måste det finnas ett produktpass om jag säljer begagnade däck

Vid försäljning av begagnade däck ligger fokus på nya produkter

Produktpasset är utformat för däck som för första gången släpps på marknaden, inte för däck som redan tidigare sålts och som nu som begagnad produkt byter ägare på nytt. ESPR reglerar i artikel 1 förordningens föremål och tillämpningsområde, och det tillämpningsområdet handlar om produkter som "släpps på marknaden" — den åtgärd genom vilken en tillverkare eller importör för första gången gör en produkt tillgänglig inom EU. Ett begagnat däck som går från ett företag till ett annat, eller från en fordonsparksförvaltare till en andra ägare, går inte igenom det steget på nytt. Det är en viktig skillnad jämfört med nya däck, för vilka skyldigheten är avsedd.

För vem detta gäller och inte gäller

Kärdfrågan är inte "är det här däcket nytt eller gammalt" utan "när släpptes det här däcket först på marknaden i EU och av vem". För däck som för första gången släpps på marknaden efter ikraftträdandet av skyldigheten gäller passplikt vid den första försäljningen — tillverkaren eller importören sammanställer då passet. Den som därefter säljer sådant däck som andrahandsprodukt släpper inte på nytt en ny produkt på marknaden; ingenting ändras vid det faktum att det redan finns ett pass, och det passet förblir kopplat till däcket eftersom det lagras i tio år och är länkat till QR-databäraren på själva däcket. Vad som inte omfattas här: frågan om en handlare i begagnade däck själv måste upprättas ett pass för något som han inte släpper på marknaden först. Även testdäck och prover som inte säljs faller utanför den vanliga försäljningssituationen — det undantaget behandlas separat på sidan om testdäck och prover som inte säljs. För däck som släpptes på marknaden före ikraftträdandedatumet och som först efteråt säljs vidare som begagnad produkt gäller en annan situation än för däck som säljs för första gången efter det datumet — för närvarande har ingen text publicerats som förtydligar detta.

Ikraftträdandedatumet är ännu inte fastställt, så detta avsnitt är det heller inte

Det finns ännu ingen delegerad handling som specifikt reglerar för däck från och med när passet är obligatoriskt, och därför är det inte fastlagt hur förordningen exakt hanterar däck som redan är begagnade när skyldigheten träder i kraft. ESPR:s arbetsprogram 2025-2030 nämner 2027 som förväntat tidsperiod för den delegerade handlingen för däck; tyrepas.eu räknar med detta med en förväntning omkring 2029, men det är en bedömning, inte ett fastställt datum. Så snart den delegerade handlingen finns kommer den enligt förväntan även att förtydliga hur skyldigheten förhåller sig till befintliga lager och andrahandsförsäljning. Till dess finns det ingen passplikt för däck, vare sig nya eller begagnade. Mer om hur det arbetsprogrammet och denna publikation förhåller sig till varandra finns på sidan om när produktpasset blir obligatoriskt för däck, och vad en delegerad handling exakt innebär och varför det bestämmer vad som förväntas av ett företag förklaras på sidan om vad en delegerad handling är.

Vad detta konkret betyder för försäljning av begagnade däck

Den som säljer begagnade däck kan praktiskt taget utgå från att den första frågan är om däcket någonsin redan förses med ett produktpass — det sker för däck som för första gången marknadsförts efter ikraftträdandedatumet. Om det redan finns ett produktpass, förblir det kopplat till däcket via QR-dataelementen och ingenting ändras vid en andra försäljning; ett nytt produktpass behöver inte skapas. Om det inte finns något produktpass — exempelvis för att däcket redan producerades före ikraftträdandedatumet — finns det för närvarande ingen rättslig grund att kräva ett vid försäljning som begagnad produkt. Det praktiska nästa steget är därför framför allt att följa upp när en delegerad handling för däck publiceras, och att noggrant upprätthålla skillnaden mellan "första marknadsföring" och "återförsäljning av en redan befintlig produkt" — denna skillnad är precis vad denna fråga handlar om. För den som är osäker på om ett specifikt däck alls omfattas av ESPR, finns det en överblick över vilka produkter från däckbranschen som omfattas av ESPR.

