трябва ли да има дигитално удостоверение за продукта, ако продавам употребявани гуми

При продажба на употребявани гуми акцентът е върху новите продукти

Цифровото удостоверение за продукт е предназначено за гуми, които се пускат на пазара за първи път, а не за гуми, които вече са были продадени и сега като употребяван продукт отново сменят собственика. ESPR регулира в член 1 предмета и обхвата на Регламента, и този обхват се върти около продукти, които се "пускат на пазара" — действието, чрез което производител или вносител поставя за първи път на пазара продукт в ЕС. Употребявана гума, която преминава от един предприемач към друг, или от мениджър на автопарк към втори собственик, не преминава отново през тази стъпка. Това е важна разлика с новите гуми, за които задължението е действително предназначено.

За кого това се отнася и кого не

Основният въпрос не е "тази гума нова ли или стара" а "кога е била тази гума пусната за първи път на пазара в ЕС и от кого". За гуми, които се пускат на пазара за първи път след датата на влизане в сила на задължението, задължението за удостоверение се прилага при първата продажба — производителят или вносителят тогава съставя удостоверението. Всеки, който впоследствие препродава такава гума като втора употреба, не пуска отново на пазара нов продукт; не се променя фактът, че вече съществува удостоверение, и това удостоверение остава свързано с гумата, защото се хоства в течение на десет години и е свързано с QR-носача на данни на самата гума. Това не обхваща: въпросът дали търговец на употребявани гуми трябва сам да съставя удостоверение за нещо, което не пуска на пазара за първи път. Също така тестови гуми и образци, които не се продават, попадат извън обичайната ситуация на продажба — това изключение се разглежда отделно на страницата за тестови гуми и образци, които не се продават. За гуми, които са били пуснати на пазара преди датата на влизане в сила и впоследствие са препродадени като употребяван продукт, ситуацията е различна от гумите, които се продават за първи път след тази дата — в момента още не е публикуван текст, който да разясни това.

Датата на влизане в сила още не е определена, затова и тази част не е определена

Още не е публикувано делегирано акт, който да регулира специално за гуми от кога паспортът е задължителен, и поради това не е установено как точно регулирането се отнася към гумите, които вече са употребявани в момента, в който влизането в сила на задължението. ESPR работния план 2025-2030 посочва 2027 г. като очаквания период за този делегиран акт за гуми; tyrepas.eu отчита това с очакване около 2029 г., но то е оценка, не определена дата. Веднага щом делегираният акт е налице, се очаква той да изясни и как задължението се отнася към съществуващите запаси и продажбата на втора употреба. До този момент няма задължение за паспорт за гуми, нови или употребявани. Повече информация за това как работният план и публикацията се свързват помежду е на страницата за кога етикетирането с продуктов паспорт на гумите е задължително, какво е делегирана мярка.

Какво означава това конкретно за продажбата на употребявани гуми

Когато някой продава употребявани гуми, практически може да се изходи от предположението, че първият въпрос е дали гумата някога е снабдена с паспорт — това се случва при гуми, които са преместени на пазара за първи път след датата на влизане в сила. Ако вече има паспорт, той остава свързан с гумата чрез QR-носителя на данни и нищо не се променя при втора продажба; не е необходимо да се создава нов паспорт. Ако няма паспорт — например защото гумата е произведена преди датата на влизане в сила — в момента няма правна база да се изисква такъв при продажба като втора употребявана гума. Практическата следваща стъпка е преди всичко наблюдаването на датата, на която се публикува делегиран акт за гумите, и запазването на ясното разграничение между "първа продажба на пазара" и "препродажба на вече съществуващ продукт" — това разграничение е точно това, за което се стича този въпрос. За тези, които се съмняват дали конкретна гума изобщо попада в обхвата на ESPR, има преглед на кои продукти от гумарския сектор попадат в обхвата на ESPR.

Където това е посочено: член 1, 2 и 9 на ESPR

Член 1 на ESPR определя предмета и обхвата на приложение на регламента и свързва задължението с преместването на продукти на пазара. Член 2 дава дефинициите, включително тази на "предложение на пазара" и "преместване на пазара" — понятията, които определят дали дейността се счита за първа продажба или не. Член 9 регулира самия цифров продуктен паспорт и задължението да се свърже този паспорт с продукта в момента на преместването му на пазара. От тези три члена заедно следва, че задължението за паспорт е свързано с момента на първото въвеждане на пазара, а не с всяка последваща продажба на вече съществуващ продукт.

Всеки, който желае да провери дали конкретна гума вече попада в задължение, започва с въпроса дали се касае за нова или употребявана гума и проверява това спрямо прегледа на страницата относно дали продуктният паспорт се отнася за конкретни гуми; за по-широкия контекст страницата относно какво точно представлява един цифров продуктов паспорт за гуми е логичен начален пункт.

На което се основава

Самия регламент е на EUR-Lex. Ние препращаме за всяко твърдение; не трябва да ни вярвате.

Какво конкретно трябва да направите

Какво се очаква от вас

Задължението е свързано с преместването на пазара, а не с всяка продажба

ESPR (Регламент (ЕС) 2024/1781) свързва задължението за цифров продуктен паспорт с момента, в който продуктът е преместен на европейския пазар за първи път. Член 1 описва обхвата на приложение на регламента в този смисъл: касае се за продукти, които се преместват на пазара или се пускат в употреба. За гума, която е била нова преди много години и сега като употребявана гума сменя собственика, този първи момент вече е миналия — далеч преди задължението за паспорт за гумите изобщо да съществува. За компания с 10 до 100 служители, която търгува с втора употребявани гуми, това означава, че в практиката препродажба на гума, която вече е била в употреба, сама по себе си не предизвиква отново задължението да се создава паспорт.

