Muss ich für Winterreifen andere Daten im Pass eintragen als für Sommerreifen

Winterreifen und Sommerreifen erhalten die gleiche Art von Daten

Nein, ein Winterreifen verlangt im Produktpass nicht nach anderen Datenkategorien als ein Sommerreifen. Der Pass ist um Produktgruppen und Datenkategorien herum aufgebaut, die die ESPR und die zugehörige delegierte Handlung festlegen — denken Sie an Rollwiderstand, Griffigkeit bei Nässe, Rollgeräusch und Materialzusammensetzung. Diese Gliederung ändert sich nicht mit dem Saisontyp des Reifens. Was sich wohl ändert, sind die Werte, die in diese Kategorien eingetragen werden: ein Winterreifen erzielt üblicherweise andere Ergebnisse bei Griffigkeit bei Nässe oder Rollwiderstand als ein Sommerreifen, und dieser Unterschied spiegelt sich in den Zahlen wider, nicht in einer separaten Feldliste.

Für welchen Reifentyp dies gilt, und wo der Saisongebrauch keine Rolle spielt

Diese Erklärung bezieht sich auf Reifen, die in den Anwendungsbereich der ESPR fallen, sobald die delegierte Handlung für Reifen festgestellt ist, unabhängig davon, ob sie als Sommerreifen, Winterreifen oder als Ganzjahresreifen auf den Markt kommen. Der Pass macht keine Unterscheidung nach Saisongebrauch als solchem — es gibt kein separates Datenfeld "Winterreifen" oder "Sommerreifen". Was die Datenstruktur beeinflussen kann, ist der Reifentyp selbst: ein Personenkraftwagen-Reifen, ein Lieferwagen-Reifen oder ein Lastkraftwagen-Reifen können jeweils ihre eigenen Anforderungen in der delegierten Handlung erhalten, unabhängig von der Jahreszeit, für die der Reifen bestimmt ist. Diese Seite behandelt also die Frage, ob "Winter" als solches etwas zur Datenstruktur hinzufügt, und die Antwort darauf bleibt auf diese Frage begrenzt — nicht auf die Frage, welche Felder es genau gibt, das wird auf der Seite über beschrieben. welche Daten im Produktpass für Reifen enthalten sind.

Das Datum steht noch nicht fest, die Struktur aber bereits

Wann der Pass für Reifen verbindlich wird, steht noch nicht fest. Die ESPR selbst ist die Rahmenverordnung; die konkreten Anforderungen für eine Produktgruppe wie Reifen folgen aus einer delegierten Handlung, die die Europäische Kommission pro Produktgruppe auf der Grundlage der Artikel 5 bis 7 der Verordnung (EU) 2024/1781 festlegt. Für Reifen ist diese Handlung nach dem ESPR-Arbeitsplan 2025-2030 für 2027 vorgesehen; der Zeitpunkt, ab dem die Verpflichtung tatsächlich eintritt, folgt danach noch. Bis diese Handlung veröffentlicht ist, steht fest, dass die Datenkategorien aus dem Pass — Rollwiderstand, Griffigkeit, Geräusch, Materialien — denselben Rahmen für jeden Reifentyp folgen, aber nicht welche genauen Werte, Schwellenwerte oder Unterkategorien pro Produktgruppe gelten. Sobald die delegierte Handlung da ist, wird diese Seite mit dem endgültigen Datum aktualisiert.

Was dies in der Praxis bedeutet

Für diejenigen, die bereits Daten sammeln oder ein Reifensortiment verwalten, ist die praktische Folge, dass kein separates Verfahren für Winterreifen neben Sommerreifen erforderlich ist — es geht um denselben Datensatz pro Reifen, ausgefüllt mit den Werten, die für dieses spezifische Modell gelten. Der erste Schritt besteht also nicht darin, herauszufinden, "was muss ich zusätzlich für Winterreifen tun", sondern die Daten auf Ordnung zu bringen, die für jeden Reifen gelten: die Rollwiderstandsklasse, die Griffigkeitswertung bei Nässe, das Rollgeräusch in Dezibel und die Zusammensetzung des Gummis. Für den Rollwiderstand gibt es eine festgelegte Methode zur Bestimmung der Klasse, beschrieben auf der Seite über die Rollwiderstandsklasse eines Reifens, und für die Griffigkeitswertung gilt ein ähnliches Verfahren, erläutert auf der Seite über wie die Griffigkeit bei Nässe bestimmt wird. Ein Winterreifen durchläuft exakt das gleiche Messerverfahren wie ein Sommerreifen, nur das Ergebnis dieser Messung liegt oft anders — ein Winterreifen hat beispielsweise typisch einen anderen Rollwiderstand und ein anderes Geräuschprofil als ein Sommerreifen der gleichen Marke und Größe, und dieser Unterschied sollte auch in den Zahlen des Passes widergespiegelt werden, nicht in einer abweichenden Struktur.

