Réponse courte
Il n'existe actuellement aucune date fixe établie par la loi à partir de laquelle le passeport numérique des produits pour les pneumatiques devient obligatoire. Le règlement sous-jacent (ESPR) mentionne un plan de travail pour la période 2025-2030, et celui-ci prévoit une mesure d'exécution déléguée pour les pneumatiques en 2027. Une fois cette mesure publiée, la date précise de mise en œuvre en découlera ; sur la base de la planification actuelle, une mise en œuvre vers 2029 est attendue, mais cela n'est pas encore confirmé. La durée de mise en œuvre que vous pouvez vous-même influencer est différente : le temps dont votre propre entreprise a besoin pour être prête une fois que l'obligation entre en vigueur.
Cette durée de mise en œuvre interne dépend fortement de votre position dans la chaîne et du nombre de marques et de modèles de pneumatiques différents que vous proposez. Un importateur avec une poignée de marques a un parcours plus transparent qu'un grossiste avec des centaines de numéros d'article de dizaines de fabricants. Cet article énumère les différentes phases et les points où elles rencontrent des retards en pratique.
Deux types de délai d'attente à ne pas confondre
Il est utile de distinguer deux choses. La première est le délai légal : quand le passeport doit-il être disponible. Ce délai n'est pas encore fixé et sera complété ici une fois la mesure d'exécution déléguée publiée. La deuxième est la durée de mise en œuvre opérationnelle : combien de temps faut-il pour mettre en place un passeport fonctionnel par groupe de produits, étant donné les données que vous avez déjà ou pouvez demander. Les entreprises qui confondent ces deux éléments attendent souvent trop longtemps pour la deuxième parce qu'elles pensent qu'il n'y a rien à faire tant que la première n'est pas fixée. En pratique, une grande partie de la préparation peut déjà commencer, même sans date définitive.
Les phases qu'une entreprise traverse généralement
Une première phase est l'inventaire : quels types, marques et modèles de pneumatiques proposez-vous, et qui est la partie responsable de la fourniture des données du fabricant ou de l'importateur pour chacun d'eux. Cela semble simple, mais avec un large assortiment et plusieurs fournisseurs, cela prend seul plusieurs semaines, surtout si les données sont dispersées entre différents départements ou sites.
Vient ensuite la collecte des données sources elles-mêmes : spécifications techniques, informations sur les matériaux et données que le fabricant ou l'importateur est tenu de fournir. C'est ici que survient souvent le plus long retard, car tous les fabricants ne livrent pas aussi rapidement ou aussi complètement. Une troisième phase est le choix du système dans lequel le passeport est assemblé et hébergé, ainsi que son intégration à votre propre gestion des achats et des stocks. Ceux qui réfléchissent bien à cette intégration à l'avance économisent du travail en double par la suite. Enfin, il y a le test du code QR sur le produit ou l'emballage, et l'information des collaborateurs qui l'utiliseront en pratique, par exemple lors de la réception des marchandises ou de la vente.
Ceux qui veulent voir comment ces phases s'assemblent dans un système concret peuvent consulter d'où proviennent les données pour un passeport et comment l'intégration avec le code QR fonctionne en pratique.
Où la durée de mise en œuvre achoppe en pratique
Le retard le plus souvent signalé survient chez les entreprises ayant de nombreux fabricants ou importateurs différents : chaque partie fournit des données dans un format différent, à un moment différent et avec une exhaustivité différente. Sans une structure fixe pour organiser ces données, la phase de collecte s'éternise facilement sur des mois au lieu de semaines.
Un deuxième goulot d'étranglement est l'imprécision quant au rôle que chacun assume dans la chaîne. Si ce n'est pas clairement établi qui agit précisément comme fournisseur pour un lot de pneus particulier, des retards surviennent car personne ne prend l'initiative de compléter les données. Un troisième goulot d'étranglement concerne les systèmes informatiques qui ne communiquent pas entre eux : un système d'inventaire qui ne communique pas avec le système de passeport signifie que les données sont saisies deux fois, avec un risque accru d'erreurs et un délai plus long par article.
Un quatrième goulot d'étranglement, moins technique, est le report lui-même : parce que la date définitive n'est pas encore établie, certaines entreprises reportent également leur préparation. C'est un choix que chaque organisation fait pour elle-même, mais cela signifie que le délai d'exécution opérationnel ne commence que lorsque le délai légal est déjà proche.
Ce que vous pouvez déjà faire, indépendamment de la date limite
La phase d'inventaire et la discussion avec votre fournisseur de logiciels sur la manière dont les données seront soumises plus tard n'ont pas besoin d'attendre la réglementation définitive. Il en va de même pour la mise en ordre de l'administration relative aux données du fabricant et de l'importateur. Pour voir quels sujets sont pertinents pour votre situation, vous trouverez un aperçu organisé dans la base de connaissances avec sujets par situation. Quant à votre propre position dans la chaîne et ses implications, il reste judicieux de consulter un juriste en cas de doute ou de consulter le texte officiel.
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