Паспортът следва продукта, той не се создава отново при препродажба

Член 9 на ESPR описва цифровия продуктен паспорт като нещо, което е свързано с продукта и го придружава през целия му живот — включително всяка следваща продажба, отдаване под наем или друга употреба. За компания, която търгува с употребявани гуми, това означава, че когато за тип гума вече съществува паспорт (защото гумата е преместена на пазара на нов след въвеждане на задължението), този паспорт по принцип се придържа и не се съставя отново при всяка следваща продажба. Какво практически трябва да се направи, е преди всичко: да се запази носителят на данни (QR-код) на гумата неразрушен и да не се отстрани или не стане нечетлив, и не: да се създава самостоятелно нов паспорт.

Разграничение между "употребявана гума" и "гума, която отново се преместава на пазара"

Член 2 на ESPR дава дефинициите, които определят кога нещо се счита за "пускане на пазара". Това разграничение е релевантно за търговията с употребявани гуми, тъй като не всяко действие с използвана гума е еднакво. Гума, която преминава от един собственик на друг без обработка, е различна ситуация от гума, която първо се подлага на капотажни работи или се снабжава с нов протектор и след това се продава отново. За търговец на употребявани гуми това разграничение често е ключът към въпроса, и се третира по-подробно на страницата за преработени гуми и обновяване на протектор — защото там обработката може да придобие характера на "ново пускане на пазара".

Където възникват проблеми на практика

Един дистрибютор предполага, че "използвано" автоматично означава "освободено от обязателства". Това обикновено отговаря на логиката на регламента, но причината е, че продуктът е вече пуснат на пазара по-рано — а не че използваните продукти като категория са изключени. При съмнение дали определена партида все още се счита за "първо пускане на пазара", е по-разумно да се разгледа кога гумата е била първоначално произведена и продадена, отколкото да се разчита на флага "употребявана".

Един вносител на употребявани гуми от трета държава третира внос като обикновена препродажба. Внос отвън ЕС може обаче да доведе до различно време на "пускане на пазара" в сравнение с препродажба вътре в ЕС, тъй като продуктът дойде за първи път на европейския пазар. Това е точно типът ситуация, при която въпросът дали нещо попада под ESPR не е очевиден, и където страницата за кои продукти на гумовата отрасъл попадат под ESPR дава допълнение към това, което е написано тук относно използваните гуми.

Един търговец на гуми премахва QR кода при почистване или смяна на употребявани гуми. Тъй като паспортът остава свързан с продукта съгласно член 9, премахването или нечетливостта на носителя на данни е действие, което е отделено от въпроса дали възниква нова задължение за паспорт — но което може да има последствия за намираемостта на данни за следващия купувач.

Едно предприятие мисли, че "паспортът не е необходим при препродажба" също означава "паспортът не е необходим при капотажни работи". Обновяването на протектора и капотажните работи са обработки, които придават на гумата ново техническо състояние, и това е близко до въпроса дали има ново пускане на пазара. Това се третира отделно и не се приравнява просто на обикновена препродажба на немодифицирана гума.

Управители на автопаркове, които разпределят гуми от собствения си парк, се питат дали те като продавачи трябва да съставят паспорт. Те типично не са производител или вносител в смисъла на регламента, и съставянето на паспорт обикновено не е техния отговор. Объркването възниква особено защото ролята на "продавач на употребяван продукт" не е същата страна, която съгласно член 9 трябва първоначално да съставлява паспортът.

Какво можете да документирате

Произход и дата на продажба на использваната партида — с каква документация може да се докаже кога и от кого гумата е била първоначално пусната на пазара, така че да е ясно дали този момент е преди или след възможното задължение.
Състояние на носителя на данни при покупка и продажба — кратка проверка и бележка дали QR кодът на гумата все още е присъстващ и четлив, особено при партиди, които преминават през множество посредници.
Разграничение между немодифицирана препродажба и обработени гуми — постоянен вътрешен критерий или договорка кога партида се счита за "подложена на капотажни работи" или "обновена", с препратка към собствените процедури за тази категория.
Вносна документация при партиди отвън ЕС — регистриране на кой момент и от кого партида використани гуми е донесена за първи път вътре в ЕС, с оглед на въпроса дали това се брои като първо "пускане на пазара".
Препратка към ролята на собствената организация — кратко вътрешно забележване или организацията действа като производител, вносител, дистрибьютор или само като препродавач, тъй като тези роли носят различни задължения; какво конкретно означава това е разработено на страницата относно какво променя ESPR за гумената индустрия.

За първоначална ориентировка по въпроса дали определен вид или размер на гума изобщо попада под задължението за паспорт, страницата относно дали цифровото продуктово досие се отнася за вашите гуми е логична отправна точка, дори когато текущият въпрос се отнася до търговия с употребявани гуми.

Това не е правно съветване. Тази страница предоставя обща информация за регулацията, за която е этот платформа. Ние не познаваме вашата ситуация. При съмнение относно вашия собствен случай консултирайте се с адвокат или компетентния орган за надзор.

Написано със ИИ на базата на източниците по-горе, проверено от човек на 2026-09-05. Има ли нещо не наред? Дайте ни знак — коригирането има приоритет.