posso utilizzare gli stessi dati per più misure di pneumatici dello stesso modello
Il contenuto può essere condiviso, ma il codice di identificazione rimane distinto per ogni variante
No, non nel modo in cui la domanda è solitamente intesa. Le informazioni sul prodotto che sono sostanzialmente identiche per un'intera gamma di misure di pneumatici — si pensi alla composizione dei materiali, ai metodi di prova, alla descrizione generale del prodotto — possono provenire nella pratica dalla stessa fonte e non hanno bisogno di essere redatte nuovamente per ogni misura. Ma il fascicolo del prodotto stesso, nel suo complesso con il proprio codice di identificazione univoco, è collegato a una specifica variante di un prodotto. Utilizzare lo stesso fascicolo per più misure di pneumatici dello stesso modello, senza distinguersi nel codice di identificazione, non è quello che prevede il regolamento.
Per chi si applica e dove sta la differenza
Questo argomento riguarda ogni soggetto che redige fascicoli per una linea di prodotti con varianti: lo stesso modello di pneumatico, ma in diverse misure, indici di carico o classi di velocità. La domanda è sempre: si tratta di un unico prodotto con piccole differenze, oppure sono prodotti diversi che necessitano ciascuno del proprio fascicolo? La risposta non sta nel modello o nel marchio, ma nel fatto che la misura dello pneumatico (e le proprietà ad essa correlate, come carico e velocità) costituisce una variante distinta. Ulteriori dettagli su questo collegamento tra misura e identità sono descritti nella pagina su come le dimensioni del pneumatico si relazionano al codice di identificazione univoco. Ciò che non rientra qui: il riutilizzo di testo, risultati di prova o dichiarazioni di sostenibilità in quanto tali. Quel contenuto può essere condiviso e riutilizzato nella misura in cui è effettivamente applicabile a più varianti — questo non è un problema. Il problema sorge solo quando quel contenuto riutilizzato viene pubblicato sotto lo stesso codice di identificazione per prodotti che dovrebbero invece essere distinti come varianti separate.
Quando questo entra in vigore e cosa è già stabilito
Una data di inizio vincolante per il settore degli pneumatici non è ancora fissata. Il regolamento ESPR stesso, Regolamento (UE) 2024/1781, è già in vigore, ma l'atto delegato che stabilisce i requisiti concreti per gli pneumatici — compreso il funzionamento esatto del codice di identificazione per questo prodotto — non è ancora stato pubblicato. Il piano di lavoro della Commissione europea per il 2025-2030 indica il 2027 come momento previsto per quell'atto delegato. Non appena il testo sarà disponibile, la data sarà integrata qui. Fino a quel momento, il principio stabilito nell'articolo 12 dell'ESPR è già fermo: ogni prodotto riceve un codice di identificazione univoco, e quel codice è la chiave con cui un fascicolo è collegato a un prodotto specifico. Questo presupposto non cambierà; solo l'attuazione specifica per gli pneumatici (quali caratteristiche costituiscono una variante separata) deve ancora essere resa pubblica.
Come affrontare questo nella pratica
Chi sta già preparando fascicoli per una gamma di misure di pneumatici farebbe bene a determinare prima quali dati differiscono effettivamente per misura — si pensi all'indice di carico, al codice di velocità, alle dimensioni, al peso — e quali dati sono generici per l'intero modello, come la composizione della gomma o la metodologia di prova generale. Il contenuto generico può essere redatto una volta e riutilizzato in ogni fascicolo; ciò fa risparmiare lavoro. Successivamente, ogni misura, come variante distinta, riceve il proprio codice di identificazione univoco e quindi la propria istanza di fascicolo, anche se il testo sottostante è in gran parte identico. In pratica, questo significa che il sistema in cui i fascicoli vengono redatti dovrebbe idealmente avere una struttura in cui i campi condivisi sono gestiti a livello di linea di prodotti, e i campi variabili a livello di misura. Chi vuole utilizzare il proprio sistema ERP o di gestione dell'inventario per questo, troverà ulteriori dettagli su questo collegamento nella pagina su il collegamento del fascicolo del prodotto a un sistema ERP o di gestione dell'inventario. Segue poi la questione di come il codice di identificazione è praticamente assegnato ed elaborato nel supporto dati QR; quel processo è descritto nella pagina su come ogni prodotto ottiene un codice di identificazione univoco. Chi ha dubbi sul fatto che una determinata variante di misura conti come prodotto separato oppure come piccola variazione all'interno della stessa esecuzione, farebbe bene a sottoporre questa domanda presto nel processo — prima che i codici QR siano stampati e applicati sui pneumatici, non dopo.
