Produsul meu necesită mai multe pasapoarte digitale de produs — cum funcționează împreună?

Pneurile au propriul lor pasaport, separat de vehiculul pe care sunt montate

Un pneu primește propriul pasaport digital al produsului ca pneu, iar acest pasaport este independent de orice pasaport eventual al vehiculului pe care pneul este montat. ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) funcționează cu acte delegate per grup de produse: pentru fiecare grup de produse care se încadrează în regulament, se stabilește separat ce date conține pasaportul și cum este structurat (articolul 9). Un pneu este în această abordare un produs independent cu propriul pasaport, legat de modelul de pneu — nu de vehiculul specific pe care se află întâmplător. Atunci când un vehicul, o acumulare sau o altă componentă se încadrează de asemenea într-un act delegat separat, acea componentă primește propriul pasaport. Acele pasapoarte există apoi în paralel, nu împletite una în alta: pasaportul pneului nu se modifică dacă pneul trece de pe un vehicul pe altul, iar pasaportul vehiculului nu trebuie să ține evidența schimbărilor de pneuri. Legătura între acele pasapoarte separate se realizează prin coduri de identificare (articolul 12), nu printr-un document unificat.

Pentru modelul de pneu, nu pentru combinația pneu-plus-vehicul

Aceasta se aplică pneului ca produs în sine — modelul, datele producătorului sau importatorului, caracteristicile stabilite în actul delegat aplicabil. Nu se aplică modului în care un manager de parc de vehicule adună toate pasaportele unui vehicul complet (pneuri, acumulare eventuală, alte componente) într-o privire de ansamblu; aceasta este o chestiune practică pentru cel care gestionează parcul, nu o unificare juridică reglementată de ESPR însuși. Nu se aplică nici componentelor care nu se încadrează încă într-un act delegat separat: fără un astfel de act, nu există nici o obligație de pasaport digital al produsului pentru acel grup de produse, indiferent cât de strâns acea componentă este legată de un pneu sau vehicul care se încadrează în regulament. Și reglementarea nu spune nimic despre care pasaport este "conducător" atunci când un pneu devine parte a unui întreg mai mare — ESPR abordează fiecare produs prin propriul grup de produse, nu prin produsul final asamblat.

Data pentru pneuri nu a fost încă stabilită

Nu există încă o dată fixă de la care pasaportul digital al produsului pentru pneuri devine obligatoriu, și prin urmare nici un moment în care în practică să se vadă cum funcționează pasaportul unui pneu cu alte pasapoarte eventuале. Planul de lucru al ESPR pentru 2025-2030 menționează un act delegat pentru pneuri ca fiind așteptat în 2027; abia cu acel act se stabilește precis ce date conține pasaportul pneului și de la care dată este obligatoriu. Atunci când acel act va fi publicat, data va fi completată aici. Până atunci, pentru pneuri nu există nici o obligație de pasaport digital al produsului — mecanica articolului 9 și articolului 12 este deja stabilită în regulament însuși, aplicarea pentru pneuri încă nu.

Așa procedezi dacă sunt implicate mai multe pasapoarte

Cei care importă sau revând pneuri administratorilor de flote pot presupune în mod rezonabil că pasaportul pneului va fi în curând un document independent, construit în jurul modelului de pneu și distins prin codul de identificare unic (articolul 12). Un prim pas constă în a verifica ce date ale pneului însuși sunt înregistrate — marca, modelul, caracteristicile tehnice, proveniența — independent de vehiculul pe care se va monta pneul. Un al doilea pas constă în a ține seama de faptul că un administrator de flotă care lucrează cu mai multe pașapoarte de produse, de exemplu pneuri și, după caz, un pașaport al vehiculului, consultă acele pașapoarte separat; ESPR nu prescrie o cuplare automată în afara codurilor de identificare. Un al treilea pas constă în a organiza administrația proprie în așa fel încât codul de identificare unic al fiecărui pneu să poată fi urmărit către partidul corect și pașaportul corect, astfel încât un pneu care schimbă vehicul să-și ducă propriul pașaport, în loc să rămână pașaportul pe vehicul. Cei care doresc să lucreze din timp cu avansat ar fi înțelepți să mențină datele produsului pe pneu în mod independent de vehiculul pe care se montează pneul — aceasta se aliniază cu modul în care ESPR cuplează grupurile de produse și pașapoartele.

