létre kell hozni egy termékaláírást a használt abroncsok értékesítésekor

A használt abroncsok értékesítésénél az új termékekre helyeződik a hangsúly

A termékadat-lap olyan abroncsokra lett kidolgozva, amelyeket először hoznak forgalomba, nem azokra az abroncsokra, amelyeket már korábban eladtak, és most használt termékként ismét tulajdonost cserélnek. Az ESPR 1. cikkében a rendelet tárgya és hatálya van szabályozva, és ez a hatálya az olyan termékek köré forog, amelyeket "forgalomba hoznak" — a lépés, amellyel a gyártó vagy importőr egy terméket először elérhetővé tesz az Unióban. Egy használt abroncs, amely egyik vállalkozástól a másikhoz kerül, vagy egy flottakezelőtől a második tulajdonoshoz, ezt a lépést nem ismétli meg. Ez fontos különbség az új abroncsokhoz képest, amelyekre a kötelezettség valóban vonatkozik.

Akire ez érvényes, és akire nem

Az alapvető kérdés nem az, hogy "ez az abroncs új vagy régi", hanem az, hogy "mikor hozták ezt az abroncsot először forgalomba az Unióban és ki hozta forgalomba". Az olyan abroncsok esetén, amelyeket a kötelezettség hatályba lépési dátuma után hoznak először forgalomba, az adat-lapra vonatkozó kötelezettség az első értékesítésnél érvényes — a gyártó vagy importőr ekkor összeállítja az adat-lapot. Aki ezt az abroncsot ezt követően használtként továbbértékesíti, nem hoz új terméket ismét forgalomba; semmi sem változik abban, hogy már létezik egy adat-lap, és ez az adat-lap az abroncshoz tartozik, mert tíz évig tárolják, és az abroncsra felhelyezett QR-adathordozóhoz van kötve. Ami nem tartozik ide: az a kérdés, hogy egy használt abroncskereskedőnek saját magának kell-e összeállítania egy adat-lapot valamire, amit nem ő hozott forgalomba először. A próbázási abroncsok és minták, amelyeket nem értékesítenek, kívül esnek az általános értékesítési helyzetből — ezt az kivételt külön kezelik a próbázási abroncsok és minták, amelyeket nem értékesítenekoldala. Az olyan abroncsok esetén, amelyeket a hatályba lépési dátum előtt már forgalomba hoztak, és csak ezt követően értékesítenek használtként, a helyzet más, mint az olyan abroncsok esetén, amelyeket után hoznak először forgalomba — erről az időpontban még nem jelent meg olyan szöveg, amely ezt tisztázná.

A belépési dátum még nem rögzített, ezért ennek az elemnek a státusza sem

Még nem jelent meg olyan delegált aktus, amely kifejezetten a gumiabroncsokra vonatkozóan szabályozza, hogy mettől kötelező az útlevél, és ezért nincs rögzítve, hogy a rendelet pontosan hogyan bánhat azokkal a gumiabroncsokkal, amelyek már használatban vannak a kötelezettség hatálybalépésének időpontjában. Az ESPR munkaterveje 2025–2030-ra a 2027. évet nevezi meg a gumiabroncsokra vonatkozó delegált aktus várható időpontjaként; a tyrepas.eu figyelembe veszi ezt, és 2029 körüli időpontot vár, de ez becslés, nem rögzített dátum. Amint a delegált aktus megjelenik, az várhatóan azt is tisztázza, hogyan viszonyul a kötelezettség a meglévő készletekhez és a használt termékek értékesítéséhez. Addig nem áll fenn útlevél-kötelezettség a gumiabroncsok esetében, sem az újak, sem a használtak számára. A munkatervnek és a publikációnak az egymáshoz való viszonyáról további információ a következő oldalon olvasható: „ amikor a termékazonossági lap kötelezővé válik a gumiabroncsokra; a delegált aktus pontos tartalmáról és arról, hogy az miért határozza meg, mit lehet egy vállalkozótól elvárni, a következő oldalon található magyarázat: „ mi az a delegált jogi aktus.

Mit jelent ez konkréten a használt gumiabroncsok értékesítése szempontjából

Aki használt gumiabroncsokat értékesít, gyakorlatilag feltételezheti, hogy az első kérdés az, hogy az adott gumiabroncson már van-e digitális termékútlevél — ez az esetben fordulnak elő, amikor a gumiabroncsokat a kezdő dátum után hoznak először a piacra. Ha már létezik egy útlevél, az a QR-adathordozón keresztül a gumiabroncshoz marad csatolva, és másodlagos értékesítéskor semmi nem változik; nem szükséges újra útlevelet készíteni. Ha nincs útlevél — például mert a gumiabroncst már a kezdő dátum előtt gyártották —, akkor jelenleg nincs jogi alapja annak, hogy másodlagos termékként történő értékesítéskor utólag egy útlevelet követeljenek meg. A gyakorlati következő lépés tehát elsősorban a dátum nyomon követése, amikor a gumiabroncsokra vonatkozó delegált jogi aktus megjelenik, és az éles különbségtétel megőrzése az "első piacra hozatal" és a "már meglévő termék továbbértékesítése" között — ez a különbség pontosan az, amelyről ez a kérdés szól. Aki kétkedik abban, hogy egy specifikus gumiabroncson az ESPR általában alkalmazható-e, erre vonatkozóan van egy áttekintés, mely termékek tartoznak az ESPR hatálya alá a gumiabroncs-ágazatból.