Där det står: artikel 1, 2 och 9 i ESPR

Artikel 1 i ESPR fastställer förordningens ämne och tillämpningsområde och kopplar skyldigheterna till marknadsföringen av produkter. Artikel 2 ger definitionerna, inklusive definitionen av "erbjudande på marknaden" och "marknadsföring" — de begrepp som avgör om en åtgärd räknas som första försäljning eller inte. Artikel 9 reglerar själva det digitala produktpasset och skyldigheten att koppla produktpasset till produkten när den marknadsförs. Av dessa tre artiklar tillsammans följer att produktpassplikt gäller vid första marknadsföring, och inte vid varje senare försäljning av en redan befintlig produkt.

Den som vill kontrollera om ett specifikt däck redan omfattas av skyldigheten börjar med frågan om det rör sig om ett nytt eller ett begagnat däck och kontrollerar det mot överblicken på sidan om produktpasset gäller för specifika däck; för det större sammanhanget är sidan om vad ett digitalt produktpass för däck exakt är en lämplig utgångspunkt.

Vad detta är baserat på

Själva förordningen finns på EUR-Lex. Vi hänvisar per påstående; du behöver inte tro på oss.

Vad du konkret måste göra

Vad som förväntas av dig

Skyldigheten är kopplad till marknadsföringen, inte till varje försäljning

ESPR (Förordning (EU) 2024/1781) kopplar skyldigheten att ha ett digitalt produktpass till det ögonblick då en produkt för första gången marknadsförs på den europeiska marknaden. Artikel 1 beskriver förordningens tillämpningsområde på detta sätt: det handlar om produkter som marknadsförs eller tas i bruk. För ett däck som marknadsfördes nytt för många år sedan och nu byter ägare som ett begagnat däck, har det första ögonblicket redan inträffat — långt innan produktpassplikten för däck ens fanns. För ett företag med 10 till 100 anställda som handlar med begagnade däck betyder det i praktiken att återförsäljningen av ett däck som redan har använts inte i sig åstadkommer ny skyldighet att skapa ett produktpass.

Produktpasset följer produkten, det skapas inte på nytt vid återförsäljning

Artikel 9 i ESPR beskriver det digitala produktpasset som något som är kopplat till produkten och följer den genom hela dess livslängd — inklusive eventuell senare försäljning, uthyrning eller annan användning. För ett företag som handlar med begagnade däck betyder detta att när det redan finns ett produktpass för en däcktyp (på grund av att däcket marknadsfördes nytt efter införandet av skyldigheten), följer produktpasset i princip med och sätts inte samman på nytt vid varje efterföljande försäljning. Vad som då praktiskt ska göras är främst: hålla dataelementen (QR-koden) på däcket intakta och inte ta bort dem eller göra dem oläsliga, och inte: skapa ett nytt produktpass på egen hand.

Skillnad mellan "begagnat däck" och "däck som marknadsförs på nytt"

Artikel 2 i ESPR ger de definitioner som avgör när något räknas som "att föra ut på marknaden". Denna distinktion är relevant för handel med begagnade däck, eftersom inte varje hantering av ett använt däck är detsamma. Ett däck som överförs utan bearbetning från en ägare till en annan är en annan situation än ett däck som först täcks eller förses med nytt mönster och sedan säljs vidare. För en återförsäljare av begagnade däck är denna distinktion ofta kärnan i frågan, och den behandlas i mer detalj på sidan om däck utan mönster och öppfrätning — för där kan en bearbetning få karaktären av "att föra ut på marknaden på nytt".

