мога ли да използвам едни и същи данни за няколко номера на гуми от един и същ модел

Споделяното съдържание може да бъде, но идентификационният код остава отделен за всяко изпълнение

Не, не по начина, по който обичайно се разбира въпросът. Информацията за продукта, която по съдържание е идентична за цял набор от размери на гуми — като например съставът на материала, методите на изпитване, общото описание на продукта — може на практика да произхожда от един и същи източник и не трябва да се преразработва за всеки размер. Но самото производно свидетелство, като цяло със собствен уникален идентификационен код, е свързано със специфично изпълнение на продукт. Използването на един и същ паспорт-попълване за няколко размера гуми на същия модел, без разграничение в идентификационния код, не отговаря на целите на уредбата.

За кого важи това и къде е разликата

Этот вопрос актуален для всяка страна, която съставя паспорти за производна линия с варианти: един и същи модел гума, но в различни размери, индекси на натоварване или класове скорост. Въпросът е винаги следния: това ли е един продукт с малки разлики или това са различни продукти, всеки със собствен паспорт? Отговорът не се крие в модела или марката, а в въпроса дали размерът на гумата (и свойствата, свързани с него, като натоварване и скорост) представляват отделно изпълнение. Повече информация за тази връзка между размер и идентичност е описана на страницата за как размерът на гумата се отнася към уникалния идентификационен кодТова не включва: преизползване на текст, резултати от изпитвания или твърдения за устойчивост като такива. Това съдържание може да бъде споделено и преизползвано доколкото фактически важи за няколко изпълнения — това не е проблем. Проблемът възникна само когато това преизползвано съдържание се публикува под един и същи идентификационен код за продукти, които всъщност трябва да бъдат разграничени като отделни изпълнения.

Кога это влиза в сила и какво вече е установено

Точна дата на влизане в сила за сектора на гумите още не е установена. Самата ESPR, Регламент (ЕС) 2024/1781, вече е в сила, но делегираният акт, който установява конкретните изисквания за гумите — включително точния начин на функциониране на идентификационния код за този продукт — още не е публикуван. Работния план на Европейската комисия за 2025-2030 г. посочва 2027 г. като очаквано време за издаване на този делегиран акт. Веднага след като този текст е готов, датата тук ще бъде добавена. До тогава принципът на член 12 на ESPR вече е установен: всеки продукт получава уникален идентификационен код и този код е ключът, който свързва паспорта със специфичен продукт. Този исходен принцип няма да се промени; само специфичното прилагане за гумите (кои характеристики правят отделно изпълнение) все още трябва да се появи.

Как да се справим с това на практика

Всеки, който сега подготвя паспорти за набор от размери на гуми, трябва първо да определи кои данни всъщност се различават по размер — като индекс на натоварване, код на скорост, размери, тегло — и кои данни са общи за целия модел, като например каучукова композиция или обща методология на изпитване. Общото съдържание може да бъде подготвено един път и преизползвано на паспорт; това спестява работа. След това всеки размер, като отделно изпълнение, получава собствен уникален идентификационен код и следователно собствена паспорт-инстанция, дори ако основният текст до голяма степен съвпада. На практика това означава, че системата, в която се съставят паспортите, в идеалния случай има структура, в която споделяните полета се управляват на ниво производна линия, а променливите полета на ниво размер. Всеки, който желае да използва собствената си ERP или система за управление на запасите за това, ще намери повече информация за тази връзка на страницата за свързване на производното свидетелство с ERP или система за управление на запасите. След това следва въпросът как идентификационният код практически се присвоява и обработва в QR-носителя на данни; този процес е описан на страницата за как всеки продукт получава уникален идентификационен код. Който се колеба дали определен размер трябва да се счита за отделен продукт или само за малка вариация в рамките на същото изпълнение, е препоръчително да разреши този въпрос рано в процеса — преди QR кодовете да бъдат отпечатани и прикрепени към гумите, не след това.

Основата: член 11 и член 12 на ESPR

Член 12 на Регламент (EU) 2024/1781 налага уникален идентификационен код за всеки продукт, с който паспортът се свързва с този конкретен продукт. Член 11 описва техническото устройство на самия паспорт и начина, по който данните трябва да бъдат достъпни чрез този код. От комбинацията на двата членове следва, че идентификационният код не може да се разглежда отделно от основния продукт: кодът служи именно за разграничение на едно изпълнение от други изпълнения. Точното разграничение на това, което се счита за "един и същи продукт" и какво за "друго изпълнение" за гумите конкретно, трябва да следва от делегирания акт.

Тези, които вече подготвят паспорти, могат да начнат със разделяне на общите данни за продукта и данните, специфични за размера, в собствената си система, така че тази структура да е готова веднага след като специфичните изисквания за гумите станат окончателни.

На което се основава

Самия регламент е на EUR-Lex. Ние препращаме за всяко твърдение; не трябва да ни вярвате.

Какво конкретно трябва да направите

Какво се очаква от вас

Всеки продукт получава свой уникален идентификационен код

Член 12 на ESPR (Регламент (EU) 2024/1781) предписва, че продукт, който попада под цифров продуктов паспорт, получава уникален идентификационен код. Този код идентифицира продукта и съответния паспорт ясно и еднозначно. За вносител на гуми или търговец на едро това означава, че 205/55 R16 и 225/45 R17 от един и същи модел — дори и с идентичен дизайн на протектора, каучукова смес и фабричен процес — са два различни продукта според смисъла на регламента. Всеки размер получава свой код и по правило свой паспорт. Как точно кодът е структуриран и свързан с размера на гумата, е описано на страницата за как размерът на гумата се отнася към уникалния идентификационен код.

