Το προϊόν μου χρειάζεται περισσότερα από ένα ψηφιακά διαβατήρια προϊόντος — πώς συνεργάζονται;

Τα ελαστικά έχουν το δικό τους διαβατήριο, χωριστά από το όχημα γύρω τους

Ένα ελαστικό λαμβάνει το δικό του ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος ως ελαστικό, και αυτό το διαβατήριο είναι ανεξάρτητο από ένα πιθανό διαβατήριο για το όχημα στο οποίο το ελαστικό τοποθετείται. Το ESPR (Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1781) λειτουργεί με εκτελεστικές πράξεις ανά κατηγορία προϊόντος: για κάθε ομάδα προϊόντων που εμπίπτει στον κανονισμό, καθορίζεται χωριστά ποια δεδομένα περιέχει το διαβατήριο και πώς συντάσσεται (άρθρο 9). Ένα ελαστικό είναι σε αυτή τη δομή ένα ανεξάρτητο προϊόν με το δικό του διαβατήριο, συνδεδεμένο με το μοντέλο ελαστικού — όχι με το συγκεκριμένο όχημα στο οποίο τυχαίνει να βρίσκεται. Μόλις ένα όχημα, μια μπαταρία ή ένα άλλο εξάρτημα εμπίπτει επίσης στη δική του εκτελεστική πράξη, αυτό το εξάρτημα λαμβάνει το δικό του διαβατήριο. Αυτά τα διαβατήρια υπάρχουν τότε δίπλα-δίπλα, όχι μέσα το ένα στο άλλο: το διαβατήριο του ελαστικού δεν αλλάζει μαζί όταν το ελαστικό αλλάζει από το ένα όχημα στο άλλο, και το διαβατήριο του οχήματος δεν χρειάζεται να κρατά αρχείο των αλλαγών ελαστικών. Η σύνδεση μεταξύ αυτών των ξεχωριστών διαβατηρίων λαμβάνει χώρα μέσω κωδικών αναγνώρισης (άρθρο 12), όχι μέσω ενός ενιαίου συγχωνευμένου εγγράφου.

Για το μοντέλο ελαστικού, όχι για τον συνδυασμό ελαστικού-συν-οχήματος

Αυτό ισχύει για το ελαστικό ως προϊόν από μόνο του — το μοντέλο, τα δεδομένα του κατασκευαστή ή του εισαγωγέα, τα χαρακτηριστικά που καθορίζονται στην εφαρμοστέα εκτελεστική πράξη. Δεν ισχύει για το πώς ένας διαχειριστής στόλου φέρνει όλα τα διαβατήρια ενός πλήρους οχήματος (ελαστικά, πιθανή μπαταρία, άλλα εξαρτήματα) σε μία ενιαία επισκόπηση· αυτό είναι ένα πρακτικό ζήτημα για όσους διαχειρίζονται τον στόλο, όχι μια νομική συγχώνευση που ρυθμίζει το ίδιο το ESPR. Ούτε ισχύει για εξαρτήματα που δεν υπάγονται ακόμη στη δική τους εκτελεστική πράξη: χωρίς τέτοια πράξη, δεν υπάρχει για εκείνη την κατηγορία προϊόντος υποχρεωτικό ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος, ανεξάρτητα από το πόσο στενή είναι η σχέση εκείνου του εξαρτήματος με ένα ελαστικό ή όχημα που ισχύει στον κανονισμό. Και η κανονισμός δεν λέει τίποτα σχετικά με το ποιο διαβατήριο είναι «κύριο» όταν ένα ελαστικό γίνεται μέρος ενός μεγαλύτερου συνόλου — το ESPR προσεγγίζει κάθε προϊόν μέσω της δικής του κατηγορίας προϊόντος, όχι μέσω του συναρμολογημένου τελικού προϊόντος.