La base: articolo 11 e articolo 12 dell'ESPR
L'articolo 12 del Regolamento (UE) 2024/1781 obbliga a un codice di identificazione univoco per prodotto, mediante il quale il passaporto viene collegato a quel prodotto specifico. L'articolo 11 descrive l'assetto tecnico del passaporto stesso e il modo in cui i dati devono essere accessibili tramite quel codice. Dalla combinazione di entrambi gli articoli deriva che il codice di identificazione non può essere separato dal prodotto sottostante: il codice serve appunto a distinguere un'esecuzione da altre esecuzioni. La precisa delimitazione di ciò che conta come "stesso prodotto" e ciò che conta come "altra esecuzione" per i pneumatici in particolare deve ancora emergere dalla normativa delegata.
Chi prepara i passaporti fin da ora, farebbe meglio a iniziare separando le informazioni di prodotto comuni e i dati specifici per misura nel proprio sistema, in modo che quella struttura sia pronta non appena i requisiti specifici per i pneumatici siano definitivi.
Su cui si basa
- Regolamento (UE) 2024/1781 (ESPR), articolo 12 (codice di identificazione univoco)
- Regolamento (UE) 2024/1781 (ESPR), articolo 11 (progettazione tecnica e funzionamento del passaporto digitale del prodotto)
Il regolamento stesso si trova su EUR-Lex. Ci riferiremo ad ogni affermazione; non deve crederci sulla parola.
Che cosa deve fare concretamente
Che cosa ci si aspetta da lei
Ogni prodotto riceve un proprio codice di identificazione univoco
L'articolo 12 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) prescrive che un prodotto soggetto a un passaporto digitale del prodotto riceva un codice di identificazione univoco. Quel codice identifica il prodotto, e con esso anche il passaporto corrispondente, in modo univoco. Per un importatore di pneumatici o per un grossista ciò significa che un 205/55 R16 e un 225/45 R17 della stessa linea — anche con identico disegno del battistrada, mescola di gomma e processo di fabbricazione — sono due prodotti diversi ai sensi del regolamento. Ogni misura riceve quindi un codice proprio, e di norma un passaporto proprio. Come quel codice viene esattamente costruito e collegato alla misura dello pneumatico è descritto nella pagina su come le dimensioni del pneumatico si relazionano al codice di identificazione univoco.
Per un'azienda con 10 a 100 dipendenti l'impatto pratico è soprattutto organizzativo: chi assembla i passaporti (come fa tyrepas.eu sulla base dei dati del fabbricante o dell'importatore) deve fornire per ogni variante di misura un codice di identificazione separato e una registrazione di passaporto separata, anche se i dati tecnici sottostanti si sovrappongono in gran parte.
Il passaporto deve rappresentare le caratteristiche di quel prodotto specifico
L'articolo 11 dell'ESPR regola la progettazione tecnica e il funzionamento del passaporto digitale del prodotto, e stabilisce tra l'altro che le informazioni nel passaporto devono essere affidabili, coerenti e attuali per il prodotto a cui si riferiscono. Un tipo di pneumatico può differire per misura in peso, indice di carico, classe di velocità, resistenza al rotolamento e talvolta nella composizione esatta. Quando questi valori differiscono per misura — e questo è spesso il caso per gli pneumatici — allora il riutilizzo generico di dati su più misure non è sostenibile, anche se la documentazione di base è lo stesso modello.
Per un'azienda ciò significa che la domanda "posso utilizzare gli stessi dati" si divide in due parti: i dati identici per misura (marca, modello, composizione generale) possono essere ripetuti, ma i dati che differiscono per misura (valori di prestazione tecnica, peso, codice) devono essere specifici per quella misura.