Ahol ez szerepel: az ESPR 1., 2. és 9. cikke

Az ESPR 1. cikke meghatározza a rendelet tárgyát és alkalmazási körét, és a kötelezettségeket a termékek piacra hozatalához köti. A 2. cikk megadja a meghatározásokat, beleértve az "piacra kínálás" és "piacra hozatal" meghatározásait — azokat a fogalmakat, amelyek meghatározzák, hogy egy cselekmény első értékesítésnek minősül-e vagy sem. A 9. cikk magát a digitális termékútlevelet és azt a kötelezettséget szabályozza, hogy az útlevelet a termékhez csatolják a piacra hozatal időpontjában. Ebből a három cikkből együttesen az következik, hogy az útlevél-kötelezettség az első piacra hozatal időpontjában lép fel, és nem az már meglévő termék minden későbbi értékesítésénél.

Aki ellenőrizni kívánja, hogy egy specifikus gumiabroncson már alkalmazható-e a kötelezettség, azzal kezdi, hogy megállapítja, vajon új vagy használt gumiabroncsról van-e szó, és ezt az áttekintéssel veti össze, az oldal, amely arról szól, hogy a termékútlevél speciális gumiabroncsokra vonatkozik-e; a tágabb kontextushoz az oldal mi a digitális termékútlevél abroncsokhoz pontosan ,logikus kiindulópont.

Erre alapul

A rendelet maga az EUR-Lex-en található. Állításonként hivatkozunk; nem kell bennünk bíznia.

Mit kell konkrétan tennie

Mit várnak el Öntől

A kötelezettség a piacra hozatalhoz kapcsolódik, nem minden értékesítéshez

Az ESPR (2024/1781 EU rendelet) a digitális termékútlevél elkészítésének kötelezettségét ahhoz az időponthoz köti, amikor egy termék első alkalommal kerül az Európai Piacra. A rendelet 1. cikke az alkalmazási kört abban az értelemben határozza meg: olyan termékekről van szó, amelyeket forgalomba hoznak vagy üzembe helyeznek. Egy olyan gumiabroncs esetében, amely már évekkel ezelőtt új termékként értékesített, és most használt gumiabroncsként cserél gazdát, ez az első pillanat már megtörtént — jóval azelőtt, hogy a gumiabroncsokra vonatkozó útlevél-kötelezettség egyáltalán létezne. A 10-100 fős méretű vállalat számára, amely használt gumiabroncsokkal foglalkozik, ez azt jelenti a gyakorlatban, hogy a már használatban volt gumiabroncs továbbértékesítése önmagában nem váltja ki újra az útlevél elkészítésének kötelezettségét.

Az útlevél követi a terméket, nem készül újra a továbbértékesítéskor

Az ESPR 9. cikke a digitális termékútlevelet olyan dologként írja le, amely a termékhez csatolva van, és az egész élettartam alatt vele jár — beleértve az esetleges további értékesítést, bérletét vagy más felhasználást is. Egy használt gumiabroncsokkal kereskedő vállalat számára ez azt jelenti, hogy amikor egy gumiabroncs-típushoz már létezik útlevél (mert a gumiabroncsot a kötelezettség bevezetése után hozták először forgalomba), ez az útlevél alapvetően magával megy, és nem kerül újra összeállításra minden későbbi értékesítéskor. A gyakorlatban ekkor teendő az: az adathordozó (QR-kód) a gumiabroncszon épségben marad, és nem kerül eltávolításra vagy olvashatatlanná téve, és nem: saját magának egy új útlevelet kell készítenie.

Különbség a "használt gumiabroncsi" és a "újra forgalomba hozott gumiabroncsi" között

Az ESPR 2. cikke azokat a meghatározásokat adja meg, amelyek meghatározzák, hogy mikor minősül valamit a "piacon történő forgalombahozatalnak". Ez a megkülönböztetés a használt abroncsok kereskedelmére vonatkozóan releváns, mivel nem minden használt abroncsokkal végzett intézkedés azonos. Egy olyan abroncs, amely feldolgozás nélkül egyik tulajdonostól a másikhoz kerül, más helyzet, mint egy olyan abroncs, amely először borításnak vagy új futófelületnek van alávetve, majd újra eladásra kerül. A használt abroncsok kereskedője számára ez a megkülönböztetés gyakran a kérdés lényege, és részletesebben ismertethető egy, az alábbi oldalakon: retreads and remoulding — mivel egy feldolgozás a "piacon történő forgalombahozatal" jellegét szerezheti meg.