Temei: articolul 9 și articolul 12 ale ESPR

Că fiecare produs primește propriul pașaport rezultă din articolul 9 al ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781), care cuplează pașaportul digital al produsului la un produs sau model de produs în cadrul unui grup de produse desemnat printr-un act delegat — nu la un produs final asamblat în care se întâlnesc mai multe grupuri de produse. Că pașapoartele separate pot fi totuși cuplate între ele rezultă din articolul 12, care prevede un cod de identificare unic per produs. Acel cod face posibilă găsirea datelor despre un anumit exemplar sau model și a stabilirii unei relații între ele, fără ca pașapoartele înseși să fie fuzionate într-un singur document.

Cei care lucrează deja cu tyrepas.eu sau lucrează cu gândul de a lucra pot recurge la furnizarea datelor pneului însuși, așa cum le furnizează producătorul sau importatorul; o cuplare cu eventualele alte pașapoarte ale aceluiași vehicul nu este o condiție pentru a construi pașaportul pneului. Imediat ce actul delegat pentru pneuri este publicat, aici se va adăuga ce coduri de identificare și cuplări concret se așteaptă.

Baza acestui material

Regulamentul în sine este disponibil pe EUR-Lex. Facem referință pentru fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți pe cuvânt.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteptă de la dvs.

O bandă este uneori parte a unui ansamblu mai mare: o roată completă, un contract de parc auto, sau un vehicul care în sine cade sub obligații de digital product passport. De asemenea, în cadrul benzii însuși pot deveni mai mulți aspecti supuși pasaportului digital (utilizarea materialelor, datele de reparare, informații de reciclare). Articolul 9 din ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) reglementează digital product passport, dar nu oferă în sine un răspuns exhaustiv la întrebarea ce se întâmplă atunci când un produs se încadrează din punct de vedere tehnic în mai multe categorii supuse pasaportului digital. Aceasta va fi detaliat per categorie de produs în actele delegate. Pentru pneuri, acesta nu a fost încă publicat.

O singură codă de identificare unică per produs

Articolul 12 din ESPR prescrie o codă de identificare unică, asociată produsului specific. Pentru o întreprindere cu 10 până la 100 de angajați, aceasta înseamnă în practică că trebuie gândit la ce nivel se situează exact acea identificare: per dimensiune de pneu, per lot de producție, sau per exemplar individual. Cum se transpune exact pentru o bandă, și cum se raportează la dimensiunea benzii ca caracteristică, este descris pe pagina despre modul în care dimensiunea anvelopei se raportează la codul de identificare unic. Cine trebuie să asocieze mai multe pasapoarte unui singur produs fizic — de exemplu, pentru că este parte a unui ansamblu roată-axă — ar face bine să folosească acea codă de identificare ca punct de ancoraj fix, chiar dacă conținutul pasaportului diferă pe aplicație.

O singură cărăuță de date, posibil mai multe pasapoarte în spatele ei

Codul QR pe bandă este punctul de contact fizic prin care un cititor accesează informații. Articolul 9 arată că pasaportul însuși este un ansamblu structurat de date care este deschis prin acea cărăuță. Pentru o bandă care face parte a unui produs asamblat mai larg (gândiți-vă la o roată completă care se comercializează separat) se poate întâmpla ca din bandă să existe o referință la un pasaport la nivel de componentă, și din produsul asamblat la un pasaport la nivel de sistem. Cum se ajunge exact acel cod QR pe produs și ce înseamnă practic în legătură cu asta, se găsește pe pagina despre cum codul QR pentru pașaportul produsului ajunge pe pneu. Important în acest context: o singură cărăuță de date poate în practică să se refere la un pasaport, sau la o structură în care sunt incluse mai multe straturi de date — aceasta este o chestiune tehnică legată de GS1 Digital Link.

