Min produkt behöver flera produktpass — hur fungerar det tillsammans?

Däck har sitt eget pass, separat från fordonet omkring det

Ett däck får sitt eget digitalt produktpass som däck, och det passet är separat från ett eventuellt pass för fordonet som däcket monteras på. ESPR (Förordning (EU) 2024/1781) arbetar med delegerade akter per produktgrupp: för varje grupp av produkter som omfattas av förordningen fastställs separat vilka uppgifter som passet innehåller och hur det utformas (artikel 9). Ett däck är i denna uppställning en fristående produkt med sitt eget pass, kopplat till däckmodellen — inte till det specifika fordon där det råkar sitta. Så snart ett fordon, ett batteri eller en annan komponent också omfattas av en egen delegerad akt, får den komponenten sitt eget pass. Dessa pass existerar då parallellt med varandra, inte sammanflätade: däckpasset ändras inte när däcket flyttas från ett fordon till ett annat, och fordonspasset behöver inte spåra däckbyten. Förbindelsen mellan dessa separata pass sker via identifieringskoder (artikel 12), inte via ett sammanslaget dokument.

För däckmodellen, inte för kombinationen däck-plus-fordon

Detta gäller däcket som produkt i sig — modellen, uppgifterna från tillverkare eller importör, de egenskaper som fastställs i den tillämpliga delegerade akten. Det gäller inte för frågan om hur en fordonsflottschefen samlar alla pass för ett helt fordon (däck, eventuellt batteri, andra komponenter) i en enda överblick; det är en praktisk fråga för den som förvaltar flottan, ingen juridisk sammanslutning som ESPR själv reglerar. Det gäller inte heller för komponenter som ännu inte omfattas av en egen delegerad akt: utan sådan akt finns det för den produktgruppen inget obligatoriskt digitalt produktpass, oavsett hur nära denna komponent är relaterad till ett däck eller fordon som faktiskt omfattas av förordningen. Och förordningen säger ingenting om vilket pass som är "ledande" när ett däck blir en del av något större — ESPR närmar sig varje produkt genom sin egen produktgrupp, inte genom den sammansatta slutprodukten.

Datum för däck inte ännu fastställt

Det finns ännu inget fast datum när det digitala produktpasset för däck blir obligatoriskt, och därför heller inget tillfälle när det i praktiken visar sig hur ett däckpass fungerar tillsammans med eventuella andra pass. ESPR:s arbetsprogram för 2025-2030 nämner en delegerad akt för däck som väntad 2027; först med denna akt fastställs vilka uppgifter som däckpasset exakt innehåller och från när det är obligatoriskt. Så snart denna akt publiceras uppdateras datumet här. Fram till dess gäller ingen skyldighet för däck att ha ett digitalt produktpass — mekaniken i artikel 9 och artikel 12 är redan fastställd i själva förordningen, tillämpningen för däck ännu inte.

Så här gör du det om flera pass är inblandade

Om du importerar eller säljer vidare däck till flottsförvaltare kan du praktiskt taget räkna med att däckpassen snart är ett självständigt dokument, byggt omkring däckmodellen och åtskilt via den unika identifieringskoden (artikel 12). Ett första steg är att kontrollera vilka uppgifter om själva däcket som registreras — märke, modell, tekniska egenskaper, ursprung — oberoende av fordonet som däcket slutligen monteras på. Ett andra steg är att ta i beaktande att en flottsförvaltare som arbetar med flera produktpass, till exempel däck och när tillämpligt ett fordonspass, läser dessa pass separat vid sidan av varandra; ESPR föreskriver ingen automatisk koppling utöver identifieringskoderna. Ett tredje steg är att ordna din egen administration på så sätt att den unika identifieringskoden för varje däck kan spåras till rätt parti och rätt pass, så att ett däck som byter fordon tar med sitt eget pass, i stället för att passet stannar kvar på fordonet. Den som redan nu vill arbeta framåtriktat gör klokt i att föra dagbok över produktdata per däck på ett sätt som är oberoende av vilket fordon däcket bär — det överensstämmer med hur ESPR kopplar produktgrupper och pass till varandra.

