puis-je utiliser les mêmes données pour plusieurs dimensions de pneus du même modèle

Le contenu partagé est possible, mais le code d'identification reste distinct pour chaque variante

Non, pas simplement de la manière dont la question est généralement posée. Les informations produit qui sont substantiellement identiques pour toute une série de dimensions de pneus — pensez à la composition des matériaux, aux méthodes d'essai, à la description générale du produit — peuvent en pratique provenir de la même source et ne doivent pas être réélaborées pour chaque dimension. Mais le passeport produit lui-même, dans son ensemble avec son propre code d'identification unique, est lié à une variante spécifique d'un produit. Utiliser le même remplissage de passeport pour plusieurs dimensions de pneus du même modèle, sans distinction du code d'identification, n'est pas ce que le règlement envisage.

Pour qui cela s'applique et où se situe la distinction

Ce sujet concerne chaque partie qui établit des passeports pour une gamme de produits avec variantes : le même modèle de pneu, mais en différentes dimensions, indices de charge ou classes de vitesse. La question qui se pose alors constamment est la suivante : s'agit-il d'un seul produit avec de petites différences, ou s'agit-il de produits différents qui nécessitent chacun leur propre passeport ? La réponse ne se trouve pas dans le modèle ou la marque, mais dans la question de savoir si la dimension du pneu (et les caractéristiques qui s'y rattachent, comme la charge et la vitesse) constitue une variante distincte. Vous trouverez plus d'informations sur ce lien entre dimension et identité sur la page consacrée à comment la dimension du pneumatique se rapporte à l'identifiant unique. Ce qui ne relève pas de cela : la réutilisation du texte, des résultats d'essai ou des allégations de durabilité en tant que tels. Ce contenu peut être partagé et réutilisé dans la mesure où il s'applique effectivement à plusieurs variantes — ce n'est pas un problème. Le problème n'apparaît que si ce contenu réutilisé est publié sous un seul et même code d'identification pour des produits qui doivent en fait être distingués comme des variantes distinctes.

Quand cela s'applique et ce qui est déjà arrêté

Une date d'entrée en vigueur ferme pour le secteur des pneumatiques n'est pas encore fixée. Le RSPR lui-même, Règlement (UE) 2024/1781, est déjà en vigueur, mais l'acte délégué qui fixe les exigences concrètes pour les pneumatiques — y compris le fonctionnement précis du code d'identification pour ce produit — n'a pas encore été publié. Le plan de travail de la Commission européenne pour 2025-2030 mentionne 2027 comme moment prévu pour cet acte délégué. Dès que ce texte sera disponible, la date sera complétée ici. Jusque-là, le principe énoncé à l'article 12 du RSPR est déjà établi : chaque produit reçoit un code d'identification unique, et ce code est la clé qui associe un passeport à un produit spécifique. Ce principe directeur ne changera plus ; seule la mise en œuvre spécifique aux pneumatiques (quelles caractéristiques constituent une exécution distincte) doit encore être publiée.

Comment procéder en pratique

Quiconque prépare maintenant des passeports pour une gamme de dimensions de pneumatiques ferait bien de d'abord déterminer quelles données diffèrent réellement par dimension — pensez à l'indice de charge, au code de vitesse, aux dimensions, au poids — et quelles données sont génériques pour l'ensemble du modèle, comme la composition du caoutchouc ou la méthodologie d'essai générale. Le contenu générique peut être établi une seule fois et réutilisé pour chaque passeport ; cela économise du travail. Ensuite, chaque dimension, en tant qu'exécution distincte, reçoit son propre code d'identification unique et donc sa propre instance de passeport, même si le texte sous-jacent correspond largement. Cela signifie en pratique que le système dans lequel les passeports sont élaborés aurait idéalement une structure dans laquelle les champs partagés sont gérés au niveau de la gamme de produits, et les champs variables au niveau de la dimension. Celui qui souhaite utiliser pour cela son propre système ERP ou d'inventaire trouvera plus d'informations à ce sujet sur la page concernant le couplage du passeport de produit à un système ERP ou d'inventaire. Suit ensuite la question de savoir comment le code d'identification est attribué de manière pratique et traité dans le lecteur de données QR ; ce processus est décrit sur la page concernant comment chaque produit obtient un code d'identification unique. Celui qui doute qu'une certaine variante de dimensions soit considérée comme un produit distinct ou comme une légère variation au sein d'une même exécution ferait bien de poser la question tôt dans le processus — avant l'impression des codes QR et leur application sur les pneus, et non après.

