Mein Produkt benötigt mehrere Produktpässe — wie funktioniert das zusammen?

Reifen haben einen eigenen Produktpass, unabhängig vom Fahrzeug

Ein Reifen erhält einen eigenen digitalen Produktpass als Reifen, und dieser Pass ist unabhängig von einem eventuellen Pass für das Fahrzeug, auf dem der Reifen montiert wird. Die ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) arbeitet mit delegierten Maßnahmen pro Produktgruppe: für jede unter die Verordnung fallende Produktgruppe wird separat festgelegt, welche Daten der Pass enthält und wie er aufgebaut wird (Artikel 9). Ein Reifen ist in diesem Konzept ein eigenständiges Produkt mit einem eigenen Pass, gekoppelt an das Reifenmodell — nicht an das spezifische Fahrzeug, auf dem er zufällig montiert ist. Sobald ein Fahrzeug, eine Batterie oder ein anderes Bauteil ebenfalls unter eine eigene delegierte Maßnahme fällt, erhält dieses Bauteil seinen eigenen Pass. Diese Pässe existieren dann nebeneinander, nicht ineinander verflochten: Der Pass des Reifens ändert sich nicht, wenn der Reifen von einem Fahrzeug auf ein anderes wechselt, und der Pass des Fahzeugs muss keine Reifenwechsel nachverfolgten. Die Verbindung zwischen diesen separaten Pässen erfolgt über Identifikationscodes (Artikel 12), nicht über ein einziges zusammengefasstes Dokument.

Für das Reifenmodell, nicht für die Kombination Reifen-plus-Fahrzeug

Dies gilt für den Reifen als eigenständiges Produkt — das Modell, die Daten des Herstellers oder Importeurs, die Merkmale, die in der anwendbaren delegierten Maßnahme festgelegt werden. Es gilt nicht für die Frage, wie ein Fuhrparkmanager alle Pässe eines kompletten Fahrzeugs (Reifen, eventuell eine Batterie, andere Bauteile) in einer Übersicht zusammenbringt; das ist eine praktische Frage für diejenigen, die den Fuhrpark verwalten, keine rechtliche Zusammenführung, die die ESPR selbst regelt. Es gilt ebenso wenig für Bauteile, die noch nicht unter eine eigene delegierte Maßnahme fallen: ohne eine solche Maßnahme gibt es für diese Produktgruppe keinen verpflichtenden digitalen Produktpass, unabhängig davon, wie eng dieses Bauteil mit einem Reifen oder Fahrzeug zusammenhängt, auf das die Verordnung anwendbar ist. Und die Regelung sagt nichts darüber aus, welcher Pass "führend" ist, sobald ein Reifen Teil eines größeren Ganzen wird — die ESPR betrachtet jedes Produkt über seine eigene Produktgruppe, nicht über das zusammengesetzte Endprodukt.

Datum für Reifen noch nicht festgelegt

Es gibt noch kein festes Datum, ab dem der digitale Produktpass für Reifen verpflichtend wird, und daher auch noch keinen Zeitpunkt, an dem sich in der Praxis zeigt, wie ein Reifenpass mit eventuellen anderen Pässen zusammenarbeitet. Der Arbeitsplan der ESPR für 2025–2030 nennt eine delegierte Maßnahme für Reifen als für 2027 erwartet; erst mit dieser Maßnahme ist festgelegt, welche Daten der Reifenpass genau enthält und ab wann er verpflichtend ist. Sobald diese Maßnahme veröffentlicht wird, wird das Datum hier ergänzt. Bis dahin gilt für Reifen keine Verpflichtung zu einem digitalen Produktpass — die Mechanik von Artikel 9 und Artikel 12 ist bereits in der Verordnung selbst festgelegt, die Ausgestaltung für Reifen noch nicht.

