Ich verkaufe Reifen unter meiner eigenen Marke — welche Verpflichtungen bekomme ich?
Wer seine Marke auf dem Reifen anbringt, ist Hersteller
Kurze Antwort: Wer Reifen unter einem eigenen Markennamen auf den Markt bringt, gilt für die Anwendung der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) als Hersteller, auch wenn die Reifen tatsächlich von einer anderen Partei hergestellt worden sind. Das bedeutet, dass die Verpflichtungen, die in Artikel 27 der ESPR Herstellern zugeordnet werden, bei der Partei liegen, deren Name oder Marke auf dem Reifen steht, und nicht (nur) bei der Fabrik, die den Reifen hergestellt hat. Für Reifenimporteure und Großhändler, die unter eigenem Label verkaufen, ist dies ein grundlegender Punkt: Die Rolle "Hersteller" wird in solchen Regelungen an den gekoppelt, der sich als solcher zum Markt präsentiert, nicht an denjenigen, der die physische Produktion durchführt.
Für wen dies gilt und für wen nicht
Diese Gleichstellung gilt für jede Partei, die ein Produkt unter eigenem Namen oder Marke in der EU auf den Markt bringt, unabhängig davon, ob diese Partei das Produkt selbst verändert hat. Ein Reifenimporteur, der Reifen bei einer Fabrik anfertigen lässt und seine eigene Marke darauf anbringt, fällt daher darunter. Dasselbe gilt für einen Großhändler, der ein Eigenmarkenlabel führt. Es gilt nicht für eine Partei, die Reifen unverändert unter der Marke des ursprünglichen Herstellers weiterverkauft: Diese Partei ist Distributor, und für Distributoren gelten andere, leichtere Verpflichtungen als für Hersteller. Es gilt auch nicht für Fuhrparkmanager, die Reifen einkaufen und nutzen, ohne selbst eine Marke darauf zu setzen; sie sind Endnutzer, kein Marktakteur in diesem Sinne. Wichtig ist ferner, dass diese Rollenverteilung an das Produktpassport und die damit verbundenen Informationsverpflichtungen wie sie für Reifen ausgearbeitet werden, gekoppelt ist; der genaue Inhalt dessen, was ein "Hersteller" von Reifen liefern muss, ergibt sich aus der produktspezifischen delegierten Handlung für Reifen, die es derzeit noch nicht gibt.
Noch kein festes Datum, aber ein festgelegter Arbeitsplan
Es gibt noch kein festes Datum, an dem diese Verpflichtung für Reifen in Kraft tritt. Die ESPR selbst ist die Rahmenverordnung; die konkreten Anforderungen für eine Produktgruppe wie Reifen – einschließlich des Zeitpunkts, ab dem das digitale Produktpassport verpflichtend wird – kommen in einer separaten delegierten Handlung. Nach dem ESPR-Arbeitsplan 2025-2030 wird die delegierte Handlung für Reifen für 2027 erwartet. Bis diese Handlung veröffentlicht ist, gelten für Reifen die bestehenden Regeln, aber noch nicht die Verpflichtung zu einem digitalen Produktpassport. Sobald die delegierte Handlung veröffentlicht ist, wird das tatsächliche Datum hier ergänzt; eine Schätzung, wann das Passsport für Reifen verpflichtend wird, ist auf Basis der derzeit verfügbaren Quellen nicht möglich.
Was dies für den Verkauf unter eigenem Marken bedeutet
Für den Verkauf von Reifen unter eigenem Marken ist die Abfolge der Maßnahmen ungefähr wie folgt. Erstens: Feststellen, dass die Rolle des Herstellers beim eigenen Unternehmen liegt, sobald die eigene Marke auf dem Reifen steht, unabhängig davon, wer den Reifen physisch hergestellt hat. Zweitens: Überprüfen, welche Daten des tatsächlichen Produzenten später erforderlich sind, um ein Produktpassport zusammenstellen zu können, und Vereinbarungen treffen über die Bereitstellung dieser Daten – Materialien, Herkunft und technische Spezifikationen sollten von der Fabrik kommen, auch wenn der Markeninhaber für das Passsport selbst verantwortlich ist. Danach: Beobachten, wann die delegierte Handlung für Reifen veröffentlicht wird, da erst dann klar wird, welche Daten genau verpflichtend sind und ab wann. Abschließend: Bedenken, dass das Zusammenstellen, zehn Jahre Hosting und die Versorgung mit einem QR-Datenträger des Passsports praktische Arbeit ist, die ausgelagert werden kann, aber die Verantwortung für die Richtigkeit der Daten bleibt bei der Partei, die als Hersteller gilt – also beim Markeninhaber.
