Quelles sont les obligations d'un distributeur ou d'un commerçant de pneumatiques ?

Ce que vous devez concrètement faire

Ce que l'on attend de vous

Un distributeur ou revendeur est celui qui commercialise des pneumatiques sans les fabriquer lui-même, les importer ou les mettre sur le marché sous sa propre marque. Pensez à un grossiste qui achète des pneumatiques auprès d'un importateur et les revend à des garages, ou à un pneuiste qui approvisionne directement les gestionnaires de flottes. L'ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) impose à ce maillon de la chaîne un certain nombre d'obligations propres, énoncées aux articles 30 et 31. Elles sont moins exigeantes que celles d'un fabricant ou d'un importateur, mais elles ne sont pas facultatives. Si vous doutez du rôle exact de votre entreprise, il faut d'abord clarifier cette question via suis-je importateur ou fabricant selon l'ESPR ? — les obligations énumérées ci-après ne s'appliquent en effet que si la réponse à cette question est « distributeur ».

Vérifier la présence du passeport numérique de produit

Avant qu'un lot de pneumatiques ne soit mis sur le marché, un contrôle doit l'accompagner : existe-t-il un passeport numérique de produit, et le support de données QR a-t-il été apposé sur le pneumatique ou sur l'emballage ? Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, cela signifie en pratique un moment de contrôle régulier à la réception des marchandises — comparable à un contrôle de qualité. Il s'agit d'un contrôle visuel, non d'une vérification du contenu du passeport.

Vérifier la présence des informations obligatoires

Outre le passeport lui-même, certaines informations doivent figurer sur le produit ou s'y ajouter, telles que les marquages de conformité. Un distributeur n'a pas besoin de les générer lui-même, mais il est attendu qu'il signale leur absence avant que le lot ne soit revendu.

Ne pas participer à la mise sur le marché de produits non conformes

Lorsqu'un distributeur sait — ou devrait savoir sur la base des informations disponibles — qu'un lot de pneumatiques ne satisfait pas aux exigences, il est attendu de lui qu'il ne mette pas ce lot sur le marché tant que cela n'a pas été rectifié. Cela concerne particulièrement les entreprises qui constituent elles-mêmes des stocks et qui reconditionnent ou redistribuent de leur propre initiative.

Mesures correctives en cas de non-conformité constatée

Si un distributeur constate qu'un produit déjà mis sur le marché n'est pas conforme, il est attendu de lui qu'il y remédie dans les limites de ses possibilités — par exemple en informant le fabricant ou l'importateur, ou en retirant le lot. Pour une entreprise de taille moyenne, cela signifie qu'il doit y avoir un point de contact qui connaît l'identité du fabricant ou de l'importateur dans la chaîne d'approvisionnement et sait comment le joindre.

Transmettre et conserver les informations

Un distributeur est tenu de pouvoir communiquer aux autorités de surveillance et aux autres maillons de la chaîne les informations pertinentes concernant le produit — y compris l'identité de la partie responsable du passeport numérique de produit — sur demande. Cela exige une administration élémentaire : savoir de qui provient tel lot de pneumatiques et à qui il a été livré.

Coopération avec la surveillance

Sur demande d'une autorité chargée de la surveillance, un distributeur est tenu de coopérer en fournissant la documentation et les informations nécessaires pour démontrer la conformité d'un produit. Il s'agit généralement de pouvoir fournir des dossiers, non de mener soi-même une enquête de fond.

Où cela s'est mal passé dans la pratique

Certaines situations se rencontrent régulièrement dans la pratique.

Revente sans vérification. Un grossiste reprend un lot de pneumatiques auprès d'un petit importateur et l'expédie sans contrôle supplémentaire à des garages. On ne se pose pas la question de la présence d'un passeport et d'un code QR, car « le fournisseur doit l'avoir arrangé ».

Étiquetage propre sans conscience du changement de rôle. Un revendeur colle ses propres autocollants ou étiquettes sur l'emballage, sans réaliser que cela peut avoir des conséquences sur le rôle que l'entreprise occupe dans la chaîne. Cela soulève la question qui se pose également en cas de vente sous sa propre marque — quelles obligations s'imposent à moi ?.

Pas de point de contact établi auprès du fabricant. Lors d'une notification d'une autorité de surveillance, il s'avère que personne dans l'entreprise ne sait qui est le fabricant initial ou l'importateur, parce que les données d'achat n'ont pas été conservées de manière systématique.

Manque de clarté concernant les fabricants hors de l'UE. Un distributeur se procure des pneumatiques auprès d'un lot finalement fabriqué en dehors de l'UE, sans qu'il soit clairement établi qui dans la chaîne porte la responsabilité du passeport produit. Cette situation est expliquée plus en détail dans mon fabricant se situe en dehors de l'UE — qui règle la fiche d'information sur le produit alors ?.

Vente via une plateforme sans contrôle distinct. Les pneumatiques sont également proposés via une place de marché en ligne, en supposant que la plateforme elle-même est responsable de la présence du passeport. À ce sujet, voir que signifie le passeport produit si je vends des pneumatiques via une place de marché en ligne ?

Ce que vous pouvez documenter

Pour un distributeur ou un commerçant, il est pratique de documenter plusieurs éléments par écrit, afin que ceux-ci soient rapidement disponibles sur demande :

• Un aperçu des fournisseurs par gamme de produits, avec les coordonnées du fabricant ou de l'importateur responsable du passeport produit.
• Un point de contrôle fixe à la réception des marchandises, où il est documenté si le passeport et le support de données QR sont présents.
• Une procédure en cas de reconnaissance d'un lot comme non conforme : qui est informé, et quelles étapes sont prises avant la vente.
• Une administration des achats et ventes montrant de qui un lot a été reçu et à qui il a été livré.
• Un point de contact au sein de l'entreprise qui peut assurer la communication avec les autorités de surveillance.

Cette documentation n'a pas besoin d'être lourde pour une entreprise de cette taille ; quelques modèles fixes et un point de contrôle régulier suffisent dans la plupart des cas. Celui qui se demande comment cela se rapporte à sa propre position dans la chaîne trouvera un aperçu général dans qui est responsable de la fiche d'information sur le produit des pneumatiques ?