So gehen Sie vor, wenn mehrere Pässe relevant sind

Wer Reifen importiert oder an Fuhrparkmanager weiterverkauft, kann praktisch davon ausgehen, dass der Reifenpass dann ein eigenständiges Dokument ist, das um das Reifenmodell herum aufgebaut und durch die eindeutige Kennzeichnung (Artikel 12) unterschieden wird. Ein erster Schritt besteht darin, zu überprüfen, welche Daten des Reifens selbst erfasst werden — Marke, Modell, technische Merkmale, Herkunft — unabhängig vom Fahrzeug, auf dem der Reifen montiert wird. Ein zweiter Schritt besteht darin, zu berücksichtigen, dass ein Fuhrparkmanager, der mit mehreren Produktpässen arbeitet, beispielsweise Reifen und, sofern anwendbar, einen Fahrzeugpass, diese Pässe selbst nebeneinander konsultiert; die ESPR schreibt keine automatische Verknüpfung außer über die Kennzeichnungscodes vor. Ein dritter Schritt besteht darin, die eigene Verwaltung so zu organisieren, dass die eindeutige Kennzeichnung jedes Reifens auf die richtige Charge und den richtigen Pass zurückzuführen ist, sodass ein Reifen, der das Fahrzeug wechselt, seinen eigenen Pass mitnimmt, anstatt dass der Pass am Fahrzeug haften bleibt. Wer bereits vorausschauend arbeiten möchte, sollte klugerweise Produktdaten pro Reifen auf eine Weise führen, die unabhängig davon ist, welches Fahrzeug der Reifen trägt — das entspricht der Art und Weise, wie die ESPR Produktgruppen und Pässe aneinander koppelt.

Rechtsgrundlage: Artikel 9 und Artikel 12 der ESPR

Dass jedes Produkt seinen eigenen Pass erhält, ergibt sich aus Artikel 9 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781), die den digitalen Produktpass an ein Produkt oder Produktmodell innerhalb einer Produktgruppe koppelt, die durch delegierte Handlung benannt wird — nicht an ein zusammengesetztes Endprodukt, in dem mehrere Produktgruppen zusammenkommen. Dass separate Pässe dennoch aneinander gekoppelt werden können, ergibt sich aus Artikel 12, der eine eindeutige Kennzeichnung pro Produkt vorsieht. Dieser Code macht es möglich, Daten über ein bestimmtes Exemplar oder Modell aufzufinden und miteinander in Beziehung zu setzen, ohne dass die Pässe selbst zu einem Dokument zusammengefasst werden.

Wer bereits mit tyrepas.eu arbeitet oder die Zusammenarbeit in Betracht zieht, kann sich darauf beschränken, die Daten des Reifens selbst wie vom Hersteller oder Importeur angegeben bereitzustellen; eine Verknüpfung mit etwaigen anderen Pässen desselben Fahrzeugs ist keine Voraussetzung für die Erstellung des Reifenpasses. Sobald die delegierte Handlung für Reifen veröffentlicht ist, wird hier ergänzt, welche Kennzeichnungscodes und Verknüpfungen konkret erwartet werden.

Worauf dies basiert

Die Verordnung selbst finden Sie auf EUR-Lex. Wir verweisen pro Aussage; Sie müssen uns nicht glauben.

Was Sie konkret tun müssen

Was von Ihnen erwartet wird

Ein Reifen ist manchmal Teil eines größeren Ganzen: ein komplettes Rad, ein Flottenvertrag oder ein Fahrzeug, das selbst auch unter Produktpass-Pflichten fällt. Auch innerhalb des Reifens selbst können mehrere Aspekte passspflichtig werden (Materialeinsatz, Reparaturdaten, Recyclinginformationen). Artikel 9 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) regelt den digitalen Produktpass, gibt aber selbst keine erschöpfende Antwort auf die Frage, was passiert, wenn ein Produkt technisch gesehen in mehrere passspflichtige Kategorien fällt. Das wird pro Produktkategorie in den Delegierten Rechtsakten weiter ausgefüllt. Für Reifen ist das noch nicht veröffentlicht.