Ημερομηνία για ελαστικά δεν έχει ακόμη καθοριστεί

Δεν υπάρχει ακόμη καθορισμένη ημερομηνία κατά την οποία το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος για ελαστικά γίνεται υποχρεωτικό, και επομένως ούτε κατά πόσο στην πράξη γίνεται σαφές πώς ένα διαβατήριο ελαστικού συνεργάζεται με πιθανά άλλα διαβατήρια. Το σχέδιο εργασίας του ESPR για το 2025-2030 αναφέρει μια εκτελεστική πράξη για ελαστικά ως αναμενόμενη το 2027· μόνο με εκείνη την πράξη καθίσταται σαφές ποια δεδομένα περιέχει ακριβώς το διαβατήριο ελαστικού και από πότε γίνεται υποχρεωτικό. Μόλις δημοσιευθεί εκείνη η πράξη, η ημερομηνία θα συμπληρωθεί εδώ. Μέχρι τότε δεν ισχύει υποχρέωση για ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος για ελαστικά — η μηχανική του άρθρου 9 και του άρθρου 12 είναι ήδη καθορισμένη στον ίδιο τον κανονισμό, η εφαρμογή για ελαστικά δεν είναι ακόμη.

Έτσι το χειρίζεσαι αν παίζουν πολλά διαβατήρια

Όpoιος εισάγει ή επανεμπορεύεται ελαστικά σε διαχειριστές στόλου μπορεί να υποθέσει ότι το διαβατήριο ελαστικού θα είναι σύντομα ένα ανεξάρτητο έγγραφο, δομημένο γύρω από το μοντέλο ελαστικού και διακριτό μέσω του μοναδικού κωδικού αναγνώρισης (άρθρο 12). Ένα πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε ποια δεδομένα του ίδιου του ελαστικού καταγράφονται — μάρκα, μοντέλο, τεχνικά χαρακτηριστικά, προέλευση — ανεξάρτητα από το όχημα στο οποίο τοποθετείται το ελαστικό. Ένα δεύτερο βήμα είναι να λάβετε υπόψη ότι ένας διαχειριστής στόλου που εργάζεται με πολλά διαβατήρια προϊόντων, για παράδειγμα ελαστικά και όταν ισχύει ένα διαβατήριο οχήματος, συμβουλεύεται αυτά τα διαβατήρια δίπλα-δίπλα. η ESPR δεν προβλέπει αυτόματη σύνδεση πέρα από τους κωδικούς αναγνώρισης. Ένα τρίτο βήμα είναι η διαρρύθμιση της δικής σας διοίκησης έτσι ώστε ο μοναδικός κωδικός αναγνώρισης κάθε ελαστικού να είναι ανιχνεύσιμος προς τη σωστή παρτίδα και το σωστό διαβατήριο, ώστε ένα ελαστικό που αλλάζει όχημα να μεταφέρει το δικό του διαβατήριο, αντί να παραμείνει το διαβατήριο στο όχημα. Όpoιος θέλει να δουλέψει μπροστά τώρα, κάνει σφάλματα εάν διατηρεί στοιχεία προϊόντος ανά ελαστικό με τρόπο που είναι ανεξάρτητος από το ποιο όχημα φέρει το ελαστικό — αυτό ευθυγραμμίζεται με τον τρόπο που το ESPR συνδέει τις ομάδες προϊόντων και τα διαβατήρια.

Νομική βάση: άρθρο 9 και άρθρο 12 του ESPR

Το γεγονός ότι κάθε προϊόν λαμβάνει το δικό του διαβατήριο προκύπτει από το άρθρο 9 του ESPR (Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1781), που συνδέει το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος με ένα προϊόν ή μοντέλο προϊόντος εντός μιας ομάδας προϊόντων που ορίζεται μέσω εξουσιοδοτημένης πράξης — όχι σε ένα συναρμολογημένο τελικό προϊόν στο οποίο συναντώνται πολλές ομάδες προϊόντων. Το γεγονός ότι τα χαλαρά διαβατήρια μπορούν ακόμα να συνδεθούν, προκύπτει από το άρθρο 12, το οποίο προβλέπει έναν μοναδικό κωδικό αναγνώρισης ανά προϊόν. Αυτός ο κωδικός καθιστά δυνατή την εύρεση δεδομένων σχετικά με ένα συγκεκριμένο δείγμα ή μοντέλο και τη συσχέτισή τους, χωρίς να συγχωνεύονται τα ίδια τα διαβατήρια σε ένα έγγραφο.

