czy mogę używać tych samych danych dla wielu rozmiarów opon tego samego modelu

Co konkretnie musisz zrobić

Co się od Ciebie oczekuje

Każdy produkt otrzymuje własny unikalny kod identyfikacyjny

Artykuł 12 ESPR (rozporządzenie (UE) 2024/1781) stanowi, że produkt objęty cyfrowym paszportem produktu otrzymuje unikalny kod identyfikacyjny. Kod ten identyfikuje produkt, a zarazem również powiązany z nim paszport, w jednoznaczny sposób. Dla importera opon lub hurtowni oznacza to, że opona 205/55 R16 i opona 225/45 R17 z tej samej serii — nawet z identycznym wzorem bieżnika, mieszanką gumy i procesem fabryką — stanowią dwa różne produkty w rozumieniu rozporządzenia. Każdy rozmiar otrzymuje zatem osobny kod, a co za tym idzie — w zasadzie osobny paszport. Sposób, w jaki kod jest dokładnie budowany i powiązany z rozmiarem opony, opisany jest na stronie dotyczącej jak rozmiar opony ma się do unikalnego kodu identyfikacyjnego.

Dla przedsiębiorstwa zatrudniającego od 10 do 100 pracowników praktyczne konsekwencje są przede wszystkim organizacyjne: osoba odpowiadająca za sporządzenie paszportów (taka jak tyrepas.eu na podstawie danych producenta lub importera) musi dostarczić odrębny kod identyfikacyjny i oddzielną rejestrację paszportu dla każdego wariantu rozmiaru, nawet jeśli dane techniczne leżące u podstawy w dużej mierze się pokrywają.

Paszport musi zawierać cechy danego konkretnego produktu

Artykuł 11 ESPR reguluje projektowanie techniczne i funkcjonowanie cyfrowego paszportu produktu i stanowi między innymi, że informacje zawarte w paszporcie muszą być wiarygodne, spójne i aktualne dla produktu, do którego się odnoszą. Typ opony może się różnić w zależności od rozmiaru pod względem masy, indeksu nośności, klasy prędkości, oporów toczenia i czasami dokładnego składu. Gdy te wartości różnią się w zależności od rozmiaru — a w przypadku opon jest to często — to generyczne ponowne wykorzystanie danych na kilka rozmiarów nie jest możliwe, nawet jeśli dokumentacja podstawowa dotyczy tego samego modelu.

Dla przedsiębiorstwa oznacza to, że pytanie "czy mogę użyć tych samych danych" dzieli się na dwie części: dane, które są identyczne dla każdego rozmiaru (marka, model, skład ogólny), mogą być powtarzane, ale dane, które różnią się w zależności od rozmiaru (wartości charakterystyki technicznej, masa, kod), muszą być specyficzne dla tego rozmiaru.

Powiązanie między paszportem a produktem fizycznym pozostaje relacją jeden do jednego

Nawet gdy zawartość wielu paszportów w dużej mierze się pokrywa, powiązanie między paszportem a produktem fizycznym przbiega za pośrednictwem nośnika danych na samym produkcie. Sposób, w jaki powiązanie to jest naniesione na oponę, wyjaśniony jest na stronie dotyczącej jak kod QR paszportu produktu trafia na oponę. Oznacza to, że wspólne źródło danych może istnieć w tle, ale każdy rozmiar wymaga osobnej widocznej, skanerowanej informacji, która prowadzi do prawidłowego paszportu — a nie do paszportu innego rozmiaru z tej samej serii.

Gdzie psuje się to w praktyce

Jeden paszport dla całej serii produktów. Importer tworzy jeden paszport dla "typu opony X" i odsyła ze wszystkich rozmiarów do tego samego kodu QR, ponieważ masa elastomerowa i bieżnik są identyczne. Gdy tylko kontrola lub klient skanuje kod wersji 17 cali i widzi dane wersji 16 cali (inny ciężar, inny wskaźnik nośności), powstaje rozbieżność między paszportem a produktem.

Kopiowanie wartości technicznych bez przeliczenia. Przy opracowywaniu paszportów dla nowego rozmiaru dane źródłowe istniejącego rozmiaru są kopiowane i dostosowana jest tylko oznaczenie rozmiaru, podczas gdy wartości takie jak klasa oporu toczenia lub wskaźnik nośności w rzeczywistości różnią się dla tego rozmiaru. Często dzieje się to pod presją czasu, gdy wiele rozmiarów musi być dostarczone jednocześnie.

Pomylenie między "model równoważny" a "produkt równoważny". Niektóre przedsiębiorstwa rozumują, opierając się na comercyjnym numerze modelu (takim jak na opakowaniu lub w katalogu) i błędnie zakładają, że jeden numer modelu oznacza również jeden kod identyfikacyjny i jeden paszport. ESPR rozumuje na podstawie produktu tak, jak jest wprowadzany na rynek, a dla każdego rozmiaru jest to inny produkt.

Niewystarczająca koordynacja między systemem ERP a danymi paszportu. Gdy system inwentaryzacyjny lub ERP traktuje rozmiary opon jako warianty jednego artykułu, struktura ta jest czasami bezkrytycznie przejmowana w danych paszportu, bez przeprowadzenia odrębnej kontroli dla każdego wariantu lub rzeczywistego potwierdzenia, że dane techniczne są identyczne. W przypadku łączenia paszportu produktu z systemem ERP lub inwentaryzacyjnym jest to kwestia wymagająca uwagi: powiązanie musi przyjąć kod identyfikacyjny paszportu jako wiodący, a nie wewnętrzny numer artykułu.

Rejestr nie aktualizowany dla każdego rozmiaru. Gdy nowe rozmiary istniejącego typu opony trafiają na rynek, nie zawsze dla każdego rozmiaru tworzy się odrębną rejestrację w europejskim rejestrze. To, co w tym rejestrze powinno znaleźć się dla każdego produktu, zostało opisane na stronie dotyczącej rejestru cyfrowych paszportów produktów.

Co można teraz ustalić

• Przegląd dla każdego typu opony, które cechy techniczne (masa, wskaźnik nośności, klasa prędkości, opór toczenia, klasa hałasu) są takie same dla każdego rozmiaru i które się różnią, jako podstawa do decyzji o ponownym wykorzystaniu lub nieponownym wykorzystaniu danych.
• Ustalona procedura przydzielania unikalnego kodu identyfikacyjnego dla każdego rozmiaru, aby nigdy dwa rozmiary nie dzieliły tego samego kodu.
• Szablon, w którym dla każdego rozmiaru rejestruje się, które dane zostały zaczerpnięte z istniejącego rozmiaru i które zostały ponownie pobrane od producenta lub importera.
• Punkt kontrolny przed publikacją, w którym sprawdza się, czy kod QR na każdej oponie odnosi się do odpowiadającego mu konkretnego paszportu — zobacz także podejście do uszkodzonego lub nieczytelnego kodu QR dotyczące tego, co się dzieje, jeśli tego połączenia nie można będzie później przywrócić.
• Stała umowa z dostawcą lub producentem dotycząca sposobu przekazywania zmian w specyfikacjach technicznych dla każdego rozmiaru, aby wspólne dane podstawowe nie starzały się bez zwrócenia na to uwagi.
• Wewnętrzna kontrola, czy numer modelu używany w katalogu odpowiada właściwej serii unikalnych kodów identyfikacyjnych, aby uniknąć zamieszania między modelem handlowym a produktem prawnym.