Înregistrare în registrul european

Articolul 12 este conectat cu obligația de a include datele pașaportului în registrul central al UE. Când există mai multe pașapoarte pentru produse conexe, este important să știți exact ce intră în acel registru și la ce nivel (produs, lot sau model). Pagina despre registrul european al pașapoartelor digitale ale produselor descrie ce se înregistrează acolo. Pentru o întreprindere de dimensiune medie, aceasta înseamnă în special: să obțineți claritate cu privire la care unitate de informații este exact înregistrată, pentru a evita înregistrări duble sau contradictorii atunci când o anvelopă intră pe piață prin mai multe canale (individual, ca parte a unei roți, ca parte a unui vehicul).

Consecvență între sisteme

Când un produs apare în mai multe pașapoarte, inconsecvența este un risc: date diferite despre aceeași caracteristică, sau pașapoarte care nu mai sunt sincrone după o modificare. Aceasta este în special o chestiune operațională. Întreprinderile care se aprovizionează cu datele pașaportului din sistemul central pot limita acest risc. Mai multe informații despre aceasta sunt pe pagina despre cuplarea pasaportului digital al produsului la un sistem ERP sau de inventar.

Unde merge greșit în practică

Un importator înregistrează o anvelopă individual și apoi din nou ca parte a unei roți complete — cu specificații ușor diferite în ambele pașapoarte, deoarece datele provin din două surse interne diferite.

Un manager de parc de vehicule primește de la furnizor un cod QR care se referă la un pașaport la nivel de model, în timp ce întrebarea utilizatorului final privește un exemplar specific — cu o dată de producție sau lot diferit decât cel menționat în pașaport.

Un distribuitor cu ridicata vinde aceeași anvelope sub două dimensiuni diferite de anvelope către clienți diferiți și, din greșeală, utilizează parțial date de pașaport reutilizate fără a adapta caracteristicile specifice dimensiunii. Vezi și explicația privind reutilizarea datelor pentru alte dimensiuni de anvelope ale aceluiași model — aceasta poate fi posibilă în anumite cazuri, dar nu fără atenție la ceea ce diferă pe dimensiune.

Un producător actualizează informațiile despre materiale ale unei anvelope, dar modificarea nu ajunge automat în pașaportul produsului roții asamblate în care este utilizată acea anvelopă — cu rezultatul că două pașapoarte nu mai sunt în concordanță una cu cealaltă.

O companie presupune că un singur cod QR este suficient pentru toate aplicațiile unui produs, fără a verifica dacă structura de date subiacentă (prin GS1 Digital Link sau un sistem similar) distinge corect mai multe pașapoarte între ele. Vezi explicația de pe pagina despre ce este GS1 Digital Link și dacă este necesar pentru pașaportul produsului.

Ce puteți înregistra

O prezentare generală a produsului care primește un cod de identificare unic la fiecare nivel (produs individual, lot, produs asamblat), pentru a fi clar care pașaport corespunde fiecărei identificări.
Un acord intern privind sursa de date care este decisivă atunci când o caracteristică apare în mai multe pașapoarte (de exemplu, informații despre materiale care apar atât în pașaportul anvelopei, cât și în pașaportul unei roți asamblate).
O procedură de actualizare a pașapoartelor asociate atunci când se modifică unul dintre ele, pentru ca pașapoartele conexe să nu se desfacă.
Documentația cuplării dintre codul QR de pe produsul fizic și structura pașaportului subiacent, inclusiv întrebarea dacă un singur suport de date poate face referire la mai multe pașapoarte.
O notă privind datele care au fost înregistrate în registrul european și la ce nivel de produs, pentru ca aceasta să poată fi ușor urmărită la o modificare sau extindere a sortimentului.
Stabilirea responsabilității interne: cine din cadrul companiei verifică dacă pașapoartele asociate (de exemplu, la vânzare ca produs individual versus ca parte a unui produs asamblat) rămân coerente.

Atâta timp cât acțiunea delegată pentru anvelope nu a fost publicată, nu se poate spune cu certitudine cum va fi completată exact această relație între mai multe pașapoarte pentru anvelope. Această pagină va fi actualizată imediat după publicarea acestei acțiuni.

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementările cu privire la care se referă această platformă. Nu vă cunoaștem situația. În caz de îndoială cu privire la situația dvs., consultați un jurist sau autoritatea competentă de supraveghere.

Scris cu ajutorul AI pe baza surselor de mai sus, verificat de o persoană pe 2026-08-22. Ceva nu e bine? Anunțați-ne — corecțiile au prioritate.