За фирма с 10 до 100 служители практическото въздействие е преди всичко организационно: тези, които съставят паспортите (както прави tyrepas.eu на базата на данни на производителя или вносителя), трябва да предоставят отделен идентификационен код и отделна регистрация на паспорта за всеки размер, дори и ако основните технически данни до голяма степен съвпадат.

Паспортът трябва да отразява характеристиките на този конкретен продукт

Член 11 на ESPR регулира техническото проектиране и работата на цифровия продуктов паспорт и предвижда, че информацията в паспорта трябва да бъде надежна, последователна и актуална за продукта, на който се отнася. Модел гуми може да различава по размер в тегло, индекс на натоварване, клас на скорост, съпротивление при търкаляне и понякога в точния състав. Когато тези стойности се различават по размер — което при гумите често е случаят — общото преизползване на данни между размери не е устойчиво, дори и основната документация да е един и същи модел.

За фирма това означава, че въпросът "мога ли да使用 същите данни" се разделя на две части: данните, които са идентични за всеки размер (марка, модел, общ състав), могат да бъдат повторени, но данните, които се различават по размер (технически стойности на производителност, тегло, код), трябва да бъдат специфични за този размер.

Връзката между паспорт и физически продукт остава един към един

Дори когато съдържанието на няколко паспорта до голяма степен съвпада, връзката между паспорт и физически продукт е такава, която преминава чрез носителя на данни на самия продукт. Как се осъществява тази връзка на гумата, е описано на страницата за как QR кодът за продуктовото удостоверение попада на гумата. Това означава, че общ източник на данни може да съществува в преден план, но всеки размер трябва да има своя видима, сканируема справка, която насочва към правилния паспорт — не към паспорта на друг размер от един и същи модел.

Където възникват проблеми на практика

Един паспорт за целия модел гуми. Вносител създава един паспорт за "тип гума X" и препраща от всички размери към един и същ QR код, тъй като каучуковата смес и протектора са идентични. Веднага след като проверка или клиент сканира кода на версията 17 инча и вижда данни за версията 16 инча (различно тегло, различен индекс на товаронасищане), възниква несъответствие между паспорта и продукта.

Копиране на технически стойности без преизчисляване. При съставяне на паспорти за нов размер изходните данни от съществуващ размер се копират и се променя само маркировката на размера, докато стойности като клас съпротива при пътуване или индекс на товаронасищане действително са различни за този размер. Това често се случва под натиск на времето, когато трябва да се доставят множество размери едновременно.

Объркване между "еквивалентен модел" и "еквивалентен продукт". Някои компании разсъждават на основата на търговския номер на модела (както е посочено върху опаковката или в каталога) и неправилно приемат, че един номер на модела означава също един идентификационен код и един паспорт. ESPR разсъждава на основата на продукта, както се пуска на пазара, и това е различен продукт за всеки размер.

Недостатъчна координация между ERP система и данни на паспорта. Когато системата за управление на запасите или ERP система третира размери на гуми като варианти на един артикул, тази структура понякога се преема механично в данните на паспорта, без да се извършва отделна проверка на всеки вариант или технически данни действително да са еднакви. При свързване на продуктовия паспорт към система за управление на ресурсите на предприятието или система за инвентаризация това е важна точка: връзката трябва да води от идентификационния код на паспорта, а не от вътрешния номер на артикула.

Регистър не е актуализиран по размер. Когато нови размери на съществуващ тип гума се пускат на пазара, не винаги се прави отделна регистрация в европейския регистър за всеки размер. Това, което трябва да стои там за всеки продукт, е описано на страницата за регистъра на дигиталните продуктни паспорти.

Какво можете да документирате

Преглед по тип гума на това кои технически характеристики (тегло, индекс на товаропоемност, клас скорост, съпротивление при търкаляне, клас шум) по размер са еднакви и кои се различават, като основа за преизползване или не на данните.
Фиксирана процедура за присвояване на уникален идентификационен код по размер, така че никога две размери да не споделят един и същ код.
Шаблон, в който по размер се регистрира кои данни са преудържани от съществуващ размер и кои са повторно получени от производителя или вносителя.
Контролна точка преди публикуване, в която се проверява дали QR кодът на всеки размер се отнася до съответния специфичен паспорт — вижте също подхода при повредена или нечетлива QR кода за това какво се случва, ако тази връзка впоследствие не може да бъде възстановена.
Фиксирано споразумение с доставчика или производителя относно начина, по който промените в техническите спецификации по размер се преобразуват, така че споделените основни данни да не остаряват, без да бъде забелязано.
Вътрешна проверка дали използваният номер на модел в каталога съответства на правилния набор от уникални идентификационни кодове, за да се избегне объркване между търговския модел и юридическия продукт.

Това не е правно съветване. Тази страница предоставя обща информация за регулацията, за която е этот платформа. Ние не познаваме вашата ситуация. При съмнение относно вашия собствен случай консултирайте се с адвокат или компетентния орган за надзор.

Написано със ИИ на базата на източниците по-горе, проверено от човек на 2026-09-05. Има ли нещо не наред? Дайте ни знак — коригирането има приоритет.