scheda informativa pubblica.

Accordi poco chiari con il produttore sulla provenienza dei dati. Quando un importatore trasmette dati di un produttore al di fuori dell'UE al sistema, non è sempre stabilito chi è responsabile se un dato viene successivamente considerato troppo sensibile per essere reso pubblico. Ciò porta a discussioni successive, soprattutto quando il dato è già stato pubblicato.

Confusione con l'etichetta dei pneumatici. Poiché l'etichetta pneumatici contiene già dati in parte comparabili e da più tempo esistenti, le aziende a volte presumono che tutto ciò che figura sull'etichetta debba automaticamente essere pubblico nel passaporto, o viceversa. Il rapporto tra i due è un punto di attenzione; vedere come si rapporta l'etichetta pneumatici al passaporto del prodotto.

Quello che potete registrare

Un elenco interno di quali dati sulla composizione della gomma e sulla formulazione sono considerati sensibili dal punto di vista commerciale, prima ancora della trasmissione alla piattaforma. Vedere anche quali dati sulla composizione della gomma devo registrare.
Un accordo con il fabbricante o il fornitore su quale parte dei dati ciascuno fornisce e chi è responsabile della correttezza e della riservatezza degli stessi.
Una panoramica di quali dati si prevede siano visibili al pubblico e quali siano destinati solo alle autorità di vigilanza o ai partner della catena, una volta che saranno note le norme specifiche per categoria di prodotto per gli pneumatici.
Una procedura per cosa fare se un dato è stato condiviso accidentalmente troppo ampiamente, compresa la questione se e come questo possa essere corretto in seguito — vedere posso modificare i dati dopo che il fascicolo prodotto è già stato pubblicato.
Un fascicolo con i metodi di prova sottostanti e i rapporti di misurazione, separati dai dati destinati alla pubblicazione, in modo che sia chiaro cosa sia e cosa non sia stato fornito per il passaporto stesso.

Questo non è un parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa di cui tratta questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità di vigilanza competente.

Scritto con AI sulla base delle fonti di cui sopra, verificato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Faccelo sapere — le correzioni hanno priorità.