több gyárban készíttetem az abroncsokat hogyan kombinálom ezt egy termékaláírásban

Mit kell konkrétan tennie

Mit várnak el Öntől

Több gyárban előállított gumiabroncsok egyetlen saját márka vagy specifikáció alatt gyártása a gumiabroncs-iparban inkább a szabály, mint a kivétel. Aki ezt teszi, gyakorlati kérdéssel szembesül az digitális termékpasszus tekintetében: ez egy passzus bandatípusonként, vagy minden gyárhelyei külön-külön kell hogy adjon valamit? Az ESPR a termék és az ellátási lánc szereplői szempontjából gondolkodik, nem pedig a termelési helyszín szempontjából.

Minden gyártási cím saját adatait szállítja

Az ESPR 38. cikke az ellátási lánc szereplőire vonatkozó követelményeket írja le: minden olyan fél, amely hozzájárul a termékhez, szállítja az információt, amely az ő körébe tartozik. Egy 10 és 100 közötti alkalmazottal rendelkező vállalat számára, amely több gyárban gyárttatja a gumiabroncsokat, ez azt jelenti, hogy minden gyár lényegében saját termelési adatait, anyagait és teszteredményeit szállítja — még akkor is, ha a végeredmény az ügyfél számára egy és ugyanaz a gumiabroncs-név vagy specifikáció. Gyakorlatilag fontos, hogy gyáranként tudjuk, mely adatokat regisztrálják maguk, és melyek az Ön megbízójaként kell hogy származzon. Mely adatokat kell a gumiabroncsos szállítómtól bekérni? ennek kapcsán egy olyan áttekintést nyújt, amely gyárhelynek-helynek megismételhető.

Az passzus tartalmilag helytelen kell hogy legyen, termékmodelenként

Az ESPR 10. cikke az digitális termékpasszust magát szabályozó követelményeket írja le: helyes információt kell hogy tartalmazzon, és az információnak aktuálisnak és ellenőrizhetőnek kell lennie. Ha két gyár ugyanazt a gumiabroncs-modellt készíti kis eltérésekkel a gummiösszetételben vagy tesztértékekben, az tartalmilag releváns. Egy olyan passzus-szöveg, amely "a modellre" vonatkozik, miközben a tényleges összetétel gyáranként eltér, nem felel meg az ESPR 10. cikk követelményeinek. A több termelési hellyel rendelkező vállalat számára ez azt jelenti, hogy meg kell állapítani, hogy az A gyárból származó gumiabroncs-modell valóban azonos-e a B gyárból származó ugyanazzal a modellel, vagy hogy valójában két egymástól eltérő termékről van szó, amelyek mindegyike saját passzust érdemel.

A harmadik országokból történő importálás során további szerep van

Aki az EU-n kívül gyártott gumiabroncsokat importál — gyakran több gyár esetében például Délkelet-Ázsiában — ezenkívül az ESPR 29. cikkével foglalkozik, amely a bejelentők kötelezettségeit írja le, valamint az ESPR 15. cikkével a digitális termékpasszusra vonatkozó vámvonalon végzett ellenőrzésekről. Egy bejelentő számára, aki egyidejűleg három gyártól vásárol, releváns, hogy az passzus már jelen kell lennie és ellenőrizhetőnek kell lennie az importálás pillanatában, szállítmányanként és termékmodelenként. Mit jelent mindez konkrétan azoknak a vállalatoknak, amelyek az EU-n kívülről szerzik be termékeiket, részletesebben fel van dolgozva a Mit jelent a terméktermék-útlevél, ha az EU-n kívülről importálok gumiabroncsokat?

Hol sül el a gyakorlatban

Számos helyzet fordul elő a gyakorlatban rendszeresen azoknál a vállalatoknál, amelyek több gyártótól szerzik be termékeiket.

Egy "termékvonal" egyetlen passzusa, amely valójában változatokból áll. Egy gumiabroncs márkanevei egy terméket sugallnak, de a gyárak mindegyike saját gumikeveréket vagy futófelület-változatot használ. Az útlevél ekkor a márkanév helyett a tényleges műszaki összetételnek megfelelően készül.

A gyár az adatokat más formátumban vagy nyelvben szállítja, mint a többi gyár. Két vagy több termelőhelynél, gyakran különböző országokban, különböző nyelveken, mértékegységekben vagy dokumentumszerkezetekben érkeznek műszaki dossziék. Ez megnehezíti egy helyes útlevél összeállítását.

Homályos, hogy ki a felelős, ha egy gyár egy adott vonalat leállít. Ha az egyik gyár egy gumiabroncs-modell gyártását befejezi, megmarad a kérdés, hogy ki kezeli továbbra is az adott modell adatait, és tartja-e azokat naprakészen az útlevél hátralévő futamideje alatt.

Egy új gyár adatait nem hasonlítják össze a meglévőkkel. Ugyanazon modellhez egy további gyár hozzáadásakor néha feltételezik, hogy a meglévő útlevél szövege módosítás nélkül átvehető, anélkül hogy ellenőriznék, hogy az új hely műszaki adatai valóban megfelelnek-e.

Az importadatok és a gyári adatok nem egyeznek meg. Az EU-n kívülről származó több gyárból importált gumiabroncsoknál a vámvizsgálat során kiderül, hogy az útlevél nem felel meg a szállítmány tényleges eredeti helyének, mivel a belső adminisztráció nem különböztetik meg következetesen a gyárakat.

Mit rögzíthet

• Egy áttekintés gyáranként, hogy mely adatokat ők maguk szállítanak, és melyeket Ön egészíti ki, hogy világos legyen, honnan származik az adatok hiánya. Lásd Mely adatokat kell a gumiabroncsos szállítómtól bekérni? az egyes gyárhelyek kiindulópontjaként.
• Szerződéses megállapodások minden gyárral az útlevél-adatok szállításáról, beleértve a nyelvet, formátumot és szállítás időpontját. Hogyan rögzítem a szállítási útlevél-adatok szállítását beszerzési szerződésemben? leírja, hogyan kerül ez be a beszerzési szerződésbe.
• Egy rögzített eljárás annak ellenőrzésére, hogy az azonos gumiabroncs-márkanév alatt tartozó különböző gyárak adatai tartalmilag valóban megfelelnek-e egymásnak, mielőtt egy útlevélben összeállítanák őket. Ehhez lásd Hogyan ellenőrizhetem a szállítómtól származó adatok helyességét?
• egy gumiabroncs-modellenkénti belső lista a megfelelő gyárhelyekkel, hogy a szállító megváltozásakor vagy egy gyár kiválásakor világos legyen, melyik útlevél tartozik hozzá.
• rögzített eljárás arra, hogy mi történik, ha egy gyár leállítja a modellt: ki kezeli továbbra is az adatokat, és ezt hogyan rögzítik az útlevelet tíz éven keresztül be kell tudni mutatni köteles félnek.
• Az EU-n kívülről importáláskor: a szállítási adatok és a gyári eredet közötti kapcsolat, hogy vámvizsgálatkor világos legyen, mely útlevél melyik szállítmányhoz tartozik.