le passeport produit aide-t-il lors d'un rappel de pneus et comment cela fonctionne-t-il

Le passeport rend les pneus traçables, et c'est exactement ce que concerne un rappel

Le passeport produit facilite une action de rappel car il lie le pneu à des données fixes et consultables sur le fabricant, le modèle, la composition et le lot. Un rappel tient ou tombe sur la question suivante : quels pneus sont exactement affectés, et comment atteindre les lots qui les détiennent ? Le passeport n'a pas été créé à cet effet — le RGPD énonce un objectif plus large, à savoir fournir des informations sur la durabilité et la circularité d'un produit — mais les données qu'il contient (identification du produit, caractéristiques techniques, fabricant) sont les mêmes données nécessaires pour identifier rapidement et sans ambiguïté un pneu lors d'une action de rappel. Quiconque scanne le code QR accède aux mêmes données source qu'un importateur, un grossiste ou une autorité de surveillance consulterait.

Oui pour l'identification, non pour la gestion du rappel lui-même

Le passeport est une source d'information, non un système de rappel. Il contient les données qui rendent un pneu identifiable, comme prévu aux articles 9 et 10 du RGPD (Règlement (UE) 2024/1781), mais il ne régit pas la procédure d'une action de rappel elle-même — qui avertit qui, dans quel délai, et par quel canal. Ces obligations incombent au fabricant, comme l'article 27 du RGPD le décrit, et à d'éventuelles règles sectorielles spécifiques en matière de sécurité des produits qui sont indépendantes du passeport produit. Le passeport facilite la détermination du fait qu'un pneu appartient à un lot affecté, mais il ne remplace pas l'obligation de signalement, l'évaluation des risques ou la communication envers les destinataires qui font partie d'un rappel. Quiconque cherche une décision sur la façon dont une autorité de surveillance évalue exactement un rappel ne la trouvera pas ici — c'est un processus différent du passeport lui-même.

L'obligation d'un passeport n'est pas encore fixée en date

Aucun acte délégué n'a été publié rendant obligatoire le passeport produit numérique pour les pneus ; le plan de travail RGPD 2025-2030 mentionne l'année 2027 comme attente à cet égard. Jusqu'à ce que cet acte soit publié, aucune obligation légale de passeport produit ne s'applique aux pneus, et donc aucun lien légal entre ce passeport et un processus de rappel. Une fois l'acte délégué disponible, la date précise figurera ici. Jusque-là, la question « quand cela doit-il être prêt » reste sans réponse en termes exacts — ce qui est d'ores et déjà établi, c'est la structure des articles 9, 10 et 13 du RGPD : ces articles décrivent ce qu'un passeport doit contenir et comment il est enregistré, indépendamment de la date à laquelle l'obligation s'applique aux pneus.

Ce que cela signifie pour ceux qui anticipent déjà le risque de rappel

Pour ceux qui réfléchissent déjà à la relation entre passeport et rappel, l'ordre le plus pratique est : d'abord examiner quelles données sont déjà établies chez le fabricant ou l'importateur, puis voir comment ces données restent trouvables et à jour, et ensuite seulement réfléchir au lien avec un éventuel processus de rappel. Un passeport bien conçu facilite en pratique trois choses lors d'une action de rappel : identifier la variante de produit exacte, tracer l'origine et le lot, et avoir rapidement disponibles les spécifications techniques sans qu'il soit nécessaire de demander d'abord des dossiers au fabricant. C'est un gain, indépendamment de la question de savoir si et quand le passeport devient légalement obligatoire pour les pneus.

Ceux qui souhaitent se préparer dès maintenant sans attendre les règles définitives feront mieux de se poser d'abord la question ce qui peut déjà être fait maintenant que les règles ne sont pas encore définitives. Pour les gestionnaires de parc automobile, il y a encore un intérêt supplémentaire : un passeport avec des données d'identification claires facilite la visualisation rapide des pneus de sa flotte qui relèvent d'une action de rappel, et cela touche directement à ce qu'un gestionnaire de parc automobile retire du passeport de pneu. Le choix de la plateforme dans laquelle les données sont conservées n'est pas neutre pour les fins de rappel non plus : une plateforme qui maintient les données facilement interrogeables et à jour fonctionne différemment d'une plateforme qui ne montre qu'un fichier statique, et cette différence est pertinente lors de du choix d'une plateforme pour le passeport numérique du produit.

Cela découle des articles relatifs au passeport et aux obligations des fabricants

Le lien entre passeport et rappel n'est pas explicitement stipulé dans le RPPP — le règlement décrit principalement une obligation d'information sur la durabilité et la circularité. L'article 9 du RPPP (Règlement (UE) 2024/1781) décrit le passeport numérique du produit en tant que tel, l'article 10 décrit les exigences auxquelles le contenu doit satisfaire, et l'article 13 décrit le registre dans lequel les passeports peuvent être trouvés. L'article 27 décrit les obligations des fabricants, et c'est l'endroit où les mesures correctives — y compris le type d'action qui correspond à un rappel — ont une base. Le lien précis entre ces articles et une procédure de rappel spécifique aux pneus n'est pas encore défini tant que l'acte délégué relatif aux pneus n'a pas été publié.

Une entreprise qui collecte dès maintenant des données pour un futur passeport ferait bien de les construire de manière ordonnée et complète — non seulement en pensant au passeport lui-même, mais aussi en pensant à ce qu'un organisme de surveillance pourrait demander lors d'un contrôle sur les pneus, et en gardant une copie personnelle des données au cas où la plateforme ou la connexion ne serait pas directement disponible.