Die Rechtsgrundlage: Artikel 27 der ESPR
Diese Einteilung ergibt sich aus Artikel 27 der Verordnung (EU) 2024/1781 (ESPR), in der die Pflichten von Herstellern beschrieben werden. Charakteristisch für diese Art von EU-Produktregelgelung ist, dass die Rolle des Herstellers nicht demjenigen vorbehalten ist, der physisch produziert, sondern demjenigen zugewiesen wird, der das Produkt unter eigenem Namen oder Marke in Verkehr bringt. Für die genaue Reichweite und die exakte Formulierung ist der offizielle Text von Artikel 27 maßgeblich; die produktspezifische Ausarbeitung für Reifen, einschließlich des Zeitpunkts des Inkrafttretens, ergibt sich aus der noch zu veröffentlichenden Delegierten Handlung für diese Produktgruppe.
Wer bereits unter eigenem Marke Reifen verkauft, kann schon jetzt erfassen, welche technischen und Materialdaten der eigene Zulieferer bereitstellen kann, und diese Absprache festhalten, bevor die Delegierte Handlung erscheint — dann muss später nicht unter Zeitdruck nach Informationen gesucht werden, die die Fabrik dann möglicherweise nicht mehr verfügbar hat.
Worauf dies basiert
Die Verordnung selbst finden Sie auf EUR-Lex. Wir verweisen pro Aussage; Sie müssen uns nicht glauben.
Was Sie konkret tun müssen
Was von Ihnen erwartet wird
Reifen unter Eigenmarke produzieren und verkaufen — in der Reifenbranche weit verbreitet — hat eine rechtliche Folge, die nicht optional ist: Wer seinen eigenen Namen oder seine Marke auf einen Reifen setzt, wird damit zum Hersteller im Sinne der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781), auch wenn die Produktion vollständig bei einem Dritten liegt. Artikel 27 dieser Verordnung legt die Verpflichtungen für Hersteller fest, und diese Verpflichtungen folgen der Marke, nicht der Fabrik. Unsicherheit über diesen Status ist genau dort, wo viele Eigenmarkenverkäufer beginnen; Bin ich Hersteller oder Importeur nach der ESPR? geht näher darauf ein.
Sorgen Sie für das Produktdatenblatt
Die Verpflichtung, ein digitales Produktdatenblatt erstellen zu lassen, liegt beim Hersteller, und bei Eigenmarke ist das das Unternehmen, dessen Name auf dem Reifen steht — nicht die Fabrik, die den Reifen physisch herstellt. Für ein Unternehmen mit 10 bis 100 Mitarbeitern bedeutet dies praktisch, dass es einen Prozess geben muss, in dem die technischen Daten des Produktionspartners erfasst, überprüft und in ein Datenblatt pro Reifentyp umgewandelt werden. Dieser Prozess kann ausgelagert werden, aber die Verantwortung dafür, dass das Datenblatt vorhanden ist und korrekt, wird nicht mit der Auslagerung verschoben.
Sorgen Sie dafür, dass das Datenblatt beim Produkt bleibt
Artikel 27 erwartet, dass das Datenblatt tatsächlich über den Datenträger auf oder bei dem Produkt zugänglich ist, für den Zeitraum, der für Reifen gilt. Bei Eigenmarke bedeutet dies, dass der QR-Code oder ein vergleichbarer Datenträger bereits beim Produktionspartner korrekt angebracht wird — nicht erst bei der Ankunft im eigenen Lager. Ein Unternehmen, das seine Marke auf Reifen eines externen Herstellers anbringt, tut gut daran, dies als festen Bestandteil der Bestellung bei diesem Hersteller aufzunehmen.
Sorgen Sie dafür, dass die Daten korrekt und aktuell bleiben
Der Hersteller steht bei Eigenmarke dafür ein, dass die Daten im Datenblatt mit dem tatsächlichen Produkt übereinstimmen. Bei Eigenmarkenproduktion ist dies ein zusätzlicher Schritt gegenüber der Eigenproduktion: Die Daten stammen von einem Dritten, aber die Verantwortung für die Richtigkeit wird nicht mit verschoben. Für ein mittelständisches Unternehmen ist dies oft der Punkt, an dem etwas schiefgeht, weil der Eigenmarkenverkäufer selbst nicht immer über die Rohdaten verfügt, um etwas zu überprüfen. Was dies konkret bedeutet, wenn die Daten dennoch nicht stimmen, ist ausgearbeitet auf Wer ist verantwortlich, wenn ein Fehler in den Daten des Produktpasses vorliegt.
Sorgen Sie für Kennzeichnung und Identifizierung
Neben dem Datenblatt selbst erwartet Artikel 27, dass der Hersteller für korrekte Produktidentifizierung sorgt — damit ein Reifen unter Eigenmarke auf einen bestimmten Typ, eine bestimmte Charge oder ein bestimmtes Modell zurückgeführt werden kann. Für einen Eigenmarkenverkäufer mit mehreren Produktionslinien bei verschiedenen Fabriken bedeutet dies, dass es ein internes System geben muss, das Marke, Modell und Herkunft miteinander verbindet, auch wenn die zugrunde liegende Technik pro Fabrik unterschiedlich ist.
