Mijn product heeft meerdere productpaspoorten nodig — hoe werkt dat samen?

Banden hebben een eigen paspoort, los van het voertuig eromheen

Een band krijgt een eigen digitaal productpaspoort als band, en dat paspoort staat los van een eventueel paspoort voor het voertuig waarop de band wordt gemonteerd. De ESPR (Verordening (EU) 2024/1781) werkt met gedelegeerde handelingen per productgroep: voor elke groep producten die onder de verordening valt, wordt apart vastgelegd welke gegevens het paspoort bevat en hoe het wordt opgebouwd (artikel 9). Een band is in die opzet een zelfstandig product met een eigen paspoort, gekoppeld aan het bandenmodel — niet aan het specifieke voertuig waarop hij toevallig ligt. Zodra een voertuig, een accu of een ander onderdeel eveneens onder een eigen gedelegeerde handeling valt, krijgt dat onderdeel zijn eigen paspoort. Die paspoorten bestaan dan naast elkaar, niet in elkaar verweven: het paspoort van de band verandert niet mee als de band van het ene voertuig naar het andere gaat, en het paspoort van het voertuig hoeft geen bandwissels bij te houden. De verbinding tussen die losse paspoorten loopt via identificatiecodes (artikel 12), niet via één samengevoegd document.

Voor het bandenmodel, niet voor de combinatie band-plus-voertuig

Dit geldt voor de band als product op zichzelf — het model, de gegevens van fabrikant of importeur, de kenmerken die in de toepasselijke gedelegeerde handeling worden vastgelegd. Het geldt niet voor de vraag hoe een wagenparkbeheerder alle paspoorten van een compleet voertuig (banden, eventuele accu, andere onderdelen) in één overzicht samenbrengt; dat is een praktische kwestie voor wie het wagenpark beheert, geen juridische samenvoeging die de ESPR zelf regelt. Het geldt evenmin voor onderdelen die nog niet onder een eigen gedelegeerde handeling vallen: zonder zo'n handeling is er voor die productgroep ook geen verplicht digitaal productpaspoort, ongeacht hoe nauw dat onderdeel samenhangt met een band of voertuig dat wél onder de verordening valt. En de regeling zegt niets over welk paspoort "leidend" is zodra een band onderdeel wordt van een groter geheel — de ESPR benadert elk product via zijn eigen productgroep, niet via het samengestelde eindproduct.

Datum voor banden nog niet vastgesteld

Er is nog geen vaste datum waarop het digitaal productpaspoort voor banden verplicht wordt, en dus ook nog geen moment waarop in de praktijk blijkt hoe een bandenpaspoort samenwerkt met eventuele andere paspoorten. Het werkplan van de ESPR voor 2025-2030 noemt een gedelegeerde handeling voor banden als verwacht voor 2027; pas met die handeling ligt vast welke gegevens het bandenpaspoort precies bevat en vanaf wanneer het verplicht is. Zodra die handeling is gepubliceerd, wordt de datum hier aangevuld. Tot die tijd geldt voor banden geen verplichting tot een digitaal productpaspoort — de mechaniek van artikel 9 en artikel 12 ligt al vast in de verordening zelf, de invulling voor banden nog niet.

Zo pak je het aan als er meerdere paspoorten spelen

Wie banden importeert of doorverkoopt aan wagenparkbeheerders, kan er praktisch van uitgaan dat het bandenpaspoort straks een zelfstandig document is, opgebouwd rond het bandenmodel en onderscheiden via de unieke identificatiecode (artikel 12). Een eerste stap is nagaan welke gegevens van de band zelf worden vastgelegd — merk, model, technische kenmerken, herkomst — los van het voertuig waarop de band terechtkomt. Een tweede stap is er rekening mee houden dat een wagenparkbeheerder die met meerdere productpaspoorten werkt, bijvoorbeeld banden en zodra van toepassing een voertuigpaspoort, die paspoorten zelf naast elkaar raadpleegt; de ESPR schrijft geen automatische koppeling voor buiten de identificatiecodes om. Een derde stap is de eigen administratie zo inrichten dat de unieke identificatiecode van elke band te herleiden is naar de juiste partij en het juiste paspoort, zodat een band die van voertuig wisselt zijn eigen paspoort meeneemt, in plaats van dat het paspoort aan het voertuig blijft hangen. Wie nu al vooruit wil werken, doet er verstandig aan om productdata per band bij te houden op een manier die onafhankelijk is van welk voertuig de band draagt — dat sluit aan bij hoe de ESPR productgroepen en paspoorten aan elkaar koppelt.