Il collegamento tra passaporto e prodotto fisico rimane uno-a-uno
Anche quando il contenuto di più passaporti corrisponde in gran parte, il collegamento tra un passaporto e il prodotto fisico è un collegamento che procede tramite il vettore di dati sul prodotto stesso. Come quel collegamento viene applicato allo pneumatico è illustrato nella pagina su come il codice QR per il passaporto del prodotto arriva sullo pneumatico. Ciò significa che una fonte di dati condivisa può esistere sullo sfondo, ma ogni misura richiede un proprio riferimento visibile e scansionabile che porta al passaporto corretto — non al passaporto di un'altra misura della stessa linea.
Dove le cose vanno male nella pratica
Un passaporto per l'intera linea di prodotti. Un importatore crea un unico fascicolo per "tipo di pneumatico X" e rimanda da tutte le dimensioni allo stesso codice QR, poiché il compound di gomma e il battistrada sono identici. Non appena un controllo o un cliente scansiona il codice della versione da 17 pollici e visualizza dati della versione da 16 pollici (peso diverso, indice di carico diverso), sorge una discrepanza tra il fascicolo e il prodotto.
Copia di valori tecnici senza ricalcolo. Quando si compilano fascicoli per una nuova dimensione, i dati di origine di una dimensione esistente vengono copiati e viene modificata solo l'indicazione della dimensione, mentre valori come la classe di resistenza al rotolamento o l'indice di carico sono in realtà diversi per quella dimensione. Questo accade spesso sotto pressione temporale, quando più dimensioni devono essere consegnate contemporaneamente.
Confusione tra "modello uguale" e "prodotto uguale". Alcuni operatori ragionano in base al numero di modello commerciale (come indicato sulla confezione o nel catalogo) e presumono erroneamente che un numero di modello corrisponda anche a un unico codice di identificazione e a un unico fascicolo. L'ESPR ragiona a partire dal prodotto come immesso sul mercato, e questo è un prodotto diverso per ogni dimensione.
Coordinamento insufficiente tra sistema ERP e dati del fascicolo. Quando il sistema di inventario o ERP tratta le dimensioni degli pneumatici come varianti di un articolo, questa struttura viene talvolta adottata senza controllo nel fascicolo, senza che per ogni variante si effettui un controllo separato o i dati tecnici siano effettivamente uguali. Con il collegamento del passaporto del prodotto a un sistema ERP o di gestione delle scorte il presente è un punto di attenzione: il collegamento deve prendere il codice di identificazione del fascicolo come guida, non il numero di articolo interno.
Registro non aggiornato per dimensione. Quando nuove dimensioni di un tipo di pneumatico esistente vengono immesse sul mercato, non sempre viene effettuata una registrazione separata nel registro europeo per ogni dimensione. Ciò che deve figurare nel registro per ogni prodotto è descritto nella pagina relativa a il registro dei digital product passport.
Quello che potete registrare
- Una panoramica per tipo di pneumatico delle caratteristiche tecniche (peso, indice di carico, categoria di velocità, resistenza al rotolamento, classe di rumore) che sono uguali per ogni variante dimensionale e quali differiscono, come base per il riutilizzo o meno dei dati.
- Una procedura fissa per l'assegnazione del codice di identificazione univoco per dimensione, in modo che nessuna dimensione condivida mai lo stesso codice.
- Un modello in cui per ogni variante dimensionale vengono registrati i dati che sono stati ripresi da una dimensione esistente e quali sono stati nuovamente ottenuti dal produttore o dall'importatore.
- Un momento di controllo prima della pubblicazione, in cui si verifica se il codice QR su ogni dimensione rimanda al fascicolo specifico corrispondente — si veda anche l'approccio con un codice QR danneggiato o illeggibile per ciò che accade se il collegamento non può più essere ripristinato in seguito.
- Un accordo fisso con il fornitore o il produttore su come le modifiche alle specifiche tecniche per dimensione vengono comunicate, in modo che i dati di base condivisi non diventino obsoleti senza che ciò venga notato.
- Un controllo interno per verificare se il numero di modello utilizzato nel catalogo corrisponde alla serie corretta di codici di identificazione univoci, al fine di evitare confusione tra il modello commerciale e il prodotto legale.
Questo non è un parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa di cui tratta questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità di vigilanza competente.
Scritto con AI sulla base delle fonti di cui sopra, controllato da un essere umano il 2026-09-05. C'è qualcosa che non va? Faccelo sapere — le correzioni hanno priorità.