Där det går fel i praktiken

En grossist utgår från att "begagnad" automatiskt betyder "undantagen". Det stämmer vanligtvis med förordningens systematik, men anledningen är att produkten redan tidigare förts ut på marknaden — inte att begagnade produkter som kategori är undantagna. Om det är osäkert huruvida en viss parti fortfarande räknas som "först ut på marknaden", är det klokt att istället titta på när däcket ursprungligen tillverkades och såldes snarare än att förlita sig på flaggan "begagnad".

En importör av begagnade däck från ett tredjeland behandlar importen som vanlig återförsäljning. Import från utanför EU kan dock resultera i ett annat tillfälle för "att föra ut på marknaden" än återförsäljning inom EU, eftersom produkten då kommer till den europeiska marknaden för första gången. Detta är precis den typ av situation där frågan om något faller under ESPR inte är självklar, och där sidan om vilka produkter från däckbranschen som omfattas av ESPR ger ett tillägg till vad som här sägs om begagnade däck.

En däckhandlare tar bort QR-koden när begagnade däck rengörs eller banden byts. Eftersom passet förblir kopplat till produkten enligt artikel 9, är det att ta bort eller göra datablocket oläsligt en åtgärd som är skild från frågan om en ny passskyldighet uppstår — men det kan ha konsekvenser för möjligheten att hitta data för en nästa köpare.

Ett företag tror att "inget pass behövs vid återförsäljning" också betyder "inget pass behövs vid täckning". Förnyelse av mönster och täckning är bearbetningar som ger däcket ett nytt tekniskt tillstånd, och det ligger nära frågan om det finns anledning att föra ut på marknaden på nytt. Detta behandlas separat och bör inte utan vidare likställas med vanlig återförsäljning av ett oförändrat däck.

Wagenparkförvaltare som gör sig av med däck från sin egen park undrar om de som säljare måste upprätta ett pass. De är typiskt sett inte tillverkare eller importörer enligt förordningen, och framställning av ett pass ligger normalt inte hos dem. Förvirringen uppstår framför allt för att rollen som "säljare av begagnad produkt" inte är samma part som den part som enligt artikel 9 ursprungligen måste få passet sammanställt.

Vad du kan dokumentera

Ursprung och försäljningsdatum för den begagnade partien — med vilken dokumentation det kan visas när och av vem däcket ursprungligen fördes ut på marknaden, så att det är tydligt om det tillfället ligger före eller efter den eventuella skyldigheten.
Status för datablocket vid köp och försäljning — en kort kontroll och notering om QR-koden på däcket fortfarande är närvarande och läsbar, särskilt för partier som går igenom flera mellanmän.
Skillnad mellan oförändrad återförsäljning och bearbetade däck — ett fast internt kriterium eller överenskommelse om när en parti räknas som "täckt" eller "förnyad", med hänvisning till egna procedurer för den kategorin.
Importdokumentation för partier från utanför EU — fastställa vid vilket tillfälle och av vem en parti begagnade däck för första gången förs in i EU, med tanke på frågan om det räknas som första gång "att föra ut på marknaden".
Hänvisning till den egna organisationens roll — en kort intern notering eller huruvida organisationen agerar som tillverkare, importör, distributör eller endast som återförsäljare, eftersom dessa roller medför olika skyldigheter; vad det konkret betyder är utarbetat på sidan om vad ESPR ändrar för däckbranschen.

För en första orientering om frågan huruvida en specifik bandtyp eller -storlek överhuvudtaget omfattas av passortkraven är sidan om eller det digitala produktpasset för era band gäller en logisk utgångspunkt, även när den aktuella frågan handlar om andrahandshandel.

Detta är ingen juridisk rådgivning. Denna sida ger allmän information om regelverket som denna plattform handlar om. Vi känner inte till din situation. Vid osäkerhet om ditt eget fall rådfrågar du en jurist eller behörig tillsynsmyndighet.

Skrivet med AI baserat på källorna ovan, kontrollerat av en människa den 2026-09-05. Stämmer något inte? Låt oss veta — rättelser får förtur.