Ein zweiter Punkt zur Beachtung: Da sich Winterreifen und Sommerreifen in ihrer Gummizusammensetzung oft unterscheiden — Wintergummi ist in der Regel anders zusammengesetzt, um bei niedrigen Temperaturen geschmeidig zu bleiben — ist es sinnvoll, die Daten zur Gummizusammensetzung pro Modell separat zu erfassen, anstatt von einer Zusammensetzung für eine ganze Produktlinie auszugehen. Wie dieses Erfassen in der Praxis funktioniert, steht auf der Seite über welche Angaben über die Gummimischung erfasst werden müssen. Wer sich unsicher ist, ob das Reifenlabel, das bereits von Sommer- und Winterreifen bekannt ist, dasselbe ist wie das Produktpaspoort, findet eine Erklärung auf der Seite, die das Reifenlabel neben das Passoport stellt.

Grundlage in der ESPR: Produktgruppe, nicht Jahreszeit

Diese Einteilung folgt unmittelbar aus der Struktur der ESPR. Artikel 10 der Verordnung (EU) 2024/1781 beschreibt die Anforderungen an das digitale Produktpassoport in allgemeinen Begriffen: welche Daten zugänglich sein müssen, wer sie einsehen darf und wie der Datenträger funktioniert. Diese Bestimmung ist generisch für Produktgruppen und verbindet den Inhalt des Passports nicht mit einem Nutzungsmerkmal wie der Jahreszeit. Der tatsächliche Inhalt — welche Leistungs- und Informationsanforderungen speziell für Reifen gelten — folgt aus den Artikeln 5 bis 7 derselben Verordnung, die die Grundlage für die delegierte Handlung pro Produktgruppe bilden. Reifen bilden darin eine Produktgruppe (mit möglichen Unterkategorien nach Reifentyp, nicht nach Jahreszeit), und die delegierte Handlung für diese Gruppe bestimmt später, welche genauen Felder und Werte auszufüllen sind.

Wer bereits jetzt ein Sortiment aus Winter- und Sommerreifen verwaltet, sollte am besten damit beginnen, die Daten zu erfassen, die für jedes Modell bereits verfügbar sind — Testberichte, Materialspezifikationen, Labelwerte — sodass dieser Datensatz bereitsteht, sobald die delegierte Handlung und das Verbindlichkeitsdatum bekannt sind.

Worauf dies basiert

Die Verordnung selbst finden Sie auf EUR-Lex. Wir verweisen pro Aussage; Sie müssen uns nicht glauben.

Was Sie konkret tun müssen

Was von Ihnen erwartet wird

Die Frage, ob ein Winterreifen andere Daten benötigt als ein Sommerreifen, ist im Kern eine Frage danach, welche Produktgruppen-Anforderungen gelten, und diese Anforderungen werden konkret erst, wenn die delegierte Handlung für Reifen vorliegt. Die ESPR selbst (Verordnung (EU) 2024/1781) legt in den Artikeln 5 bis 7 fest, wie diese Anforderungen zustande kommen: Pro Produktgruppe werden ökologische Konstruktionsanforderungen und Informationsanforderungen festgelegt, und ein Reifen ist nicht einfach "ein Reifen" — Winterreifen, Sommerreifen und All-Season-Reifen können darin als separate Kategorien behandelt werden. Bis zur Veröffentlichung dieser Ausarbeitung gibt es keine zuverlässige Quelle, die besagt, dass das Passoport eines Winterreifens andere Felder anzeigen muss als das eines Sommerreifens. Was jedoch bereits feststeht, ist die Struktur, innerhalb derer diese Entscheidung später getroffen wird.

Der Produktgruppen-Einteilung folgen, sobald diese feststeht

Dies bedeutet praktisch für ein Unternehmen mit 10 bis 100 Mitarbeitern, dass die Einteilung nach Reifentypen nicht etwas ist, das man jetzt schon selbst bestimmen sollte. Die delegierte Handlung wird angeben, ob Winterreifen einen eigenen Satz von Informationsanforderungen erhalten — denken Sie etwa an Leistungen bei niedrigen Temperaturen — oder ob sie unter denselben Basissatz fallen wie andere Reifentypen, möglicherweise mit einigen zusätzlichen Merkmalen. Ein Importeur, der jetzt Winter- und Sommerreifen einkauft, sollte besser die Einteilung des Lieferanten oder Herstellers folgen, sobald diese bekannt ist, anstatt auf der Grundlage eigener Annahmen eine Passoport-Struktur einzurichten. Was dabei in jedem Fall bereits relevant ist: welche Daten kommen in den Produktpass von Reifen beschreibt die Basissatz, die für Reifen in Sicht ist, unabhängig vom Jahreszeit-Typ.

Artikel 10 als Rahmen für den technischen Inhalt

Artikel 10 der ESPR beschreibt die Anforderungen, denen das digitale Produktpass als Ganzes entsprechen muss: Der Pass muss an ein bestimmtes Produkt oder eine Produktgruppe gekoppelt sein, und der Inhalt muss den für diese Gruppe festgelegten Anforderungen entsprechen. Für ein Unternehmen, das Pässe zusammenstellen lässt, bedeutet dies, dass sich der technische Kern des Passes — Rollwiderstand, Lärm, Griffigkeit — zwischen Reifentypen erst dann unterscheidet, wenn die delegierte Handlung diesen Unterschied selbst angibt. Solange diese Handlung nicht veröffentlicht ist, ist es nicht möglich, einem separaten Datensatz für Winterreifen voraus zu laufen. Die Methodik hinter Kernwerten wie die Rollwiderstandsklasse eines Reifens und die Nasshaftung ist übrigens auch relevant zu verfolgen, weil Testmethoden bei Winterreifen manchmal andere Bedingungen voraussetzen als bei Sommerreifen — auch das ist etwas, bei dem die Branchenregeln Klarheit geben sollten.

