Jag säljer däck under mitt eget varumärke — vilka skyldigheter får jag?
Den som sätter sitt märke på däcket är tillverkare
Kort svar: den som för däck på marknaden under eget varumärke anses, för tillämpningen av ESPR (Förordning (EU) 2024/1781), vara tillverkare, även om däcken faktiskt tillverkats av en annan part. Det innebär att de skyldigheter som tillskrivs tillverkare i artikel 27 i ESPR drabbar den part vars namn eller märke finns på däcket, och inte (endast) fabriken som tillverkat däcket. För däckimportörer och grossister som säljer under eget märke är detta en fundamental punkt: rollen "tillverkare" kopplas i denna typ av lagstiftning till den som presenterar sig som sådan på marknaden, inte till den som utför den fysiska produktionen.
För vem detta gäller och för vem det inte gäller
Denna likställning gäller för varje part som för en produkt på marknaden i EU under eget namn eller märke, oavsett om denna part själv har gjort någon förändring av produkten. En däckimportör som låter tillverka däck hos en fabrik och sätter sitt eget märke på dem omfattas alltså härav. Detsamma gäller för en grossist som driver ett privat märke. Det gäller inte för en part som säljer vidare däck oförändrade under det ursprungliga tillverkarens märke: denna part är distributör, och för distributörer gäller andra, lättare skyldigheter än för tillverkare. Det gäller inte heller för vagnsparksförvaltare som köper in och använder däck utan att själva sätta sitt märke på dem; de är slutanvändare, ingen marknadsaktör i denna mening. Vidare är det viktigt att denna rollfördelning är kopplad till produktpasset och tillhörande informationskrav som utformas för däck; det exakta innehållet i vad en däcktillverkare måste lämna följer av den produktspecifika delegerade handlingen för däck, som ännu inte finns.
Inget fastställt datum ännu, men en fastställd handlingsplan
Det finns inget fastställt datum för när denna skyldighet för däck träder i kraft. ESPR själv är ramförordningen; de konkreta kraven för en produktgrupp såsom däck — inklusive när det digitala produktpasset blir obligatoriskt — kommer i en separat delegerad handling. Enligt ESPR-handlingsplanen 2025-2030 förväntas den delegerade handlingen för däck 2027. Tills denna handling är publicerad gäller för däck de befintliga reglerna, men inte skyldigheten att ha ett digitalt produktpass. Så snart den delegerade handlingen är publicerad uppdateras det faktiska datumet här; en uppskattning av när passet för däck blir obligatoriskt kan inte ges på grundval av de källor som för närvarande är tillgängliga.
Vad detta betyder för den som säljer under eget märke
För den som för däck på marknaden under eget märke är arbetsschemat ungefär följande. För det första: fastslå att rollen som tillverkare ligger hos den egna verksamheten så snart eget märke finns på däcket, oavsett vem som fysiskt tillverkat däcket. Därefter: undersöka vilka data från den faktiska tillverkaren som behövs för att senare kunna sammanställa ett produktpass, och träffa avtal om leverans av dessa data — material, ursprung och tekniska specifikationer ska komma från fabriken, även om märkesägaren är ansvarig för själva passet. Sedan: hålla uppsikt över när den delegerade handlingen för däck publiceras, eftersom först då blir det klart vilka data som är obligatoriska och från när. Slutligen: tänka på att sammanställningen, tioårig lagring och försedhet med QR-databärare av passet är praktiskt arbete som kan skjutas ut på entreprenad, men ansvaret för riktigheten av uppgifterna ligger kvar hos den part som räknas som tillverkare — alltså hos märkesägaren.
Grunden: artikel 27 i ESPR
Denna indelning följer från artikel 27 i förordning (EU) 2024/1781 (ESPR), där tillverkarnas skyldigheter beskrivs. Karakteristiskt för denna typ av EU-produktreglering är att rollen som tillverkare inte är förbehållen den som fysiskt tillverkar, utan tillerkänns den som marknadsför produkten under eget namn eller varumärke. För den exakta omfattningen och den exakta formuleringen är den officiella texten i artikel 27 vägledande; den produktspecifika genomförandet för däck, inklusive ikraftträdandet, följer av den ännu inte publicerade delegerade handlingen för denna produktgrupp.
Den som redan säljer däck under eget varumärke kan redan nu kartlägga vilka tekniska och materialdata som den egna leverantören kan tillhandahålla, och fastställa detta avtal innan den delegerade handlingen publiceras — då behöver man senare inte söka information under tidspress som fabriken då möjligen inte längre har tillgänglig.
Vad detta är baserat på
Själva förordningen finns på EUR-Lex. Vi hänvisar per påstående; du behöver inte tro på oss.
Vad du konkret måste göra
Vad som förväntas av dig
Att producera och sälja däck under eget varumärke — det är vanligt förekommande i däcksektorn — har en juridisk konsekvens som inte är frivillig: den som sätter sitt namn eller varumärke på ett däck blir därmed tillverkare enligt ESPR (förordning (EU) 2024/1781), även om produktionen helt ligger hos en tredje part. Artikel 27 i denna förordning fastställer skyldigheterna för tillverkare, och dessa skyldigheter följer varumärket, inte fabriken. Osäkerhet om denna status är exakt där många egna-varumärke-försäljare börjar; Är jag importör eller tillverkare enligt ESPR? behandlar detta mer ingående.