Ein eindeutiger Identifikationscode pro Produkt

Artikel 12 der ESPR schreibt einen eindeutigen Identifikationscode vor, der an das spezifische Produkt gekoppelt ist. Für ein Unternehmen mit 10 bis 100 Mitarbeitern bedeutet dies in der Praxis, dass überlegt werden muss, auf welcher Ebene diese Identifikation genau sitzt: pro Reifengröße, pro Produktionscharge oder pro einzelnes Exemplar. Wie das genau für einen Reifen aussieht und wie sich das zur Reifengröße als Merkmal verhält, wird auf der Seite über wie sich die Reifengröße zur eindeutigen Identifikationsnummer verhält beschrieben. Wer mehrere Pässe an ein physisches Produkt koppeln muss — beispielsweise weil es Teil einer Rad-Achsen-Baugruppe ist — tut gut daran, diesen Identifikationscode als festen Ankerpunkt zu verwenden, auch wenn sich der Inhalt des Passes pro Anwendung unterscheidet.

Ein Datenträger, möglicherweise mehrere Pässe dahinter

Der QR-Code auf dem Reifen ist der physische Anknüpfungspunkt, mit dem ein Leser zu Informationen gelangt. Artikel 9 zeigt, dass der Pass selbst ein strukturiertes Ganzes von Daten ist, das über diesen Datenträger erschlossen wird. Für einen Reifen, der Teil eines breiteren zusammengesetzten Produkts ist (denken Sie an ein komplettes Rad, das separat gehandelt wird), kann es vorkommen, dass vom Reifen auf einen Pass auf Komponentenebene verwiesen wird und vom zusammengesetzten Produkt auf einen Pass auf Systemebene. Wie der QR-Code genau auf das Produkt gelangt und was praktisch dazu gehört, steht auf der Seite über wie der QR-Code für den Produktpass auf den Reifen kommt. Wichtig dabei: Ein Datenträger kann in der Praxis auf einen Pass verweisen oder auf eine Struktur, in der mehrere Datenschichten untergebracht sind — das ist eine technische Frage, die mit GS1 Digital Link zusammenhängt.

Registrierung im Europäischen Register

Artikel 12 hängt mit der Verpflichtung zusammen, Passdaten im zentralen EU-Register eintragen zu lassen. Bei mehreren Pässen für verwandte Produkte ist es wichtig zu wissen, was genau in diesem Register landet und auf welcher Ebene (Produkt, Charge oder Modell). Die Seite über das Europäische Register für digitale Produktpässe beschreibt, was dort festgehalten wird. Für ein mittelständisches Unternehmen bedeutet dies vor allem: Klarheit darüber erlangen, welche Informationseinheit genau registriert wird, damit keine doppelten oder widersprüchlichen Registrierungen entstehen, wenn ein Reifen über mehrere Kanäle (einzeln, als Teil eines Rades, als Teil eines Fahrzeugs) in den Handel kommt.

Konsistenz zwischen Systemen

Wenn ein Produkt in mehreren Pässen vorkommt, liegt Inkonsistenz nahe: unterschiedliche Daten über dasselbe Merkmal oder Pässe, die nach einer Änderung nicht mehr synchron laufen. Dies ist vor allem eine operationelle Frage. Unternehmen, die ihre Passdaten aus einem zentralen System speisen lassen, können dieses Risiko begrenzen. Mehr dazu steht auf der Seite über das Koppeln des Produktpasses an ein ERP- oder Lagerverwaltungssystem.

Wo es in der Praxis schiefgeht

Ein Importeur registriert einen Reifen einzeln und später erneut als Teil eines kompletten Rades — mit leicht unterschiedlichen Spezifikationen in beiden Pässen, weil die Daten aus zwei verschiedenen internen Quellen stammen.

