jag låter tillverka däck i flera fabriker hur kombinerar jag det i ett produktpass

Vad du konkret måste göra

Vad som förväntas av dig

Att få däck producerade från flera fabriker under ett eget varumärke eller enligt egna specifikationer är i däckbranschen snarare regel än undantag. Den som gör det får en praktisk fråga med det digitala produktdatablad: är det ett datablad per däcktyp, eller måste varje fabrikslokalisering leverera något separat? ESPR resonerar utgående från produkten och aktörerna i leveranskedjan, inte från själva produktionsplatsen.

Varje tillverkningsadress levererar sina egna data

Artikel 38 i ESPR beskriver kraven för aktörer i leveranskedjan: varje part som bidrar till produkten levererar den information som faller inom hennes roll. För ett företag med 10 till 100 anställda som låter få däck tillverkade vid flera fabriker betyder detta att varje fabrik i princip levererar sina egna produktionsdata, material och testresultat — även om slutresultatet för kunden är ett och samma däcknamn eller specifikation. Praktiskt sett är det viktigt att per fabrik veta vilka data de själva registrerar och vilka som måste komma från er som uppdragsgivare. Vilka uppgifter ska jag begära från min leverantör av däck? ger därför en översikt som kan upprepas per fabrikslokalisering.

Datablad måste innehållsmässigt stämma, per produktmodell

Artikel 10 beskriver kraven för det digitala produktdatablad själv: det måste innehålla korrekt information och denna information måste vara aktuell och verifierbar. Om två fabriker tillverkar samma däckmodell med små skillnader i gummiblandning eller testvärden är detta innehållsmässigt relevant. En paspporttekst som gäller för "modellen" medan den faktiska sammansättningen skiljer sig per fabrik uppfyller då inte vad artikel 10 kräver. För ett företag med flera produktionsplatser betyder detta att det måste fastställas om en däckmodell från fabrik A verkligen är identisk med samma modell från fabrik B, eller om det i själva verket rör sig om två något olika produkter som vardera förtjänar sitt eget datablad.

Vid import från tredje länder finns det en extra roll

Den som importerar däck som tillverkats utanför EU — ofta fallet när det gäller flera fabriker i exempelvis Sydostasien — får dessutom att göra med artikel 29, som beskriver importörernas förpliktelser, och med artikel 15 om tullkontroller avseende det digitala produktdatablad. För en importör som köper från tre fabriker samtidigt är det relevant att datablad redan måste finnas och vara verifierbara vid import, per försändelse och per produktmodell. Vad detta konkret innebär för företag som köper från utanför EU är vidare utarbetat på Vad innebär produktpasset när jag importerar däck från utanför EU?

Där det går fel i praktiken

Ett antal situationer återkommer i praktiken ständigt hos företag som skaffar från flera fabriker.

Ett datablad för en "produktlinje" som i verkligheten består av varianter. Marknadsnamnet på en däcktyp antyder en produkt, men fabrikerna använder var sitt gummiblandning eller profilvariant. Passet följer då marknadsnamnet i stället för den faktiska tekniska sammansättningen.

Fabrik levererar data i ett annat format eller språk än de andra fabrikerna. Vid två eller fler produktionsplatser, ofta i olika länder, kommer tekniska handlingar in på olika språk, enheter eller dokumentstrukturer. Det gör sammanslagningen till ett korrekt pass felkänsligt.

Oklart vem som är ansvarig om en fabrik avslutar en viss produktionslinje. Om en av fabrikerna slutar tillverka en däckmodell, återstår frågan om vem som förvaltar dessa data för den modellen och håller dem aktuella under resten av passets giltighetsperiod.

Data från en ny fabrik jämförs inte med de befintliga. Vid utökning till en extra fabrik för samma modell antas ibland att befintlig passtext kan övertas utan ändringar, utan att kontrollera om den nya platsens tekniska data verkligen stämmer överens.

Importdata och fabriksdata stämmer inte överens. Vid import av däck från flera fabriker utanför EU visar det sig vid tullkontroll att passet inte motsvarar den faktiska ursprungspunkten för den specifika försändelsen, eftersom intern administration inte konsekvent särskiljer fabrikerna.

Vad du kan dokumentera

• En översikt per fabrik över vilka data den själv levererar och vilka du fyller på, så att det är klart var ett datahål kommer ifrån. Se Vilka uppgifter ska jag begära från min leverantör av däck? som utgångspunkt per fabriksplats.
• Avtalsöverenskommelser med varje fabrik om leverans av passdata, inklusive språk, format och leveranstidpunkt. Hur dokumenterar jag leveransen av paspoportsdata i mitt inköpskontrakt? beskriver hur detta införlivas i ett inköpskontrakt.
• En standardiserad metod för att kontrollera om data från olika fabriker under samma däcknamn verkligen stämmer överens innehållsmässigt, innan de slås samman i ett pass. Se där för Hur verifierar jag att min leverantörs data är korrekta?
• En intern lista per däckmodell med motsvarande fabriksplats(er), så att det är klart vilket pass som hör till när leverantören ändras eller en fabrik fasas ut.
• En fastställd procedur för vad som händer om en fabrik slutar med en modell: vem som då förvaltar data, och hur det klargörs gentemot den part som ska kunna visa upp passet under tio år.
• Vid import från utanför EU: en koppling mellan försändelsesdata och fabriksusprung, så att det vid tullkontroller är klart vilket pass som hör till vilken försändelse.