Rättslig grund: artikel 9 och artikel 12 i ESPR

Att varje produkt får sitt eget pass följer av artikel 9 i ESPR (förordning (EU) 2024/1781), som kopplar det digitala produktpasset till en produkt eller produktmodell inom en produktgrupp som utses via ett delegerat akt — inte till en sammansatt slutprodukt där flera produktgrupper sammanstrålar. Att lösa pass ändå kan kopplas till varandra följer av artikel 12, som föreskriver en unik identifieringskod per produkt. Denna kod gör det möjligt att hitta uppgifter om ett specifikt exemplar eller en specifik modell och relatera dem till varandra utan att passen själva slås samman till ett enda dokument.

Den som redan nu arbetar med tyrepas.eu eller överväger att göra det kan nöja sig med att lämna in uppgifterna om själva däcket sådan som tillverkaren eller importören tillhandahåller dem; en koppling med eventuella andra pass för samma fordon är ingen förutsättning för att bygga upp däckpasset. Så snart det delegerade aktionen för däck är publicerad kompletteras här vilka identifieringskoder och kopplingar som konkret förväntas.

Vad detta är baserat på

Själva förordningen finns på EUR-Lex. Vi hänvisar per påstående; du behöver inte tro på oss.

Vad du konkret måste göra

Vad som förväntas av dig

Ett däck är ibland en del av något större: ett komplett hjul, ett flottkontakt eller ett fordon som själv också omfattas av krav på digitalt produktpass. Även inom däcket självt kan flera aspekter bli passpliktiga (materialanvändning, reparationsdata, återvinningsinformation). Artikel 9 i ESPR (Förordning (EU) 2024/1781) reglerar det digitala produktpasset, men ger inte i sig ett uttömmande svar på frågan vad som händer när en produkt tekniskt sett faller under flera passpriktiga kategorier. Det specificeras per produktkategori vidare i de delegerade akterna. För däck är detta ännu inte publicerat.

En unik identifieringskod per produkt

Artikel 12 i ESPR föreskriver en unik identifieringskod, kopplad till den specifika produkten. För ett företag med 10 till 100 anställda betyder detta i praktiken att man måste tänka igenom på vilken nivå denna identifiering precis ligger: per däckstorlek, per produktionsbatch, eller per löst exemplar. Hur det precis fungerar för ett däck, och hur det förhåller sig till däcksmåttet som egenskap, beskrivs på sidan om hur däcksmåttet förhåller sig till den unika identifieringskoden. Den som måste koppla flera pass till en fysisk produkt — till exempel för att den är del av ett hjul-axel-montage — gör klokt i att använda denna identifieringskod som fast ankarpunkt, även om innehållet i passet skiljer sig per tillämpning.

En datadrager, eventuellt flera pass bakom

QR-koden på däcket är den fysiska anslutningspunkten genom vilken en läsare når information. Artikel 9 visar att passet självt är en strukturerad helhet av data som blir tillgänglig genom denna datadrager. För ett däck som är del av en bredare sammansatt produkt (tänk på ett komplett hjul som handlas separat) kan det förekomma att det från däcket hänvisas till ett pass på komponentnivå, och från den sammansatta produkten till ett pass på systemnivå. Hur QR-koden precis hamnar på produkten och vad det praktiskt innebär beskrivs på sidan om hur QR-koden för produktpasset hamnar på däcket. Viktigt här: en datadrager kan i praktiken hänvisa till ett pass, eller till en struktur där flera datalager är inbäddade — detta är en teknisk fråga som hänger samman med GS1 Digital Link.