Όpoιος εργάζεται ήδη με tyrepas.eu ή σκέπτεται να δουλέψει, μπορεί να περιοριστεί στην παροχή των δεδομένων του ελαστικού όπως τα παρέχει ο κατασκευαστής ή ο εισαγωγέας. η σύνδεση με τυχόν άλλα διαβατήρια του ίδιου οχήματος δεν είναι προϋπόθεση για την κατασκευή του διαβατηρίου ελαστικού. Μόλις δημοσιευθεί η εξουσιοδοτημένη πράξη για ελαστικά, θα συμπληρώνονται εδώ ποιοι κωδικοί αναγνώρισης και σύνδεσμοι αναμένεται συγκεκριμένα.

Σε τι βασίζεται αυτό

Ο κανονισμός βρίσκεται στο EUR-Lex. Αναφερόμαστε σε κάθε δήλωση· δεν χρειάζεται να μας πιστέψετε.

Τι συγκεκριμένα πρέπει να κάνετε

Τι αναμένεται από εσάς

Ένα ελαστικό είναι μερικές φορές μέρος ενός μεγαλύτερου συνόλου: ένας πλήρης τροχός, ένα συμβόλαιο στόλου οχημάτων ή ένα όχημα που υπόκειται και αυτό σε υποχρεώσεις ψηφιακού διαβατηρίου προϊόντος. Επίσης, εντός του ίδιου του ελαστικού, πολλαπλές πτυχές μπορεί να υπόκεινται σε υποχρέωση διαβατηρίου (χρήση υλικών, δεδομένα επισκευής, πληροφορίες ανακύκλωσης). Το Άρθρο 9 του ESPR (Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1781) ρυθμίζει το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος, αλλά δεν παρέχει από μόνο του εξαντλητική απάντηση στο ερώτημα τι συμβαίνει όταν ένα προϊόν τεχνικά εμπίπτει σε πολλαπλές κατηγορίες προϊόντων που υπόκεινται σε υποχρέωση διαβατηρίου. Αυτό θα καθοριστεί περαιτέρω ανά κατηγορία προϊόντος στις δεδομένες πράξεις. Για τα ελαστικά, αυτό δεν έχει δημοσιευθεί ακόμη.

Ένας μοναδικός κωδικός αναγνώρισης ανά προϊόν

Το Άρθρο 12 του ESPR προβλέπει ένα μοναδικό αναγνωριστικό κώδικα, συνδεδεμένο με το συγκεκριμένο προϊόν. Για μια επιχείρηση με 10 έως 100 υπαλλήλους, αυτό σημαίνει στην πράξη ότι πρέπει να σκεφθεί σε ποιο επίπεδο βρίσκεται ακριβώς ο εν λόγω αναγνωρισμός: ανά μέγεθος ελαστικού, ανά παρτίδα παραγωγής, ή ανά μεμονωμένο δείγμα. Πώς ακριβώς εφαρμόζεται αυτό σε ένα ελαστικό, και πώς σχετίζεται με το μέγεθος του ελαστικού ως χαρακτηριστικό, περιγράφεται στη σελίδα σχετικά με πώς το μέγεθος λάστιχου σχετίζεται με τον μοναδικό κωδικό αναγνώρισης. Όποιος χρειάζεται να συνδέσει περισσότερα διαβατήρια σε ένα ενιαίο φυσικό προϊόν — για παράδειγμα επειδή αποτελεί μέρος ενός συνόλου τροχού-άξονα — θα έπρεπε να χρησιμοποιήσει κατάλληλα αυτόν τον κωδικό αναγνώρισης ως σταθερό σημείο αγκύρωσης, ακόμη και αν το περιεχόμενο του διαβατηρίου διαφέρει ανάλογα με την εφαρμογή.

Ένας φορέας δεδομένων, ενδεχομένως πολλαπλά διαβατήρια πίσω του

Ο κωδικός QR στο ελαστικό είναι το φυσικό σημείο αναφοράς με το οποίο ένας αναγνώστης αποκτά πρόσβαση σε πληροφορίες. Το Άρθρο 9 δείχνει ότι το ίδιο το διαβατήριο είναι ένα δομημένο σύνολο δεδομένων που αποκαλύπτεται μέσω αυτού του φορέα δεδομένων. Για ένα ελαστικό που αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου σύνθετου προϊόντος (όπως ένα πλήρες τροχό που διατίθεται ξεχωριστά) μπορεί να συμβεί ότι από το ελαστικό υπάρχει αναφορά σε ένα διαβατήριο σε επίπεδο στοιχείου και από το σύνθετο προϊόν σε ένα διαβατήριο σε επίπεδο συστήματος. Ο τρόπος με τον οποίο ο κωδικός QR φτάνει ακριβώς στο προϊόν και ό,τι σχετίζεται πρακτικά, βρίσκεται στη σελίδα σχετικά με πώς ο κωδικός QR για το διαβατήριο προϊόντος έρχεται στο ελαστικό. Σημαντικό σε αυτό: ένας φορέας δεδομένων μπορεί στην πράξη να αναφέρεται σε ένα διαβατήριο ή σε μια δομή στην οποία είναι ενσωματωμένες πολλαπλές στρώσεις δεδομένων — αυτό είναι ένα τεχνικό ζήτημα που σχετίζεται με το GS1 Digital Link.