Aufbewahrung von Dokumentation
Der Hersteller hält technische Dokumentation und Konformitätsnachweise verfügbar. Bei Eigenmarke liegt diese Dokumentation oft (teilweise) beim Produktionspartner. Für ein Unternehmen mit 10 bis 100 Mitarbeitern ist der praktische Punkt hier, dass "verfügbar halten" auch bedeutet: innerhalb einer angemessenen Frist abrufen können, nicht erst nach einer langen Suche bei einer Fabrik in einem anderen Land.
Wo es in der Praxis schiefgeht
Eine erste häufig vorkommende Situation: Ein Unternehmen lässt Reifen bei verschiedenen Fabriken unter einem Eigenmarkennamen produzieren und geht davon aus, dass jede Fabrik das Datenblatt selbst regelt. Das ist ein Denkfehler — der Markenname bestimmt, wer Hersteller ist, nicht der Produktionsort.
Eine zweite Situation: Der Produktionspartner liefert zwar technische Daten, aber in einem Format oder einer Sprache, die nicht dem entspricht, was das Datenblatt erfordert, und niemand im eigenen Unternehmen überprüft, ob die Übersetzung stimmt, bevor das Datenblatt live geht.
Eine dritte Situation entsteht beim Wechsel des Produktionspartners: die eigene Marke bleibt, die Fabrik ändert sich, und es wird angenommen, dass der bestehende Datenblatt einfach weiterlaufen kann. Bei einer anderen Fabrik gibt es jedoch oft unterschiedliche technische Spezifikationen, was bedeutet, dass der Datenblatt faktisch nicht mehr zum Produkt passt.
Eine vierte Situation stellt sich bei einer Eigenmarke, die über einen ausländischen Hersteller läuft: das Unternehmen meint, dass die Verantwortung bei diesem Hersteller liegt, weil dieser die Reifen physisch herstellt, während die ESPR die Verantwortung an die Marke auf dem Produkt koppelt. Siehe hierzu auch Mein Hersteller sitzt außerhalb der EU — wer regelt dann das Produktpass?, auch wenn diese Seite sich speziell mit dem Import befasst — das zugrunde liegende Prinzip (Verantwortung folgt nicht automatisch dem physischen Produktionsort) spielt hier gleichermaßen eine Rolle.
Eine fünfte Situation: bei einer Fusion oder Übernahme des Eigenmarken-Unternehmens wird angenommen, dass bestehende Datenblätter automatisch mitgehen, ohne dass jemand überprüft, wer fortan als Hersteller registriert ist. Was genau dazu gehört, ist beschrieben auf Was geschieht mit bestehenden Produktpässen, wenn mein Unternehmen übernommen wird.
Was Sie dokumentieren können
- Eine Vereinbarung mit dem Produktionspartner, in der festgehalten ist, wer die technischen Daten liefert, in welchem Format und bis zu welchem Datum vor der Lieferung.
- Eine interne Liste von Reifentypen unter Eigenmarke, gekoppelt mit dem entsprechenden Produktionspartner und Herstellungsort, so dass die Rückverfolgbarkeit nicht von einer Person abhängig ist.
- Ein fester Kontrollpunkt, bei dem eingehende technische Daten mit den tatsächlichen Produktspezifikationen verglichen werden, bevor der Datenblatt veröffentlicht wird.
- Absprachen darüber, was beim Wechsel des Produktionspartners passiert: wann ein Datenblatt angepasst oder ersetzt wird.
- Ein Überblick darüber, wo die technische Dokumentation jedes Produktionspartners aufbewahrt wird und wie schnell sie angefordert werden kann.
- Eine feste Verantwortliche Person innerhalb des eigenen Unternehmens für den Datenblattprozess, auch wenn die Durchführung (Erstellung und Hosting) ausgelagert ist.
Für diejenigen, die sich noch nicht sicher sind, ob dies alles auf die eigenen Reifen zutrifft, empfiehlt es sich, zunächst zu überprüfen, Gilt das digitale Produktpass für meine Reifen? — die oben genannten Verpflichtungen gelten nämlich nur für Reifentypen, die unter die Regelung fallen.
Dies ist keine Rechtsberatung. Diese Seite bietet allgemeine Informationen über die Verordnung, auf der diese Plattform basiert. Wir kennen Ihre Situation nicht. Im Zweifelsfall über Ihren Fall konsultieren Sie bitte einen Juristen oder die zuständige Aufsichtsbehörde.
Mit KI geschrieben auf der Grundlage der obigen Quellen, von einem Menschen am 2026-08-22 überprüft. Stimmt etwas nicht? Lassen Sie es uns wissen — Korrektionen haben Vorrang.