Hol sül el a gyakorlatban

Egy nagykerekedő abból indul ki, hogy a "használt" automatikusan "mentesített"-et jelent. Ez általában összhangban van a rendelet szisztematikájával, de az oka az, hogy a termék már korábban kereskedelmi forgalomba került — nem azért, mert a használt termékek kategóriaként ki lennének zárva. Ha kétség merül fel afelől, hogy egy adott tétel még "első alkalommal kereskedelmi forgalomba kerülésnek" minősül-e, célszerűbb annak meghallgatása, hogy a gumiabroncs mikor készült és kelt el eredetileg, mintsem a "használt" jelzőre hagyatkozni.

A harmadik országból származó használt gumiabroncsok importőre az importot közönséges továbbértékesítésként kezeli. Az EU-n kívülről történő importálás azonban az "kereskedelmi forgalomba hozatalnak" más időpontját eredményezheti, mint az EU-n belüli továbbértékesítés, mivel a termék ekkor először kerül az európai piacra. Ez pontosan az a típusú helyzet, amelyben az a kérdés, hogy valamely dolog az ESPR hatálya alá esik-e, nem nyilvánvaló, és ahol az oldal a mely gumiabroncs-ipari termékek tartoznak az ESPR hatálya alá egy kiegészítés azt adja meg, amit itt a használt gumiabroncsokról leírtak.

Egy gumiabroncs-kereskedő eltávolítja a QR-kódot a használt gumiabroncsok tisztításakor vagy felújításakor. Mivel az útlevél a 9. cikk szerint a termékhez kapcsolódva marad, az adathordozó eltávolítása vagy olvashatatlanná tétele egy olyan cselekmény, amely függetlenül áll attól a kérdéstől, hogy új útlevelezési kötelezettség keletkezik-e — de hátrányos hatással lehet az adatok megtalálhatóságára egy következő vásárló számára.

Egy vállalat azt gondolja, hogy a "nincs szükség útlevélre az újbóli értékesítéskor" azt jelenti, hogy "nincs szükség útlevélre a felújításkor" is. A futófelület-megújítás és a felújítás olyan műveletek, amelyek a gumiabroncsot új műszaki állapotba hozzák, és ez közel áll ahhoz, hogy azt mondunk, új forgalomba helyezésről van szó. Ez külön-külön kezelendő, és nem egyenlő megkülönböztetés nélkül a módosítatlan gumiabroncs szokásos újbóli értékesítésével.

A flottakezelők, akik saját parkjukból való gumiabroncsokat selejteznek, azon gondolkodnak, hogy eladóként készíteniük kell-e egy útlevelet. Tipikusan nem gyártók vagy importőrök az adott rendelet értelmében, és az útlevél készítése normalitása szerint nem az ő feladata. A zavar főleg azért keletkezik, mert a "használt termék eladójának" a szerepe nem ugyanaz a fél, mint az a fél, amely a 9. cikk szerint az útlevelet eredeti összeállíttatásáért felelős.

Mit rögzíthet

A felhasznált tétel eredete és eladási dátuma — a dokumentációval, amely igazolhatja, hogy mikor és ki hozta eredetileg a gumiabroncsot forgalomba, így nyilvánvaló, hogy az adott időpont az esetleges kötelezettség előtt vagy után történt-e.
Az adathordozó állapota a megvásárláskor és az eladáskor — egy rövid ellenőrzés és megjegyzés arról, hogy a gumiabroncsra nyomtatott QR-kód még jelen van-e és olvasható-e, különösen azokban a tételekben, amelyek több közvetítőn keresztül haladnak.
Megkülönböztetés a módosítatlan továbbértékesítés és a feldolgozott gumiabroncsok között — egy stabil belső kritérium vagy megállapodás arról, hogy egy tétel mikor számít "fedezettnek" vagy "megújítottnak", a saját eljárások erre a kategóriára vonatkozó hivatkozásával.
Az importálási dokumentáció az EU-n kívülről származó tételekre vonatkozóan — rögzíteni, hogy egy tétel használt gumiabroncsait mikor és ki hozza először az EU-ba, tekintettel arra a kérdésre, hogy az számít-e az első alkalommal "forgalomba hozásnak".
Hivatkozás a saját szervezet szerepére — rövid belső jegyzet vagy az szervezet gyártóként, importőrként, forgalmazóként vagy csak viszonteladóként működik-e, mivel ezeknek a szerepeknek eltérő kötelezettségei vannak; ennek konkrét jelentését az oldal fejti ki a amit az ESPR megváltoztat a bandenszakágban.

Az első tájékozódáshoz abban a kérdésben, hogy egy adott bandatípus vagy -méret egyáltalán a passzusvény hatálya alá tartozik-e, az oldal vagy a digitális terméklezárása vonatkozik az Ön bandáira logikus kiindulópont, még akkor is, amikor a jelenlegi kérdés a használt kereskedésről szól.

Ez nem jogi tanácsadás. Ez az oldal általános tájékoztatást nyújt a szabályozásról, amelyre ez a platform vonatkozik. Nem ismerjük az Ön helyzetét. Kétsége merül fel saját esete vonatkozásában, kérjen meg egy jogászt vagy a letelepedett felügyeleti hatóságot.

Mesterséges intelligenciával írva a fenti források alapján, emberként ellenőrizve 2026-09-05-én. Valamit nem? Szóljon — a javításokat előnyben részesítjük.