Registrering i det europeiska registret

Artikel 12 hänger samman med skyldigheten att få passdata införd i det centrala EU-registret. Vid flera pass för relaterade produkter är det viktigt att veta vad som precis hamnar i detta register och på vilken nivå (produkt, batch, eller modell). Sidan om det europeiska registret för digitala produktpass beskriver vad som registreras där. För ett medelstort företag betyder detta framför allt: få klarhet över vilken informationsenhet som precis registreras, så att det inte uppstår dubbletter eller motsägelsefulla registreringar när ett däck handlas via flera kanaler (löst, som del av ett hjul, som del av ett fordon).

Överensstämmelse mellan system

När en produkt förekommer i flera pass ligger motsägelser i fara: olika data om samma egenskap, eller pass som inte längre synkroniseras efter en ändring. Detta är framför allt en operativ fråga. Företag som låter sina passdata matas från ett centralt system kan begränsa denna risk. Mer om detta finns på sidan om kopplingen av produktpasset till ett ERP- eller lagersystem.

Där det går fel i praktiken

En importör registrerar ett däck separat, och senare igen som del av ett komplett hjul — med just något annorlunda specifikationer i båda passen, för att data kommer från två olika interna källor.

En parkvagnsförvaltare erhåller från leverantören en QR-kod som hänvisar till ett passumdatum på modellnivå, medan slutanvändarens fråga gäller ett specifikt exemplar — med ett annat tillverkningsdatum eller batch än vad som anges i passet.

En grossist säljer samma däck under två olika däckstorlekar till olika kunder och använder därvid av misstag delvis återanvänd pasportdata utan att anpassa de storleksspecifika egenskaperna. Se även förklaringen om återanvändning av data för andra däckstorlekar på samma modell — det kan i vissa fall ske, men inte utan uppmärksamhet på vad som skiljer sig per storlek.

En tillverkare uppdaterar materialalformationen för ett däck, men ändringen registreras inte automatiskt i passet för den sammansatta hjulprodukten där däcket är integrerat — med resultatet att två pass inte längre stämmer överens med varandra.

Ett företag förutsätter att en QR-kod räcker för alla användningar av en produkt, utan att kontrollera om den underliggande datastrukturen (via GS1 Digital Link eller motsvarande system) korrekt särskiljer flera pass från varandra. Se förklaringen på sidan om vad GS1 Digital Link är och om det är nödvändigt för produktpasset.

Vad du kan dokumentera

En översikt över vilken produkt på vilken nivå som får en unik identifieringskod (separat produkt, batch, sammansatt produkt), så att det är klart vilket pass som hör till vilken identifiering.
En intern överenskommelse om vilken datakälla som är vägledande när en egenskap förekommer i flera pass (till exempel materialalformation som förekommer både i däckpasset och i passet för ett sammansatt hjul).
En procedur för uppdatering av kopplade pass när ett av dem ändras, så att sammanhängande pass inte hamnar ur synk.
Dokumentation av kopplingen mellan QR-koden på den fysiska produkten och den underliggande passtrukturen, inklusive frågan om en dataväxling kan hänvisa till flera pass.
En anteckning om vilka data som är registrerade i det europeiska registret, och på vilken produktnivå, så att detta enkelt kan spåras vid en ändring eller utvidgning av sortimentet.
Dokumentering av internt ansvar: vem inom företaget kontrollerar att kopplade pass (till exempel vid försäljning som separat del eller som del av en sammansatt produkt) förblir konsekventa.

Så länge den delegerade handlingen för däck ännu inte är publicerad är det inte möjligt att med säkerhet säga hur denna samband mellan flera pass för däck exakt kommer att fyllas i. Denna sida uppdateras när den handlingen publiceras.

Detta är ingen juridisk rådgivning. Denna sida ger allmän information om regelverket som denna plattform handlar om. Vi känner inte till din situation. Vid osäkerhet om ditt eget fall rådfrågar du en jurist eller behörig tillsynsmyndighet.

Skriven med AI baserat på källorna ovan, kontrollerad av en människa den 2026-08-22. Stämmer något inte? Låt oss veta — rättelser får förtur.