jeg får dæk fremstillet på flere fabrikker – hvordan kombinerer jeg det i ét produktpas

Hvad du konkret skal gøre

Hvad der forventes af dig

At få dæk produceret fra flere fabrikker under ét eget mærke eller specifikation er inden for dækbranchen snarere regel end undtagelse. Den, der gør det, står overfor et praktisk spørgsmål med det digitale produktpasadokumentet: er det ét pasadokumentet pr. dæktype, eller skal hver fabrikslokation levere noget særskilt? ESPR ræsonnerer ud fra produktet og aktørerne i forsyningskæden, ikke ud fra produktionslokationen i sig selv.

Hver produktionsadresse leverer sine egne data

Artikel 38 i ESPR beskriver kravene til aktører i forsyningskæden: hver part, der bidrager til produktet, leverer de oplysninger, der falder inden for hendes rolle. For en virksomhed på 10 til 100 ansatte, der får dæk produceret hos flere fabrikker, betyder det, at hver fabrik i princippet leverer sine egne produktionsdata, materialer og testresultater — selv hvis slutresultatet for kunden er ét og samme dæknavn eller specifikation. Praktisk set handler det om pr. fabrik at vide, hvilke data den selv registrerer, og hvilke der skal komme fra jer som ordregiver. Hvilke data skal jeg anmode min dækleverandør om? giver et overblik over det, der kan gentages pr. fabrikslokation.

Pasadokumentet skal være materielt korrekt pr. produktmodel

Artikel 10 beskriver kravene til det digitale produktpasadokumentet selv: det skal indeholde de korrekte oplysninger, og disse oplysninger skal være aktuelle og kontrollable. Hvis to fabrikker producerer samme dækmodel med små forskelle i gummiblandingen eller testværdier, er det materielt relevant. En paspasadokumenttekst, der gælder for "modellen", mens den faktiske sammensætning pr. fabrik afviger, opfylder ikke det, som artikel 10 kræver. For en virksomhed med flere produktionssteder betyder det, at det skal fastslås, om en dækmodel fra fabrik A virkelig er identisk med samme model fra fabrik B, eller om det faktisk drejer sig om to ret forskellige produkter, som hver fortjener sit eget pasadokumentet.

Ved import fra tredjelande er der en ekstra rolle

Den, der importerer dæk fremstillet uden for EU — ofte tilfældet ved flere fabrikker i f.eks. Sydøstasien — får desuden med artikel 29 at gøre, som beskriver importørernes forpligtelser, og med artikel 15 om toldkontrol vedrørende det digitale produktpasadokumentet. For en importør, der køber fra tre fabrikker på samme tid, er det relevant, at pasadokumentet allerede skal være til stede og kontrollerbart på importtidspunktet, pr. sending og pr. produktmodel. Hvad det konkret indebærer for virksomheder, der køber udenfor EU, er nærmere beskrevet på Hvad betyder produktpasset, hvis jeg importerer dæk fra uden for EU?

Hvor det går galt i praksis

en række situationer, der kommer igen igen i praksis hos virksomheder, der handler med flere fabrikker.

Ét pasadokumentet for en "produktlinje", som faktisk består af varianter. Markedsnavnet på en dæktype antyder ét produkt, men fabrikker bruger hver sin gummiblandung eller profilvarian. Passet følger så markedsnavnet i stedet for den faktiske tekniske sammensætning.

Fabrik leverer data i et andet format eller sprog end de øvrige fabrikker. Med to eller flere produktionssteder, ofte i forskellige lande, ankommer tekniske dossiers på forskellige sprog, enheder eller dokumentstrukturer. Det gør sammenslutningen til ét korrekt pas fejlbetinget.

Uklart hvem der er ansvarlig, hvis en fabrik ophører med en bestemt produktionslinje. Hvis én af fabrikerne afslutter produktionen af en dækmodel, bliver spørgsmålet stående om hvem der skal administrere og vedligeholde data for den pågældende model i passets resterende løbetid.

Data fra en ny fabrik sammenlignes ikke med de eksisterende. Ved udvidelse til en ekstra fabrik for samme model antages det undertiden, at den eksisterende pastekst kan overføres uden ændringer, uden at kontrollere om den nye lokations tekniske data virkelig stemmer overens.

Importdata og fabriksdata stemmer ikke overens. Ved import af dæk fra flere fabrikker uden for EU viser sig det ved toldkontrol, at passet ikke passer til den faktiske herkomst af den specifikke forsendelse, fordi intern administration ikke konsekvent skelner mellem fabrikker.

Det du kan dokumentere

• En oversigt pr. fabrik over hvilke data fabrikken selv leverer, og hvilke du udfylder, så det er klart hvor et datahuller stammer fra. Se Hvilke data skal jeg anmode min dækleverandør om? som udgangspunkt pr. fabrikslokation.
• Kontraktlige aftaler med hver fabrik om levering af pasdata, herunder sprog, format og leveringstidspunkt. Hvordan fastsætter jeg leveringen af pasdata i min indkøbskontrakt? beskriver hvordan det indarbejdes i en indkøbskontrakt.
• En fast arbejdsmåde til at kontrollere, om data fra forskellige fabrikker under samme dæknavn faktisk også matcher hinanden, før de sammenslutter til ét pas. Se hertil Hvordan kontrollerer jeg, at min leverandørs data er korrekte?
• En intern liste pr. dækmodel med tilhørende fabrikslokation(er), så ved leverandørskift eller ophør af fabrik er det klart hvilket pas der hører til.
• En fastlagt procedure for hvad der sker, hvis en fabrik ophører med en model: hvem der så skal administrere data, og hvordan det fastslås over for den part der skal kunne fremvise passet i ti år.
• Ved import uden for EU: en sammenkoblingen mellem forsendelsesdata og fabrikherkomst, så ved toldkontroller er det klart hvilket pas der hører til hvilken forsendelse.