Grondslag: artikel 9 en artikel 12 van de ESPR

Dat elk product zijn eigen paspoort krijgt, volgt uit artikel 9 van de ESPR (Verordening (EU) 2024/1781), dat het digitaal productpaspoort koppelt aan een product of productmodel binnen een productgroep die via een gedelegeerde handeling wordt aangewezen — niet aan een samengesteld eindproduct waarin meerdere productgroepen samenkomen. Dat losse paspoorten toch aan elkaar te koppelen zijn, volgt uit artikel 12, dat voorziet in een unieke identificatiecode per product. Die code maakt het mogelijk gegevens over een specifiek exemplaar of model terug te vinden en aan elkaar te relateren, zonder dat de paspoorten zelf worden samengevoegd tot één document.

Wie nu al met tyrepas.eu werkt of overweegt te werken, kan volstaan met het aanleveren van de gegevens van de band zelf zoals fabrikant of importeur die verstrekt; een koppeling met eventuele andere paspoorten van hetzelfde voertuig is geen voorwaarde om het bandenpaspoort op te bouwen. Zodra de gedelegeerde handeling voor banden is gepubliceerd, wordt hier aangevuld welke identificatiecodes en koppelingen concreet worden verwacht.

Waar dit op gebaseerd is

De verordening zelf staat op EUR-Lex. Wij verwijzen per bewering; u hoeft ons niet te geloven.

Wat u concreet moet doen

Wat er van u wordt verwacht

Een band is soms onderdeel van een groter geheel: een compleet wiel, een wagenpark-contract, of een voertuig dat zelf ook onder productpaspoort-verplichtingen valt. Ook binnen de band zelf kunnen meerdere aspecten paspoortplichtig worden (materiaalgebruik, reparatiegegevens, recyclinginformatie). Artikel 9 van de ESPR (Verordening (EU) 2024/1781) regelt het digitaal productpaspoort, maar geeft op zichzelf geen uitputtend antwoord op de vraag wat er gebeurt als een product technisch gezien in meerdere paspoortplichtige categorieën valt. Dat wordt per productcategorie verder ingevuld in de gedelegeerde handelingen. Voor banden is dat nog niet gepubliceerd.

Eén unieke identificatiecode per product

Artikel 12 van de ESPR schrijft een unieke identificatiecode voor, gekoppeld aan het specifieke product. Voor een bedrijf van 10 tot 100 medewerkers betekent dit in de praktijk dat er nagedacht moet worden op welk niveau die identificatie precies zit: per bandmaat, per productiebatch, of per los exemplaar. Hoe dat precies uitpakt voor een band, en hoe dat zich verhoudt tot de bandenmaat als kenmerk, wordt beschreven op de pagina over hoe de bandenmaat zich verhoudt tot de unieke identificatiecode. Wie meerdere paspoorten aan één fysiek product moet koppelen — bijvoorbeeld omdat het onderdeel is van een wiel-as-samenstel — doet er goed aan die identificatiecode als vast ankerpunt te gebruiken, ook als de inhoud van het paspoort per toepassing verschilt.

Eén datadrager, mogelijk meerdere paspoorten erachter

De QR-code op de band is het fysieke aanknopingspunt waarmee een lezer bij informatie komt. Artikel 9 laat zien dat het paspoort zelf een gestructureerd geheel van gegevens is dat via die datadrager ontsloten wordt. Voor een band die deel uitmaakt van een breder samengesteld product (denk aan een compleet wiel dat apart wordt verhandeld) kan het voorkomen dat er vanuit de band verwezen wordt naar een paspoort op componentniveau, en vanuit het samengestelde product naar een paspoort op systeemniveau. Hoe die QR-code precies op het product terechtkomt en wat er praktisch bij hoort, staat op de pagina over hoe de QR-code voor het productpaspoort op de band komt. Belangrijk hierbij: één datadrager kan in de praktijk naar één paspoort verwijzen, of naar een structuur waarin meerdere gegevenslagen zijn ondergebracht — dat is een technische kwestie die met GS1 Digital Link samenhangt.