Εγγραφή στο ευρωπαϊκό μητρώο

Το άρθρο 12 συνδέεται με την υποχρέωση να περιληφθούν τα δεδομένα διαβατηρίου στο κεντρικό μητρώο της ΕΕ. Όταν υπάρχουν πολλαπλά διαβατήρια για σχετικά προϊόντα, είναι σημαντικό να γνωρίζετε ακριβώς τι καταχωρείται σε εκείνο το μητρώο και σε ποιο επίπεδο (προϊόν, παρτίδα ή μοντέλο). Η σελίδα σχετικά με το ευρωπαϊκό μητρώο ψηφιακών διαβατηρίων προϊόντων περιγράφει τι καταχωρείται εκεί. Για μια μεσαία επιχείρηση, αυτό σημαίνει κυρίως: να αποκτήσετε σαφήνεια σχετικά με την ακριβή μονάδα πληροφοριών που καταχωρείται, ώστε να αποφευχθούν διπλές ή αντικρουόμενες εγγραφές όταν ένα λάστιχο διατίθεται στο εμπόριο μέσω πολλαπλών καναλιών (μεμονωμένο, ως μέρος ενός τροχού, ως μέρος ενός οχήματος).

Συνέπεια μεταξύ συστημάτων

Όταν ένα προϊόν εμφανίζεται σε πολλαπλά διαβατήρια, υπάρχει κίνδυνος ασυνέπειας: διαφορετικά δεδομένα για το ίδιο χαρακτηριστικό ή διαβατήρια που δεν παραμένουν σε συγχρονισμό μετά από μια αλλαγή. Αυτό είναι κυρίως ένα λειτουργικό ζήτημα. Οι επιχειρήσεις που τροφοδοτούν τα δεδομένα του διαβατηρίου τους από ένα κεντρικό σύστημα, μπορούν να περιορίσουν αυτό το κίνδυνο. Περισσότερα γι' αυτό υπάρχουν στη σελίδα σχετικά με τη σύνδεση του ψηφιακού διαβατηρίου προϊόντος με ένα σύστημα ERP ή διαχείρισης αποθέματος.

Όπου παρουσιάζονται προβλήματα στην πράξη

Ένας εισαγωγέας καταχωρεί ένα λάστιχο ξεχωριστά και αργότερα ξανά ως μέρος ενός ολοκληρωμένου τροχού — με ελαφρώς διαφορετικές προδιαγραφές και στα δύο διαβατήρια, επειδή τα δεδομένα προέρχονται από δύο διαφορετικές εσωτερικές πηγές.

Ένας διαχειριστής στόλου παραλαμβάνει από τον προμηθευτή έναν κωδικό QR που παραπέμπει σε ένα διαβατήριο σε επίπεδο μοντέλου, ενώ το ερώτημα του τελικού χρήστη αφορά ένα συγκεκριμένο αντίγραφο — με διαφορετική ημερομηνία παραγωγής ή παρτίδα από εκείνες που αναφέρονται στο διαβατήριο.

Ένας χονδρέμπορας πωλεί το ίδιο ελαστικό σε δύο διαφορετικές ποσότητες ελαστικών σε διαφορετικούς πελάτες και χρησιμοποιεί κατά λάθος εν μέρει ανακυκλωμένα δεδομένα διαβατηρίου χωρίς να προσαρμόσει τα χαρακτηριστικά που ειδικά αφορούν την ποσότητα. Δείτε επίσης την επεξήγηση σχετικά με το ανακύκλωση δεδομένων για άλλες ποσότητες ελαστικών του ίδιου μοντέλου — αυτό μπορεί να γίνει σε ορισμένες περιπτώσεις, αλλά όχι χωρίς προσοχή σε ό,τι διαφέρει ανά ποσότητα.