Sur quoi cela est basé

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous renvoyons par affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce que l'on attend de vous

Traçabilité du produit

Le passeport numérique du produit lie les données à un produit spécifique ou à un groupe de produits spécifique, via le support de données apposé sur le pneu. L'article 9 du RPPP (Règlement (UE) 2024/1781) décrit la façon dont le passeport rend l'information sur le produit accessible via ce support de données, lié à une identification unique. Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, cela signifie dans la pratique qu'un pneu n'est plus seulement un numéro d'article sur un bon de livraison, mais un produit dont l'origine, la composition et les informations de lot peuvent être retrouvées numériquement. En cas d'action de rappel, c'est la base : sans une identification univoque, il n'est pas possible de déterminer exactement quels pneus relèvent de l'action et lesquels ne la relèvent pas.

Maintenir des données actuelles et exactes

L'article 10 du RPPP fixe des exigences quant au contenu et à la qualité des données du passeport. Cela affecte directement l'utilité en cas de rappel : des données qui ne sont pas correctes ou qui sont obsolètes rendent plus difficile la détermination rapide de la nature des pneus défectueux. Pour un importateur ou un grossiste, cela signifie qu'il ne suffit pas de remplir le passeport une seule fois lors de la première vente. Les modifications pertinentes — par exemple un ajustement dans un lot de production ou une nouvelle information sur un lot spécifique — doivent être retrouvables dans les données qui sont à la base du passeport.

Obligations du fabricant en cas de problème avec le produit

L'article 27 du RPPP décrit les obligations des fabricants, y compris le fait de prendre des mesures correctives lorsqu'un produit ne satisfait pas aux exigences ou présente un risque. Le passeport numérique du produit joue un rôle de source d'information à cet égard : il rend visibles les caractéristiques du produit, les matériaux et la documentation qui correspondent à un lot particulier. Pour une entreprise qui agit en tant qu'importateur et traite les données du fabricant, cela signifie que sa propre administration doit correspondre à ce que montre le passeport — sinon, il y a une divergence entre ce que le passeport affiche et ce qui se trouve réellement en stock ou sur le parc de véhicules.

Accessibilité via le registre

L'article 13 du ESPR prévoit un registre des passeports numériques de produits. Ce registre est destiné à rendre les passeports et les données associées accessibles, y compris pour les autorités de surveillance. En cas de rappel, ce registre peut jouer un rôle car il offre un moyen de déterminer quels passeports correspondent à quels produits, indépendamment de la plateforme sur laquelle les données sont hébergées. Pour une entreprise avec plusieurs établissements, c'est l'un des points où se pose la question de savoir si plusieurs établissements de mon entreprise peuvent gérer le même passeport de produit — car un rappel ne touche souvent pas un seul site, mais toute la chaîne dans laquelle un lot est distribué.

Où cela s'est mal passé dans la pratique

Une première situation qui se produit souvent : le code QR sur le pneu renvoie à un passeport, mais les données sous-jacentes ont été modifiées par le fabricant sans que cette modification ne soit répercutée dans la version que l'importateur présente. En cas de rappel, il y a alors une confusion sur les informations qui font autorité.

Une deuxième situation : une entreprise n'a jamais lié les données de lot ou de batch à sa propre gestion des stocks, de sorte que le passeport existe bien, mais ne peut pas être relié aux pneus qui se trouvent encore physiquement sur place. Cela se pose fortement pour les stocks déjà en place au moment de l'entrée en vigueur des règles — les anciens lots ne sont pas toujours documentés de la même manière que les nouvelles arrivées.

Une troisième situation : un gestionnaire de parc automobile découvre via le pneu lui-même ou via une notification qu'un rappel est en cours, mais n'a pas de moyen direct de vérifier si sa propre flotte dispose de pneus du lot concerné. Sans lien entre le passeport et son propre registre des pneus montés, c'est un processus de recherche manuel.

Une quatrième situation : une plateforme sur laquelle le passeport est hébergé cesse ses activités ou change de propriétaire, et le code QR ne renvoie plus à des données utilisables au moment où elles sont nécessaires. C'est l'une des raisons pour lesquelles le choix d'une plateforme pour le passeport de produit mérite plus d'attention que le seul prix.

Une cinquième situation : on suppose que le passeport lui-même gère ou signale le rappel. Le passeport est un support d'information, pas un système de signalement — les obligations relatives aux mesures correctives énoncées à l'article 27 du ESPR incombent au fabricant ou à l'importateur, et non au passeport en tant que tel.

Ce que vous pouvez documenter

Un lien entre les numéros de lot ou de batch et l'identification unique dans le passeport, afin qu'un lot spécifique puisse être rapidement identifié.
Un accord interne sur la personne responsable de la mise à jour des données lorsque le fabricant communique une modification.
Un aperçu des stocks qui ont déjà un passeport et ceux qui n'en ont pas encore, pertinent pour déterminer si les stocks invendus de pneus peuvent encore être détruits ou doivent d'abord être traités dans la documentation.
Une copie des données contenues dans le passeport, indépendante de la plateforme — cela répond à la question de savoir si conserver soi-même une copie des données du passeport de produit est judicieux, notamment pour le moment où une action rapide est nécessaire.
Une procédure établie pour ce qui se passe si une autorité de surveillance demande des informations sur l'origine d'un lot ; cela s'ajoute à ce qui est demandé en pratique lors d'un contrôle sur les pneus.
Un modèle de communication interne à destination des gestionnaires de parcs automobiles ou des clients lorsqu'un lot est potentiellement affecté, afin de ne pas devoir mettre en place un nouveau processus à chaque occasion.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre cas, consultez un juriste ou l'autorité de contrôle compétente.

Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, contrôlé par une personne le 2026-09-05. Y a-t-il une erreur ? Nous le faire savoir — les corrections sont prioritaires.