Se till att produktpasset finns
Skyldigeten att låta upprätta ett digitalt produktpass ligger hos tillverkaren, och vid eget varumärke är det det företag vars namn står på däcket — inte fabriken som fysiskt tillverkar däcket. För ett företag med 10 till 100 anställda betyder detta praktiskt att det måste finnas en process där de tekniska uppgifterna från produktionspartnern samlas in, kontrolleras och omvandlas till ett pass per däcktyp. Denna process kan läggas ut på entreprenad, men ansvaret för att passet finns och är korrekt förskjuts inte med utlokalisering.
Se till att passet följer produkten
Artikel 27 förväntar att passet faktiskt är tillgängligt via databäraren på eller vid produkten, under den tidsperiod som gäller för däck. Vid eget varumärke innebär detta att QR-koden eller motsvarande bärare redan appliceras korrekt hos produktionspartnern — inte först när det kommer in på eget lager. Ett företag som sätter sitt varumärke på däck från en extern fabrik gör praktiskt taget bra i att göra detta till en fast del av inköpsordern hos den fabriken.
Se till att uppgifterna stämmer och är aktuella
Tillverkaren är ansvarig för att uppgifterna i passet överensstämmer med den faktiska produkten. Vid eget-varumärke-produktion är detta ett extra steg jämfört med egenproduktion: uppgifterna kommer från en tredje part, men ansvaret för korrekthet förskjuts inte. För ett medelstort företag är detta ofta den plats där det går fel, eftersom den egna-varumärke-försäljaren själv inte alltid har rådata för att kunna kontrollera något. Vad detta konkret betyder om uppgifterna ändå inte stämmer, är utarbetat på vem är ansvarig om det finns ett fel i uppgifterna i produktpasset.
Se till markering och identifiering
Förutom passet själv förväntar artikel 27 att tillverkaren ser till korrekt produktidentifikation — så att ett däck under eget varumärke kan spåras till en specifik typ, batch eller modell. För en egen-varumärke-försäljare med flera produktionslinjer hos olika fabriker innebär detta att det måste finnas ett internt system som kopplar samman varumärke, modell och ursprung, även om den underliggande tekniken skiljer sig åt per fabrik.
Arkivering av dokumentation
Tillverkaren håller teknisk dokumentation och överensstämmelseprov tillgängliga. Vid eget varumärke ligger denna dokumentation ofta (delvis) hos produktionspartnern. För ett företag med 10 till 100 anställda är den praktiska punkten här att "hålla tillgänglig" också betyder: kunna begära inom rimlig tid, inte först genom en lång sökning hos en fabrik i ett annat land.
Där det går fel i praktiken
En första situation som ofta förekommer: ett företag låter tillverka däck hos olika fabriker under ett eget varumärke och utgår från att varje fabrik själv ordnar passet. Det är en felaktig tanke — varumärket bestämmer vem som är tillverkare, inte produktionsplatsen.
En andra situation: produktionspartnern levererar väl tekniska data, men i ett format eller språk som inte överensstämmer med vad passet kräver, och ingen inom det egna företaget kontrollerar om översättningen stämmer innan passet går live.
En tredje situation uppstår vid byte av produktionspartner: eget varumärke kvarstår, fabriken ändras, och antagandet är att det befintliga passet helt enkelt kan fortsätta. En annan fabrik innebär dock ofta andra tekniska specifikationer, vilket betyder att passet faktiskt inte längre passar produkten.
En fjärde situation uppstår när eget varumärke går genom en utländsk producent: företaget tror att ansvaret ligger hos producenten eftersom denne fysiskt tillverkar däcken, medan ESPR kopplar ansvaret till varumärket på produkten. Se även på denna punkt Min tillverkare ligger utanför EU — vem ordnar produktpasset då?— även om den sidan specifikt behandlar import — ligger samma underliggande princip (ansvar följer inte automatiskt den fysiska produktionsplatsen) även här till grund.
En femte situation: vid fusion eller övertagande av företaget bakom eget varumärke antas befintliga pass automatiskt följa med, utan att någon kontrollerar vem som därefter är registrerad som tillverkare. Vad som exakt ingår där beskrivs på vad händer med befintliga produktpass om mitt företag övertas.
Vad du kan dokumentera
- Ett avtal med produktionspartnern där det framgår vem som levererar tekniska data, i vilket format och före vilket datum före leverans.
- En intern lista över däcktyper under eget varumärke, kopplad till motsvarande produktionspartner och tillverkningsplats, så att spårbarhet inte är beroende av en enda person.
- En fast kontrolltidpunkt då inkommande tekniska data jämförs med de faktiska produktspecifikationerna, innan passet publiceras.
- Avtal om vad som händer vid byte av produktionspartner: när ett pass justeras eller ersätts.
- En sammanfattning av var teknisk dokumentation från varje produktionspartner förvaras och hur snabbt den kan begäras in.
- En fast ansvarig person inom eget företag för passprocessen, även om genomförandet (upprättandet och hosting) är utlokaliserat.
För den som ännu inte är säker på om allt detta gäller egna däck, är det lämpligt att först titta på Gäller det digitala produktpasset för mina däck? — förpliktelserna ovan gäller nämligen endast för däcktyper som omfattas av förordningen.
Detta är ingen juridisk rådgivning. Denna sida ger allmän information om regelverket som denna plattform handlar om. Vi känner inte till din situation. Vid osäkerhet om ditt eget fall rådfrågar du en jurist eller behörig tillsynsmyndighet.
Skriven med AI baserat på källorna ovan, kontrollerad av en människa den 2026-08-22. Stämmer något inte? Låt oss veta — rättelser får förtur.