Che cos'è il registro dei passaporti digitali dei prodotti e che cosa devo inserirvi?

Il registro contiene i dati di identificazione principali, non il pasaporto completo

Il registro europeo dei digital product passport è un database centrale istituito e gestito dalla Commissione europea. In esso figura, per ogni prodotto per il quale un pasaporto è obbligatorio, un numero di registrazione univoco, insieme a una serie limitata di dati principali: tra cui l'identità del fabbricante o dell'importatore e la categoria di prodotto. Il pasaporto completo stesso non si trova in questo registro — rimane ospitato dove deve, ad esempio presso un soggetto come tyrepas.eu che conserva i dati per dieci anni e fornisce il vettore di dati QR. Il registro assicura soprattutto che la sorveglianza del mercato, la dogana e il pubblico possano verificare tramite quel numero univoco se un pasaporto esiste e dove trovarlo, senza che la Commissione stessa debba gestire l'intero contenuto del pasaporto.

Per chi è rilevante e per cosa non lo è

L'obbligo di registrazione riguarda l'operatore economico responsabile dell'immissione di un prodotto sul mercato — di solito il fabbricante o l'importatore — e solo dal momento in cui un atto delegato secondo l'ESPR per quella categoria di prodotto rende obbligatorio un digital product passport. I consumatori e i punti vendita non registrano nulla autonomamente; al massimo consultano il pasaporto tramite il codice QR. Inoltre, l'obbligo di registrazione non si applica automaticamente a tutti i prodotti: finché per una categoria di prodotto non è stato adottato un atto delegato, per quella categoria non esiste neppure un obbligo di registrazione nel registro europeo. Inoltre, ciò che il registro contiene è limitato ai dati di identificazione e a una serie principale di dati — non al contenuto tecnico completo del pasaporto, che è ospitato separatamente.

La data non è ancora fissata; il programma di lavoro indica il 2027

Per i pneumatici non è ancora stato pubblicato un atto delegato che renda obbligatorio un digital product passport, e quindi non c'è ancora un momento in cui la registrazione nel registro europeo per questa categoria di prodotto sia rilevante. Il programma di lavoro della Commissione per l'ESPR, che copre il periodo 2025-2030, menziona per gli pneumatici un atto delegato atteso nel 2027. Si tratta di una data di pianificazione da un programma di lavoro, non di un obbligo fissato. Finché tale atto non esiste, gli importatori e i grossisti di pneumatici non sono obbligati a registrare o fornire alcunché al registro europeo. Non appena l'atto sarà pubblicato e sarà fissata una data di applicazione, questo sarà indicato qui.

Cosa comporta la registrazione nella pratica

Una volta che un atto delegato per gli pneumatici diventa applicabile, la registrazione generalmente procede in una sequenza fissa. In primo luogo, il soggetto responsabile — fabbricante o importatore — richiede i numeri di identificazione univoci necessari prima che il prodotto sia immesso sul mercato, come prescrive l'articolo 13 dell'ESPR. Questi numeri di identificazione finiscono quindi nel vettore di dati, il codice QR su o accanto allo pneumatico, come già fornito da tyrepas.eu. I dati effettivi del pasaporto rimangono ospitati presso il servizio responsabile, accessibili per dieci anni, mentre il registro contiene solo il luogo di reperimento e l'identificazione principale. Tramite il portale web descritto nell'articolo 14 dell'ESPR, le autorità di sorveglianza, la dogana e il pubblico possono quindi verificare se esiste una registrazione e consultare il pasaporto corrispondente. Per il settore degli pneumatici, questo significa principalmente che la registrazione diventa un ulteriore passaggio al di sopra della compilazione e dell'hosting del pasaporto — non una sostituzione di esso, ma un collegamento supplementare che disciplina la rintracciabilità e la verificabilità.

Dove è regolato: articolo 13 e articolo 14 dell'ESPR

Questa spiegazione deriva direttamente dal Regolamento (UE) 2024/1781, l'ESPR. L'articolo 13 disciplina il registro dei fascicoli di progettazione dei prodotti digitali: la Commissione istituisce e gestisce il registro e vi associa numeri di identificazione univoci che devono essere registrati prima dell'immissione del prodotto sul mercato. L'articolo 14 disciplina il portale web mediante il quale i dati di tale registro sono resi accessibili, in particolare alle autorità di controllo e al pubblico. Entrambi gli articoli riguardano la struttura della registrazione e dell'accesso stessi; l'obbligo di disporre effettivamente di un fascicolo di progettazione e di una registrazione per una specifica categoria di prodotti come i pneumatici discende solo dall'atto delegato che la Commissione adotta per tale categoria di prodotti.

Coloro che già lavorano con i pneumatici non devono registrare nulla al momento e possono tenere d'occhio il piano di lavoro della Commissione per la pubblicazione dell'atto delegato per i pneumatici. Non appena l'atto sarà disponibile e sarà fissata una data di applicazione, questo sarà integrato su questa piattaforma, insieme ai passaggi pratici per la registrazione e l'associazione dei numeri di identificazione al supporto dati del codice QR.

Su cui si basa

Il regolamento stesso si trova su EUR-Lex. Ci riferiremo ad ogni affermazione; non deve crederci sulla parola.

Che cosa deve fare concretamente

Che cosa ci si aspetta da lei

L'articolo 13 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) introduce un registro centrale europeo in cui vengono immagazzinati determinati dati provenienti da ogni passaporto digitale dei prodotti. L'articolo 14 aggiunge a ciò un portale web, attraverso il quale i controllori e altre autorità competenti ottengono accesso a questi dati. Per un importatore o un grossista di pneumatici, ciò non sostituisce il passaporto del prodotto stesso, ma si aggiunge ad esso: il passaporto rimane con il prodotto, il registro è il luogo in cui (parte dei) dati sottostanti si concentrano centralmente.