La base : article 11 et article 12 du ESPR

L'article 12 du Règlement (UE) 2024/1781 impose un code d'identification unique par produit, qui permet de lier le passeport à ce produit spécifique. L'article 11 décrit la structure technique du passeport lui-même et la manière dont les données doivent être accessibles via ce code. De la combinaison de ces deux articles découle que le code d'identification est indissociable du produit sous-jacent : le code sert précisément à distinguer une exécution d'autres exécutions. La délimitation précise de ce qui constitue un « même produit » et ce qui constitue une « autre exécution » pour les pneus en particulier devra ressortir de l'acte délégué.

Ceux qui préparent dès maintenant des passeports feraient bien de commencer par séparer dans leur propre système les informations produit partagées et les données spécifiques aux dimensions, de sorte que cette structure soit prête dès que les exigences spécifiques aux pneus seront définitives.

Sur quoi cela est basé

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous renvoyons par affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce que l'on attend de vous

Chaque produit reçoit un code d'identification unique

L'article 12 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) prescrit qu'un produit relevant d'un passeport numérique de produit reçoit un code d'identification unique. Ce code identifie le produit, et donc aussi le passeport correspondant, de manière univoque. Pour un importateur de pneus ou un grossiste, cela signifie qu'un 205/55 R16 et un 225/45 R17 de la même ligne — même avec une bande de roulement identique, un composé de caoutchouc et un processus de fabrication identiques — sont deux produits différents au sens du Règlement. Chaque dimension reçoit donc son propre code, et généralement son propre passeport. La façon précise dont ce code est construit et associé à la dimension du pneu est décrite à la page consacrée à comment la dimension du pneumatique se rapporte à l'identifiant unique.

Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, l'impact pratique est surtout organisationnel : celui qui compose les passeports (comme tyrepas.eu le fait sur la base de données de fabricants ou d'importateurs) doit fournir un code d'identification distinct et un enregistrement de passeport distinct par dimension, même si les données techniques sous-jacentes se chevauchent largement.

Le passeport doit présenter les caractéristiques de ce produit spécifique

L'article 11 du ESPR régit la conception technique et le fonctionnement du passeport numérique de produit, et dispose notamment que les informations du passeport doivent être fiables, cohérentes et actuelles pour le produit auquel elles se rapportent. Un type de pneu peut différer selon la dimension en poids, indice de charge, classe de vitesse, résistance au roulement et parfois en composition exacte. Lorsque ces valeurs diffèrent selon la dimension — ce qui est souvent le cas pour les pneus — la réutilisation générique de données sur plusieurs dimensions n'est pas soutenable, même si la documentation de base concerne le même modèle.

Pour une entreprise, cela signifie que la question « puis-je utiliser les mêmes données » se divise en deux parties : les données identiques selon la dimension (marque, modèle, composition générale) peuvent être reproduites, mais les données qui diffèrent selon la dimension (valeurs de performance technique, poids, code) doivent être spécifiques à cette dimension.

Le lien entre passeport et produit physique reste univoque

Même lorsque le contenu de plusieurs passeports se chevauche largement, le lien entre un passeport et le produit physique passe par la source de données du produit lui-même. La façon dont ce lien est établi sur le pneu est expliquée à la page consacrée à comment le code QR du passeport numérique de produit se retrouve sur le pneu. Cela signifie qu'une source de données partagée peut exister en arrière-plan, mais que chaque dimension a besoin d'une référence propre, visible et scannable qui mène au bon passeport — non pas au passeport d'une autre dimension de la même ligne.

