Quais são as obrigações de um distribuidor ou comerciante de pneus?

O que você deve fazer concretamente

O que se espera de você

Um distribuidor ou comerciante é quem comercializa pneus sem os fabricar, importar ou colocar no mercado com marca própria. Pense numa empresa de grosso que compra pneus a um importador e os revende a oficinas, ou numa loja de pneus que fornece diretamente a gestores de frotas. O ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) impõe a este elo da cadeia um conjunto de obrigações próprias, nos artigos 30 e 31. São mais ligeiras do que as de um fabricante ou importador, mas não são facultativas. Se tem dúvidas sobre o papel exato que a sua empresa desempenha, a forma de esclarecê-lo é através de sou importador ou fabricante de acordo com o ESPR? — as obrigações a seguir indicadas aplicam-se apenas se a resposta a essa questão for "distribuidor".

Verificar se o passaporte do produto está presente

Antes de um lote de pneus ser colocado no mercado, deve ser acompanhado de uma verificação: existe um passaporte do produto digital e foi a marcação de dados de QR aplicada ao pneu ou à embalagem? Para uma empresa com 10 a 100 colaboradores, na prática isto significa um ponto de controlo fixo na receção de bens — semelhante a um controlo de qualidade. Trata-se de uma verificação de visibilidade, não de recálculo do conteúdo do passaporte.

Verificar se as informações obrigatórias são visíveis

Para além do próprio passaporte, determinadas informações devem constar do produto ou estar junto dele, tais como marcações de conformidade. Um distribuidor não precisa de as gerar por si próprio, mas espera-se que sinalize quando faltam antes de o lote ser revendido.

Não colaborar na colocação de produtos não conformes no mercado

Quando um distribuidor sabe — ou, com base nas informações disponíveis, deveria saber — que um lote de pneus não cumpre os requisitos, espera-se que não coloque esse lote no mercado até que a situação seja corrigida. Isto afeta em particular as empresas que mantêm stock e reembalagem ou redistribuem por iniciativa própria.

Medidas corretivas quando se verifica não conformidade

Se um distribuidor constata que um produto já colocado no mercado não está em conformidade, espera-se que tome medidas dentro das suas possibilidades — por exemplo, informando o fabricante ou importador, ou retirando o lote. Para uma empresa de médio porte, isto significa que deve haver um ponto de contacto que saiba quem é o fabricante ou importador na cadeia e como contactá-lo.

Comunicação e conservação de informações

Espera-se que um distribuidor possa comunicar informações pertinentes sobre o produto — incluindo a identidade da parte responsável pelo passaporte do produto — aos organismos de controlo e a outras partes interessadas na cadeia, mediante pedido. Isto requer um registo básico: de quem é que foram adquiridos quais pneus e a quem foram revendidos.

Colaboração na fiscalização

Mediante solicitação de uma autoridade de controlo, espera-se que um distribuidor colabore na prestação de documentação e informação necessária para demonstrar a conformidade de um produto. Trata-se normalmente de uma questão de poder fornecer dossiers, não de realizar investigação substantiva por si próprio.

Onde as coisas correm mal na prática

Um número de situações volta a ocorrer regularmente na prática.

Revenda sem verificação. Uma empresa de grosso toma um lote de pneus de um importador mais pequeno e envia-o sem mais verificações para oficinas. Não se questiona se existe um passaporte e código QR, porque "o fornecedor terá tratado disso".

Etiquetagem própria sem consciência da mudança de função. Um comerciante cola autocolantes ou rótulos próprios na embalagem, sem se aperceber de que isto pode ter implicações na função que a empresa desempenha na cadeia. Isto está relacionado com a questão que também surge em venda sob marca própria — que obrigações tenho?.

Nenhum ponto de contacto estabelecido junto do fabricante. Numa notificação de uma autoridade competente, verifica-se que ninguém na empresa sabe quem é o fabricante original ou importador, porque os dados de compra não foram conservados sistematicamente.

Falta de clareza no que diz respeito aos fabricantes fora da UE. Um distribuidor adquire pneus de um lote que foi fabricado fora da UE, sem ter claramente definido quem na cadeia é responsável pelo passaporte do produto. Esta situação é explicada em detalhe em o meu fabricante está fora da UE — quem trata do passaporte do produto?.

Venda através de uma plataforma sem verificação adicional. Os pneus também são oferecidos através de um marketplace online, partindo do pressuposto de que a própria plataforma é responsável pela presença do passaporte. Consulte a este respeito o que significa o passaporte do produto se vendo pneus através de um marketplace online?

O que você pode registrar

Para um distribuidor ou comerciante, é prático documentar por escrito alguns assuntos, de modo que estejam rapidamente disponíveis mediante solicitação:

• Um resumo dos fornecedores por linha de produto, com dados de contacto do fabricante ou importador responsável pelo passaporte do produto.
• Um momento de controlo fixo à chegada das mercadorias, em que se verifica e se documenta se o passaporte e o suporte de dados QR estão presentes.
• Um procedimento para o caso de um lote ser identificado como não conforme: quem é informado e que medidas são tomadas antes da venda.
• Registos de compra e venda que mostrem de quem um lote foi adquirido e a quem foi entregue.
• Um ponto de contacto dentro da empresa que possa assegurar a comunicação com as autoridades competentes.

Esta documentação não precisa de ser complexa para uma empresa deste tamanho; alguns modelos fixos e um momento de controlo definido são geralmente suficientes. Quem se questiona sobre como isto se relaciona com a sua própria posição na cadeia, encontra uma visão geral em quem é responsável pelo passaporte do produto de pneus?