Respuesta breve
En este momento no existe una fecha fija establecida por ley en la que el pasaporte de producto digital para neumáticos sea obligatorio. El reglamento subyacente (ESPR) menciona un plan de trabajo para el período 2025-2030, en el que se indica una acción delegada para los neumáticos en 2027. Una vez que se publique esa acción, de ella se derivará la fecha exacta de aplicación; sobre la base de la planificación actual, se prevé alrededor de 2029, pero aún no está confirmado. El plazo que usted mismo puede influenciar es otro: el tiempo que su propia empresa necesita para estar lista una vez que la obligación entre en vigor.
Este plazo interno depende en gran medida de dónde se encuentre en la cadena y de cuántas marcas y modelos diferentes de neumáticos comercialice. Un importador con un puñado de marcas tiene una trayectoria más clara que un distribuidor mayorista con cientos de números de artículo de decenas de fabricantes. Las fases que existen y dónde en la práctica se producen retrasos, se detallan en este artículo.
Dos tipos de tiempo de espera, no confundir
Es útil distinguir dos cosas. La primera es el plazo legal: cuándo debe estar disponible el pasaporte. Este plazo aún no está fijo y se actualizará aquí una vez que se publique la acción delegada. La segunda es el plazo operativo: cuánto tiempo cuesta establecer, dados los datos que ya tiene u puede solicitar, un pasaporte funcional por grupo de productos. Las empresas que confunden estas dos cosas a menudo esperan demasiado con la segunda porque piensan que aún no hay nada que hacer hasta que se fije la primera. En la práctica, gran parte de la preparación ya puede comenzar, incluso sin una fecha definitiva.
Las fases por las que normalmente pasa una empresa
Una primera fase es el inventario: qué tipos, marcas y modelos de neumáticos comercializa, y quién es para cada uno de ellos la parte que debe proporcionar los datos del fabricante o importador. Esto suena simple, pero con un surtido amplio de múltiples proveedores, esto solo lleva algunas semanas, especialmente si los datos se distribuyen entre diferentes departamentos o ubicaciones.
A continuación viene la recopilación de los propios datos de origen: especificaciones técnicas, información sobre materiales y los datos que el fabricante o importador está obligado a proporcionar. Aquí es donde suele haber más retraso, porque no todos los fabricantes entregan con la misma rapidez o completitud. Una tercera fase es la selección del sistema en el que se ensambla y aloja el pasaporte, y su conexión con su propia administración de compras e inventario. Quien reflexiona bien sobre este acoplamiento de antemano, se ahorra trabajo duplicado más adelante. Finalmente, viene la prueba del portador de datos QR en el producto o embalaje, e informar a los empleados que lo usan en la práctica, por ejemplo en la recepción de mercancías o en la venta.
Quien quiera ver cómo estas fases se unen en un sistema concreto, puede leer de dónde vienen los datos para un pasaporte y cómo funciona la conexión con el código QR en la práctica.
Dónde el plazo tropieza en la práctica
El retraso más comúnmente mencionado ocurre en empresas con muchos fabricantes o importadores diferentes: cada parte proporciona datos en un formato diferente, en un momento diferente y con una completitud diferente. Sin una estructura fija para ordenar esos datos, la fase de recopilación fácilmente se extiende a meses en lugar de semanas.
Un segundo cuello de botella es la falta de claridad sobre quién en la cadena desempeña qué papel. Si no está claro quién actúa exactamente como oferente para una determinada partida de neumáticos, se produce retraso porque nadie toma la iniciativa para completar los datos. Un tercer cuello de botella son los sistemas de TI que no se conectan entre sí: un sistema de inventario que no se comunica con el sistema de pasaporte significa que los datos se ingresan dos veces, con más probabilidad de errores y más tiempo por artículo.
Un cuarto obstáculo, menos técnico, es el propio retraso: dado que la fecha definitiva aún no se ha fijado, algunas empresas también posponen la preparación. Es una decisión que cada organización toma por sí misma, pero significa que el plazo operativo solo comienza cuando el plazo legal ya está próximo.
Lo que puede hacer ahora, independientemente de la fecha final
La fase de inventario y la conversación con su proveedor de software sobre cómo se proporcionarán los datos posteriormente no necesitan esperar a la regulación definitiva. Lo mismo se aplica a la organización de la administración en torno a los datos del fabricante e importador. Quien desee ver qué temas son relevantes para su situación particular, encontrará un resumen ordenado en la base de conocimientos con temas por situación. Con respecto a su propia posición en la cadena y sus implicaciones, sigue siendo aconsejable consultar a un abogado en caso de duda o consultar el texto oficial.
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