devo colocar dados diferentes no documento do produto para pneus de inverno do que para pneus de verão

Pneu de inverno e pneu de verão recebem o mesmo tipo de dados

Não, um pneu de inverno não requer categorias de dados diferentes no passaporte do produto do que um pneu de verão. O passaporte é estruturado em torno de grupos de produtos e categorias de dados estabelecidos pelo ESPR e pela correspondente delegated act — pense em resistência à rolagem, aderência em piso molhado, ruído de rolagem e composição dos materiais. Esta classificação não muda com o tipo sazonal do pneu. O que muda são os valores preenchidos nessas categorias: um pneu de inverno geralmente tem uma pontuação diferente em aderência em piso molhado ou resistência à rolagem do que um pneu de verão, e essa diferença aparece nos números, não numa lista separada de campos.

Para que tipo de pneu isto se aplica e onde o uso sazonal não desempenha um papel

Esta explicação abrange pneus que se enquadram no âmbito de aplicação do ESPR assim que a delegated act para pneus for adotada, independentemente de serem comercializados como pneu de verão, pneu de inverno ou pneu para todas as estações. O passaporte não faz distinção com base no uso sazonal como tal — não existe um campo de dados separado "pneu de inverno" ou "pneu de verão". O que pode afetar a estrutura de dados é o tipo de pneu em si: um pneu para automóveis de passageiros, um pneu para veículos comerciais ligeiros ou um pneu para veículos pesados podem ter seu próprio conjunto de requisitos dentro da delegated act, independentemente da estação para a qual o pneu é destinado. Esta página aborda portanto a questão de se "inverno" como tal acrescenta algo à estrutura de dados, e a resposta permanece limitada a essa questão — não sobre quais campos exatamente existem, o que é descrito na página sobre que dados vêm no passaporte do produto de pneus.

A data não está definida, a estrutura já está

Quando o passaporte para pneus se tornar obrigatório ainda não está definido. O ESPR é o regulamento-quadro; os requisitos concretos para um grupo de produtos como pneus resultam de uma delegated act que a Comissão Europeia adota por grupo de produtos com base nos artigos 5.º a 7.º do Regulamento (UE) 2024/1781. Para pneus, este ato está previsto para 2027 de acordo com o plano de trabalho ESPR 2025-2030; a data em que a obrigação realmente entra em vigor virá depois. Até que este ato delegado seja publicado, está estabelecido que as categorias de dados do passaporte — resistência à rolagem, aderência, ruído, materiais — seguem o mesmo enquadramento para cada tipo de pneu, mas não quais valores exatos, limiares ou subcategorias se aplicarão por grupo de produtos. Assim que o ato delegado estiver disponível, esta página será atualizada com a data definitiva.

O que isto significa na prática

Para quem já está a recolher dados ou a gerir um sortido de pneus, a consequência prática é que não é necessário um trajeto separado para pneus de inverno além de pneus de verão — trata-se da mesma dataset por pneu, preenchida com os valores que se aplicam a esse modelo específico. O primeiro passo não é portanto descobrir "o que devo fazer a mais para pneus de inverno", mas organizar os dados que se aplicam a cada pneu: a classe de resistência à rolagem, a pontuação de aderência em piso molhado, o ruído de rolagem em decibéis e a composição do borracha. Para a resistência à rolagem existe uma forma estabelecida de determinar a classe, descrita na página sobre a classe de resistência ao rolamento de um pneu, e para a pontuação de aderência aplica-se um trajeto semelhante, explicado na página sobre como a aderência em piso molhado é determinada. Um pneu de inverno passa exatamente pelo mesmo método de medição que um pneu de verão, apenas o resultado dessa medição é frequentemente diferente — um pneu de inverno tem por exemplo tipicamente uma resistência à rolagem diferente e um perfil acústico diferente do que um pneu de verão da mesma marca e tamanho, e essa diferença deve ser refletida nos números do passaporte, não numa estrutura divergente.