Ένας κατασκευαστής ενημερώνει τις πληροφορίες υλικού ενός ελαστικού, αλλά η τροποποίηση δεν διαβιβάζεται αυτόματα στο διαβατήριο του συνδυασμένου προϊόντος τροχού στο οποίο το ελαστικό έχει ενσωματωθεί — με αποτέλεσμα δύο διαβατήρια που δεν συμφωνούν πλέον μεταξύ τους.

Ένα επιχείρημα υποθέτει ότι ένας κωδικός QR αρκεί για όλες τις εφαρμογές ενός προϊόντος, χωρίς να ελέγχει εάν η υποκείμενη δομή δεδομένων (μέσω GS1 Digital Link ή ενός παρόμοιου συστήματος) διακρίνει σωστά πολλαπλά διαβατήρια μεταξύ τους. Δείτε την επεξήγηση στη σελίδα σχετικά με τι είναι το GS1 Digital Link και εάν είναι απαραίτητο για το διαβατήριο προϊόντος.

Τι μπορείτε να καταγράψετε

Μια επισκόπηση του ποιο προϊόν σε ποιο επίπεδο λαμβάνει έναν μοναδικό κωδικό ταυτοποίησης (χαλαρό προϊόν, παρτίδα, συνδυασμένο προϊόν), ώστε να είναι σαφές ποιο διαβατήριο ανήκει σε ποια ταυτοποίηση.
Μια εσωτερική συμφωνία σχετικά με την πηγή δεδομένων που είναι κύρια όταν ένα χαρακτηριστικό εμφανίζεται σε πολλαπλά διαβατήρια (για παράδειγμα πληροφορίες υλικού που εμφανίζονται τόσο στο διαβατήριο ελαστικού όσο και στο διαβατήριο ενός συνδυασμένου τροχού).
Μια διαδικασία για την ενημέρωση συνδεδεμένων διαβατηρίων όταν ένα από αυτά αλλάζει, ώστε συναφή διαβατήρια να μην αποκλίνουν.
Τεκμηρίωση της σύνδεσης μεταξύ του κωδικού QR στο φυσικό προϊόν και της υποκείμενης δομής διαβατηρίου, συμπεριλαμβανομένου του ερωτήματος εάν μια φορέας δεδομένων μπορεί να παραπέμπει σε πολλαπλά διαβατήρια.
Μια σημείωση σχετικά με τα δεδομένα που έχουν εγγραφεί στο Ευρωπαϊκό μητρώο και σε ποιο επίπεδο προϊόντος, ώστε αυτό να είναι εύκολο να ανιχνευθεί κατά την τροποποίηση ή την επέκταση του σειράς.
Καθορισμός της εσωτερικής ευθύνης: ποιος στο εσωτερικό της εταιρείας ελέγχει εάν τα συνδεδεμένα διαβατήρια (για παράδειγμα κατά την πώληση ως χαλαρό εξάρτημα έναντι ως μέρος ενός συνδυασμένου προϊόντος) παραμένουν συνεπή.

Όσο η ανακοίνωση εξουσιοδοτημένης πράξης για ελαστικά δεν έχει δημοσιευθεί, δεν είναι δυνατό να ειπωθεί με ακρίβεια πώς αυτή η σύνδεση μεταξύ πολλαπλών διαβατηρίων για ελαστικά θα συμπληρωθεί με ακρίβεια. Αυτή η σελίδα θα ενημερωθεί μόλις δημοσιευθεί αυτή η ανακοίνωση.

Αυτό δεν είναι νομική συμβουλή. Αυτή η σελίδα παρέχει γενικές πληροφορίες σχετικά με τη νομοθεσία που αφορά αυτή η πλατφόρμα. Δεν γνωρίζουμε την κατάστασή σας. Σε περίπτωση αμφιβολίας σχετικά με τη δική σας περίπτωση, συμβουλευτείτε έναν δικηγόρο ή την αρμόδια αρχή ελέγχου.

Γραμμένο με AI με βάση τις παραπάνω πηγές, ελεγμένο από άνθρωπο στις 2026-08-22. Υπάρχει κάτι που δεν είναι σωστό; Ενημερώστε μας — οι διορθώσεις έχουν προτεραιότητα.