Registrare i dati che appartengono al passaporto

Ciò che esattamente deve essere registrato e da chi verrà elaborato per ogni gruppo di prodotti. Per gli pneumatici, ciò significa che i dati contenuti nel passaporto — gli stessi dati che si trovano dietro il codice QR sul prodotto — devono essere reperibili anche tramite il registro. In pratica, questo non è un compito di immissione separato se il passaporto è correttamente impostato: la registrazione nel registro europeo si basa sullo stesso set di dati sottostante. Un'azienda con 10-100 dipendenti che fornisce già i dati in modo strutturato per il passaporto, fornisce in pratica il fondamento per ciò che finisce nel registro.

Garantire che il codice di identificazione univoco sia coerente

Il registro funziona con codici di identificazione per collegare i passaporti ai prodotti. Questo rende tanto più importante che ogni prodotto riceva un codice di identificazione univoco che viene applicato in modo coerente — anche quando gli stessi dati vengono utilizzati per più varianti. Nel caso degli pneumatici, questo gioca un ruolo diretto: la stessa struttura può venire immessa sul mercato in decine di taglie, e la questione di come la misura dello pneumatico si rapporta al codice di identificazione è esattamente il tipo di domanda per cui un registro è sensibile. Un errore o un'ambiguità nel codice di identificazione si ripercuote nel registro, non solo nel passaporto.

Accesso alle autorità competenti tramite il portale web

L'articolo 14 regola il portale web attraverso il quale le autorità competenti possono consultare i dati dal registro. Per un'azienda, ciò significa principalmente che i dati forniti possono essere controllati anche attraverso un canale diverso dal proprio codice QR. Ciò non cambia nulla nel contenuto dell'obbligo, ma cambia la visibilità: un passaporto incompleto o scorretto non è visibile solo a chi scansiona lo pneumatico, ma anche a chi consulta il registro.

Garantire che i dati rimangono corretti quando il sistema cambia

Molte aziende con 10-100 dipendenti non immettono manualmente i dati dei loro prodotti, ma tramite un sistema ERP o di inventario. La questione di se il passaporto del prodotto può essere collegato a un sistema proprio è quindi rilevante anche per il registro: i dati forniti tramite un collegamento devono rimanere coerenti con ciò che è già stato registrato quando il sistema di origine cambia. Una correzione manuale in un sistema che non si ripercuote nell'altro, porta a una mancata corrispondenza tra il passaporto e il registro.

Dove le cose vanno male nella pratica

Un certo numero di situazioni si presentano ripetutamente nella pratica quando le aziende hanno a che fare con il registro.

Innanzitutto: aziende che trattano il passaporto e il registro come due percorsi separati, con il risultato che i dati vengono immessi due volte — una volta per il codice QR, una volta per il registro — e dopo un aggiornamento non corrispondono più.

In secondo luogo: incertezza su quale codice di identificazione è prevalente quando un importatore porta gli stessi pneumatici con un proprio codice articolo, mentre il produttore utilizza un codice diverso. Senza coordinamento, il risultato è un registro con due "verità" per lo stesso prodotto.

In terzo luogo: il riutilizzo dei dati per più misure di pneumatici dello stesso modello senza verificare se gli stessi dati per altre misure di pneumatici sono effettivamente corretti. Ciò che è corretto per una misura, non lo è automaticamente per un'altra — e un errore di registrazione che emerge in questo modo è difficile da ricondurre in seguito.

In quarto: imprese che si aspettano che il registro sia un obbligo da "spuntare" in un unico momento, mentre in realtà si tratta di un flusso di dati che deve rimanere aggiornato finché il passaporto esiste.

In quinto: nessun accordo interno su chi è responsabile della registrazione quando il passaporto è gestito da una terza parte — come una piattaforma che assembla e ospita il passaporto. L'incertezza su questa divisione dei ruoli causa ritardi nel momento in cui è necessaria una correzione.

Quello che potete registrare

Senza che il atto delegato per i pneumatici sia già stato pubblicato, ci sono una serie di questioni che possono già essere stabilite internamente ora, in modo che la registrazione successivamente sia una questione di collegamento piuttosto che ricominciare da capo:

Una panoramica di quale codice identificativo viene utilizzato per modello di pneumatico e per dimensione, e chi all'interno dell'azienda assegna e gestisce tale codice.
Un accordo su chi è responsabile del mantenimento aggiornato dei dati su cui si basa il registro — l'organizzazione stessa, il produttore, o la piattaforma che ospita il passaporto.
Una procedura documentata per il momento in cui i dati nel sistema di origine cambiano, in modo che sia chiaro come e quando ciò si riflette nel passaporto e nella eventuale registrazione.
Documentazione dell'origine dei dati per gruppo di prodotti, in modo che a fronte di una richiesta di un'autorità competente sia possibile tracciare rapidamente da dove proviene un dato.
Una panoramica di quali prodotti rientrano sotto quale passaporto quando più passaporti per un prodotto coincidono, in modo che la registrazione non causi confusione tra passaporti.

Questi punti possono essere organizzati fin da ora, anche senza che l'esatto obbligo di registrazione per i pneumatici sia stabilito. Non appena l'atto delegato per i pneumatici è pubblicato e la data di applicazione è nota, questo articolo sarà completato con il termine concreto e il contenuto preciso dell'obbligo di registrazione.

Questo non è un parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa di cui tratta questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità di vigilanza competente.

Scritto con AI sulla base delle fonti di cui sopra, verificato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Faccelo sapere — le correzioni hanno priorità.