Um segundo ponto a considerar: porque os pneus de inverno e verão diferem frequentemente na composição da borracha — a borracha de inverno é tipicamente composta de forma diferente para manter a flexibilidade em temperaturas baixas — é útil registar os dados sobre composição da borracha por modelo em separado, em vez de partir de uma única composição para uma linha de produtos inteira. Como esse registo funciona na prática, encontra-se na página sobre que dados sobre a composição da borracha devem ser registadosQuem tem dúvidas se a etiqueta de pneus que já é conhecida de pneus de verão e inverno é a mesma que o pasaporte de produto, encontra explicações na página que coloca a etiqueta de pneus ao lado do pasaporte.

Base no ESPR: grupo de produtos, não estação

Esta classificação decorre diretamente da estrutura do ESPR. O artigo 10 do Regulamento (UE) 2024/1781 descreve os requisitos para o pasaporte de produto digital em termos gerais: que dados devem estar acessíveis, quem os pode consultar e como funciona o suporte de dados. Esta disposição é genérica para grupos de produtos e não vincula o conteúdo do pasaporte a uma característica de utilização como a estação. O conteúdo real — quais os requisitos específicos de desempenho e informação que se aplicam aos pneus — decorre dos artigos 5 a 7 do mesmo regulamento, que formam a base para o ato delegado por grupo de produtos. Os pneus constituem neste contexto um grupo de produtos (com eventuais subcategorias por tipo de pneu, não por estação), e o ato delegado para esse grupo determinará futuramente quais os campos e valores exatos a preencher.

Quem já gere agora um sortido de pneus de inverno e verão, faz bem em começar por inventariar os dados que já estão disponíveis para cada modelo — relatórios de testes, especificações de materiais, valores da etiqueta — para que esse conjunto de dados esteja pronto assim que o ato delegado e a data obrigatória forem conhecidos.

Onde isto se baseia

O regulamento em si está no EUR-Lex. Referenciamos cada afirmação; não precisa acreditar em nós.

O que você deve fazer concretamente

O que se espera de você

A questão de se um pneu de inverno necessita de dados diferentes de um pneu de verão é, em essência, uma questão sobre que requisitos do grupo de produtos se aplicam, e esses requisitos só se tornam concretos quando o ato delegado para pneus estiver disponível. O ESPR em si (Regulamento (UE) 2024/1781) estabelece nos artigos 5 a 7 como esses requisitos são elaborados: por grupo de produtos, são estabelecidos requisitos de conceção ecológica e requisitos de informação, e um pneu não é simplesmente "um pneu" — os pneus de inverno, verão e all-season podem ser tratados dentro disso como categorias separadas. Até essa regulamentação ser publicada, não existe uma fonte fidedigna que diga que o pasaporte de um pneu de inverno deve mostrar campos diferentes dos de um pneu de verão. O que já está estabelecido é a estrutura dentro da qual essa escolha será futuramente feita.

Seguir a classificação do grupo de produtos assim que estiver estabelecida

Na prática, isto significa para uma empresa com 10 a 100 colaboradores que a classificação em tipos de pneu não é algo a determinar agora. O ato delegado indicará se os pneus de inverno terão um conjunto próprio de requisitos de informação — pense em desempenhos a temperatura baixa — ou se se enquadram no mesmo conjunto base de outros tipos de pneu, com eventualmente algumas características adicionais. Um importador que agora compra pneus de inverno e verão faz bem em seguir a classificação do fornecedor ou fabricante assim que esta for conhecida, em vez de estabelecer uma estrutura de pasaporte com base em pressupostos próprios. O que em todo o caso já é relevante: que dados virão a estar no passaporte de produto de pneus descreve o conjunto base que está em perspetiva para pneus, independentemente do tipo de estação.

Artigo 10 como quadro para o conteúdo técnico

O Artigo 10 do ESPR descreve os requisitos aos quais o passaporte de produto digital, no seu conjunto, deve cumprir: o passaporte deve estar vinculado a um produto específico ou grupo de produtos, e o conteúdo deve estar em conformidade com os requisitos estabelecidos para esse grupo. Para uma empresa que faça compilar passaportes, isto significa que o núcleo técnico do passaporte — resistência de rolagem, ruído, aderência — só difere entre tipos de pneu se a ação delegada indicar essa diferença. Enquanto essa ação não for publicada, não é possível antecipar um conjunto de dados separado para pneus de inverno. A metodologia por trás de valores principais como a classe de resistência ao rolamento de um pneu e a aderência em piso molhado é, aliás, também relevante acompanhar, porque os métodos de ensaio para pneus de inverno às vezes pressupõem condições diferentes das dos pneus de verão — também isto é algo sobre o qual as regras setoriais devem fornecer clareza.