Où cela s'est mal passé dans la pratique

Un passeport pour toute la gamme de produits. Un importateur crée un passeport pour « type de pneumatique X » et renvoie de toutes les tailles au même code QR, car le mélange de caoutchouc et la sculpture sont identiques. Dès qu'un contrôle ou un client scanne le code de la version 17 pouces et voit les données de la version 16 pouces (poids différent, indice de charge différent), une divergence apparaît entre le passeport et le produit.

Copie de valeurs techniques sans recalcul. Lors de la compilation de passeports pour une nouvelle taille, les données source d'une taille existante sont copiées et seule la désignation de la taille est ajustée, tandis que les valeurs telles que la classe de résistance au roulement ou l'indice de charge sont en réalité différentes pour cette taille. Cela se produit souvent sous la pression du temps, lorsque plusieurs tailles doivent être livrées simultanément.

Confusion entre « modèle identique » et « produit identique ». Certaines entreprises raisonnent à partir du numéro de modèle commercial (comme il apparaît sur l'emballage ou dans le catalogue) et supposent à tort qu'un seul numéro de modèle signifie également un seul code d'identification et un seul passeport. L'ESPR raisonne à partir du produit tel qu'il est commercialisé, et c'est un produit différent par taille.

Coordination insuffisante entre le système ERP et les données du passeport. Lorsque le système d'inventaire ou ERP traite les tailles de pneumatiques comme des variantes d'un seul article, cette structure est parfois reprise automatiquement dans les données du passeport, sans qu'il y ait pour chaque variante un contrôle séparé ou que les données techniques soient réellement identiques. Dans le cas du couplage du passeport numérique de produit à un système ERP ou de gestion des stocks c'est un point d'attention : le lien doit prendre le code d'identification du passeport comme référence, et non le numéro d'article interne.

Registre non mis à jour par taille. Lorsque de nouvelles tailles d'un type de pneumatique existant arrivent sur le marché, une registration dans le registre européen n'est pas toujours effectuée séparément pour chaque taille. Ce qui doit y figurer pour chaque produit est décrit sur la page relative à le registre des passeports numériques du produit.

Ce que vous pouvez documenter

Un aperçu par type de pneumatique des caractéristiques techniques (poids, indice de charge, classe de vitesse, résistance au roulement, classe de bruit) qui sont identiques pour chaque format de taille et lesquelles diffèrent, comme base pour réutiliser ou non les données.
Une procédure fixe pour attribuer le code d'identification unique par taille, de sorte que deux tailles ne partagent jamais le même code.
Un modèle dans lequel est enregistré pour chaque format de taille quelles données ont été reprises d'une taille existante et lesquelles ont été à nouveau obtenues auprès du fabricant ou de l'importateur.
Un point de contrôle avant publication, pour vérifier que le code QR sur chaque taille renvoie au passeport spécifique correspondant — voir aussi l'approche dans le cas d' un code QR endommagé ou illisible pour ce qui se passe si ce lien ne peut pas être rétabli par la suite.
Un accord fixe avec le fournisseur ou le fabricant sur la manière dont les modifications des spécifications techniques par taille sont communiquées, de sorte que les données de base partagées ne deviennent pas obsolètes sans que cela ne soit remarqué.
Une vérification interne pour vérifier que le numéro de modèle utilisé dans le catalogue correspond à la bonne série de codes d'identification uniques, afin d'éviter la confusion entre le modèle commercial et le produit juridique.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre cas, consultez un juriste ou l'autorité de contrôle compétente.

Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, contrôlé par une personne le 2026-09-05. Y a-t-il une erreur ? Nous le faire savoir — les corrections sont prioritaires.