Registratie in het Europese register

Artikel 12 hangt samen met de verplichting om paspoortgegevens in het centrale EU-register te laten opnemen. Bij meerdere paspoorten voor gerelateerde producten is het van belang om te weten wat er precies in dat register terechtkomt en op welk niveau (product, batch, of model). De pagina over het Europese register van digitale productpaspoorten beschrijft wat daar wordt vastgelegd. Voor een middelgroot bedrijf betekent dit vooral: helderheid krijgen over welke informatie-eenheid precies geregistreerd wordt, zodat er geen dubbele of tegenstrijdige registraties ontstaan wanneer een band via meerdere kanalen (los, als onderdeel van een wiel, als onderdeel van een voertuig) in de handel komt.

Consistentie tussen systemen

Wanneer een product in meerdere paspoorten voorkomt, ligt inconsistentie op de loer: verschillende gegevens over hetzelfde kenmerk, of paspoorten die niet meer synchroon lopen na een wijziging. Dit is vooral een operationeel vraagstuk. Bedrijven die hun paspoortgegevens laten voeden vanuit een centraal systeem, kunnen dit risico beperken. Meer hierover staat op de pagina over het koppelen van het productpaspoort aan een ERP- of voorraadsysteem.

Waar het misgaat in de praktijk

Een importeur registreert een band los, en later nogmaals als onderdeel van een compleet wiel — met net iets andere specificaties in beide paspoorten, omdat de gegevens uit twee verschillende interne bronnen komen.

Een wagenparkbeheerder krijgt van de leverancier een QR-code die naar een paspoort op modelniveau verwijst, terwijl de vraag van de eindgebruiker over een specifiek exemplaar gaat — met een andere productiedatum of batch dan in het paspoort vermeld staat.

Een groothandel verkoopt dezelfde band onder twee verschillende bandmaten door aan verschillende klanten, en gebruikt daarbij per ongeluk gedeeltelijk hergebruikte paspoortgegevens zonder de maatspecifieke kenmerken aan te passen. Zie ook de toelichting over het hergebruiken van gegevens voor andere bandmaten van hetzelfde model — dat kan in bepaalde gevallen, maar niet zonder aandacht voor wat er per maat verschilt.

Een fabrikant update de materiaalinformatie van een band, maar de wijziging komt niet automatisch terecht in het paspoort van het samengestelde wielproduct waarin die band is verwerkt — met als resultaat twee paspoorten die niet meer met elkaar overeenstemmen.

Een bedrijf gaat ervan uit dat één QR-code volstaat voor alle toepassingen van een product, zonder te controleren of de onderliggende datastructuur (via GS1 Digital Link of een vergelijkbaar systeem) meerdere paspoorten correct van elkaar onderscheidt. Zie de toelichting op de pagina over wat GS1 Digital Link is en of dat nodig is voor het productpaspoort.

Wat u kunt vastleggen

Een overzicht van welk product op welk niveau een unieke identificatiecode krijgt (los product, batch, samengesteld product), zodat duidelijk is welk paspoort bij welke identificatie hoort.
Een interne afspraak over welke databron leidend is wanneer een kenmerk in meerdere paspoorten voorkomt (bijvoorbeeld materiaalinformatie die zowel in het bandpaspoort als in het paspoort van een samengesteld wiel staat).
Een procedure voor het bijwerken van gekoppelde paspoorten wanneer één ervan wijzigt, zodat samenhangende paspoorten niet uit elkaar gaan lopen.
Documentatie van de koppeling tussen de QR-code op het fysieke product en de onderliggende paspoortstructuur, inclusief de vraag of één datadrager naar meerdere paspoorten kan verwijzen.
Een aantekening over welke gegevens zijn geregistreerd in het Europese register, en op welk productniveau, zodat dit bij een aanpassing of uitbreiding van het assortiment eenvoudig te herleiden is.
Vastlegging van interne verantwoordelijkheid: wie binnen het bedrijf controleert of gekoppelde paspoorten (bijvoorbeeld bij verkoop als los onderdeel versus als onderdeel van een samengesteld product) consistent blijven.

Zolang de gedelegeerde handeling voor banden nog niet is gepubliceerd, is niet met zekerheid te zeggen hoe deze samenhang tussen meerdere paspoorten voor banden precies wordt ingevuld. Deze pagina wordt bijgewerkt zodra die handeling verschijnt.

Dit is geen juridisch advies. Deze pagina geeft algemene informatie over de regelgeving waar dit platform over gaat. Wij kennen uw situatie niet. Bij twijfel over uw eigen geval raadpleegt u een jurist of de bevoegde toezichthouder.

Geschreven met AI op basis van de bronnen hierboven, gecontroleerd door een mens op 2026-08-22. Klopt er iets niet? Laat het weten — correcties krijgen voorrang.