Unterscheidung zwischen dem, was feststeht, und dem, was noch kommt

Für die interne Organisation ist die Unterscheidung zwischen "jetzt schon Pflicht" und "noch zu bestimmen" praktisch relevant. Die Artikel 5 bis 7 der ESPR machen klar, dass Leistungs- und Informationsanforderungen pro Produktgruppe durch delegierte Handlungen festgelegt werden — nicht durch die Basisverordnung selbst. Das bedeutet, dass ein Unternehmen, das jetzt schon Pässe vorbereitet, dies auf der Grundlage der generischen Struktur aus Artikel 10 tut, ergänzt um das, was inzwischen über die erwartete Inhalte für Reifen bekannt ist. Ein separater Datensatz speziell für Winterreifen gehört zu den Dingen, die noch festgelegt werden müssen, und daher noch nicht zu den Dingen, die bereits als Pflicht festgehalten werden können.

Wo es in der Praxis schiefgeht

Ein Großhändler unterteilt sein internes Datensystem bereits in "Winter" und "Sommer" mit unterschiedlichen Feldern, basierend auf einer Annahme darüber, was die delegierte Handlung enthalten wird — und muss das später umstrukturieren, sobald die tatsächlichen Anforderungen abweichen.

Ein Importeur übernimmt die Klassifizierung eines Herstellers als Standard für alle Marken, während ein anderer Hersteller Winterreifen möglicherweise anders klassifiziert oder zusätzliche Testwerte mitgibt, die nicht eins zu eins übereinstimmen.

Ein Wagenparkbetreiber erwartet, dass der Pass eines Winterreifens automatisch eine Temperaturangabe anzeigt, während dieses Datum — falls es überhaupt Pflicht wird — erst mit den endgültigen Produktgruppe-Anforderungen feststeht und daher nicht garantiert in jedem Pass vorhanden ist.

Ein Unternehmen beschließt, unabhängig "saisonale" Felder zum Pass hinzuzufügen, ohne zu überprüfen, ob dies damit übereinstimmt, wie die Rollwiderstandsklasse eines Reifens letztendlich pro Reifentyp gemessen und berichtet werden muss — mit dem Risiko, dass die eigene Ergänzung nicht mit der offiziellen Datenstruktur übereinstimmt, sobald diese erscheint.

Ein Händler geht davon aus, dass Winterreifen per Definition ein anderes Rollgeräusch-Profil im Pass erhalten, während wie ich den Rollgeräusch eines Reifens erfasse beschreibt, dass die Messmethode selbst bestimmend ist, nicht der Saisiontyp.

Was Sie dokumentieren können

Ein Überblick über das eigene Produktportfolio, unterteilt nach Reifentyp (Winter, Sommer, Ganzjahresreifen), so dass bei Veröffentlichung der delegierten Handlung schnell klar ist, welche Produkte unter welche eventuellen Unterkategorie fallen.
Kontaktmomente mit Herstellern oder Lieferanten darüber, wie sie Winterreifen klassifizieren und welche technischen Daten sie dabei standardmäßig mitliefern.
Ein internes Logbuch der Quelle und des Datums jedes Datums, das in einen Pass aufgenommen wird, damit bei einer späteren Anpassung klar ist, was die ursprüngliche Grundlage war — relevant in Kombination mit der Frage, ob und wie Daten angepasst werden können, nachdem ein Produktpass bereits veröffentlicht worden ist.
Ein Überblick darüber, welche Daten bei eventuellen zusätzlichen technischen Spezifikationen für Winterreifen als geschäftssensibel betrachtet werden, um sich auf die Frage vorzubereiten, ob solche Daten öffentlich gemacht werden müssen, wie beschrieben bei geschäftssensible Daten über Reifen.
Eine Vereinbarung über die Aktualisierungshäufigkeit der Passdaten pro Reifentyp, damit bei Änderungen in Testmethoden oder Klassifizierungen schnell klar ist, welche Pässe Aufmerksamkeit benötigen, im Einklang mit dem, was beschrieben ist über wie aktuell die Daten im Produktpass sein müssen.

Dies ist keine Rechtsberatung. Diese Seite bietet allgemeine Informationen über die Verordnung, auf der diese Plattform basiert. Wir kennen Ihre Situation nicht. Im Zweifelsfall über Ihren Fall konsultieren Sie bitte einen Juristen oder die zuständige Aufsichtsbehörde.

Mit KI auf Grundlage der obigen Quellen verfasst, von einer Person am 2026-09-05 überprüft. Stimmt etwas nicht? Lassen Sie es uns wissen — Korrektionen haben Vorrang.