Distinguir entre o que está estabelecido e o que ainda deve ser determinado

Para a organização interna, a distinção entre "já obrigatório agora" e "ainda a ser determinado" é praticamente importante. Os Artigos 5 a 7 do ESPR deixam claro que os requisitos de desempenho e de informação por grupo de produtos são estabelecidos através de ações delegadas — e não através do regulamento-base em si. Isto significa que uma empresa que agora já prepare passaportes, faz isso com base na estrutura genérica do Artigo 10, complementada com o que entretanto é conhecido sobre o conteúdo esperado para pneus. Um conjunto de dados separado especificamente para pneus de inverno faz parte das coisas que ainda devem ser estabelecidas, e portanto não faz parte das coisas que já podem ser registadas como obrigação.

Onde as coisas correm mal na prática

Um distribuidor divide seu sistema de dados interno de forma antecipada em "inverno" e "verão" com campos diferentes, com base numa suposição sobre o que a ação delegada conterá — e deve reestruturar isso posteriormente quando os requisitos reais forem diferentes.

Um importador adopta a classificação de um fabricante como padrão para todas as marcas, enquanto outro fabricante pode classificar pneus de inverno de forma diferente ou fornecer valores de teste adicionais que não correspondem exatamente.

Um gestor de frota automóvel espera que o passaporte de um pneu de inverno mostre automaticamente uma indicação de temperatura, enquanto esse dado — se for obrigatório — só é estabelecido com os requisitos finais do grupo de produtos e, portanto, ainda não é garantido em cada passaporte.

Uma empresa decide adicionar antecipadamente campos "sazonais" independentes ao passaporte, sem verificar se isso está em conformidade com a forma como a classe de resistência ao rolamento de um pneu eventualmente por tipo de pneu deve ser medido e relatado — com o risco de que a adição própria não corresponda à estrutura de dados oficial quando esta for divulgada.

Um negociante assume que pneus de inverno, por definição, obtêm um perfil de ruído de rolagem diferente no passaporte, enquanto como registro o ruído de rolagem de um pneu descreve que o método de medição em si é determinante, não o tipo sazonal.

O que você pode registrar

Um resumo do seu próprio portfólio de produtos, dividido por tipo de pneu (inverno, verão, todas as estações), para que, após a publicação da ação delegada, fique rapidamente claro que produtos se enquadram em que eventual subcategoria.
Momentos de contacto com fabricantes ou fornecedores sobre como eles classificam pneus de inverno e quais dados técnicos eles fornecem normalmente com eles.
Um registo interno da origem e data de cada dado que é incluído num passaporte, para que, em caso de uma alteração posterior, fique claro qual era a base original — relevante em combinação com a questão de se e como os dados podem ser adaptados após um passaporte de produto já estar publicado.
Um resumo de que dados são considerados sensíveis para a empresa em eventuais especificações técnicas adicionais para pneus de inverno, em preparação para a questão de se tais dados têm de ser tornados públicos, conforme descrito em dados sensíveis sobre pneus.
Um acordo sobre a frequência de atualização dos dados do passaporte por tipo de pneu, de modo que quando há alterações nos métodos de ensaio ou classificações, seja rapidamente claro quais passaportes requerem atenção, em linha com o que está descrito sobre como de atualizados os dados do passaporte de produto devem ser.

Isto não é aconselhamento jurídico. Esta página fornece informações gerais sobre a regulamentação sobre a qual esta plataforma versa. Não conhecemos a sua situação. Em caso de dúvida sobre o seu caso específico, consulte um jurista ou a autoridade de fiscalização competente.

Escrito com IA com base nas fontes acima, verificado por um humano em 2026-09-05. Há algo que não esteja correto? Deixe-nos saber — as correções têm prioridade.