Ein Wagenparkmanager erhält vom Lieferanten einen QR-Code, der auf ein Passbuch auf Modellebene verweist, während die Anfrage des Endnutzers ein bestimmtes Exemplar betrifft — mit einem anderen Produktionsdatum oder einer anderen Charge als im Passbuch angegeben.

Ein Großhändler verkauft denselben Reifen unter zwei verschiedenen Reifengrößen an verschiedene Kunden und verwendet dabei versehentlich teilweise wiederverwendete Passbuchdaten ohne die größenspezifischen Merkmale anzupassen. Siehe auch die Erläuterung über das Wiederverwendung von Daten für andere Reifengrößen desselben Modells — das ist in bestimmten Fällen möglich, aber nicht ohne Aufmerksamkeit für das, was sich pro Größe unterscheidet.

Ein Hersteller aktualisiert die Materialinformationen eines Reifens, aber die Änderung wird nicht automatisch in das Passbuch des zusammengesetzten Radprodukts aufgenommen, in das dieser Reifen eingebaut ist — mit dem Ergebnis, dass zwei Passbücher nicht mehr miteinander übereinstimmen.

Ein Unternehmen geht davon aus, dass ein QR-Code für alle Anwendungen eines Produkts ausreicht, ohne zu überprüfen, ob die zugrunde liegende Datenstruktur (via GS1 Digital Link oder ein ähnliches System) mehrere Passbücher korrekt voneinander unterscheidet. Siehe die Erläuterung auf der Seite über was GS1 Digital Link ist und ob dies für das Produktpassport erforderlich ist.

Was Sie dokumentieren können

Eine Übersicht darüber, welches Produkt auf welcher Ebene einen eindeutigen Identifikationscode erhält (einzelnes Produkt, Charge, zusammengesetztes Produkt), damit klar ist, welches Passbuch zu welcher Kennung gehört.
Eine interne Absprache darüber, welche Datenquelle maßgeblich ist, wenn ein Merkmal in mehreren Passbüchern vorkommt (beispielsweise Materialinformationen, die sowohl im Reifenpassbuch als auch im Passbuch eines zusammengesetzten Rades vorhanden sind).
Ein Verfahren zur Aktualisierung gekoppelter Passbücher, wenn sich eines davon ändert, damit zusammenhängende Passbücher nicht auseinander laufen.
Dokumentation der Koppelung zwischen dem QR-Code auf dem physischen Produkt und der zugrunde liegenden Passbuchstruktur, einschließlich der Frage, ob ein Datenträger auf mehrere Passbücher verweisen kann.
Eine Notiz darüber, welche Daten im europäischen Register eingetragen sind und auf welcher Produktebene, damit dies bei einer Anpassung oder Erweiterung des Sortiments leicht nachverfolgbar ist.
Festlegung der internen Verantwortung: Wer im Unternehmen überprüft, ob gekoppelte Passbücher (beispielsweise beim Verkauf als einzelnes Bauteil gegenüber als Bauteil eines zusammengesetzten Produkts) konsistent bleiben.

Solange die Delegierte Handlung für Reifen noch nicht veröffentlicht ist, lässt sich nicht mit Sicherheit sagen, wie dieser Zusammenhang zwischen mehreren Passbüchern für Reifen genau ausfüllt. Diese Seite wird aktualisiert, sobald diese Handlung erscheint.

Dies ist keine Rechtsberatung. Diese Seite bietet allgemeine Informationen über die Verordnung, auf der diese Plattform basiert. Wir kennen Ihre Situation nicht. Im Zweifelsfall über Ihren Fall konsultieren Sie bitte einen Juristen oder die zuständige Aufsichtsbehörde.

Mit KI geschrieben auf der Grundlage der obigen Quellen, von einem Menschen am 2026-08-22 überprüft. Stimmt etwas nicht? Lassen Sie es uns wissen — Korrektionen haben Vorrang.