O meu produto necessita de múltiplos passaportes de produtos — como funcionam em conjunto?

Os pneus têm um passaporte próprio, independente do veículo em que se encontram

Um pneu recebe um passaporte de produto digital próprio enquanto pneu, e esse passaporte é independente de um eventual passaporte para o veículo em que o pneu é montado. O ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) funciona com atos delegados por grupo de produtos: para cada grupo de produtos abrangido pela regulação, é estabelecido em separado quais os dados que o passaporte contém e como é estruturado (artigo 9.º). Nesta configuração, um pneu é um produto independente com um passaporte próprio, associado ao modelo de pneu — não ao veículo específico em que se encontra ocasionalmente. Assim que um veículo, uma bateria ou outro componente também se tornar abrangido por um ato delegado próprio, esse componente receberá o seu próprio passaporte. Esses passaportes existem lado a lado, não entrelaçados: o passaporte do pneu não se altera quando o pneu passa de um veículo para outro, e o passaporte do veículo não precisa de registar mudanças de pneus. A ligação entre esses passaportes separados estabelece-se através de códigos de identificação (artigo 12.º), não através de um documento único consolidado.

Para o modelo de pneu, não para a combinação pneu-mais-veículo

Isto aplica-se ao pneu enquanto produto em si — o modelo, os dados do fabricante ou do importador, as características estabelecidas no ato delegado aplicável. Não se aplica à questão de como um gestor de frota reúne todos os passaportes de um veículo completo (pneus, eventual bateria, outros componentes) numa única visão geral; essa é uma questão prática para quem gere a frota, não uma consolidação jurídica regulada pelo próprio ESPR. Tampouco se aplica a componentes que ainda não são abrangidos por um ato delegado próprio: sem tal ato, não existe passaporte de produto digital obrigatório para esse grupo de produtos, independentemente de quão próxima for a relação desse componente com um pneu ou veículo abrangido pela regulação. E a regulação nada diz sobre qual passaporte é "predominante" quando um pneu se torna parte de um produto mais complexo — o ESPR aborda cada produto através do seu próprio grupo de produtos, não através do produto final montado.

Data para pneus ainda não estabelecida

Ainda não existe uma data fixa a partir da qual o passaporte de produto digital para pneus se torna obrigatório e, portanto, também ainda não existe um momento em que se veja na prática como um passaporte de pneu funciona com eventuais outros passaportes. O plano de trabalho do ESPR para 2025-2030 refere um ato delegado para pneus como esperado para 2027; apenas com esse ato fica estabelecido quais os dados que o passaporte de pneu contém exatamente e a partir de quando é obrigatório. Assim que esse ato for publicado, a data aqui será atualizada. Até então, não existe obrigação para pneus de um passaporte de produto digital — o mecanismo dos artigos 9.º e 12.º já está estabelecido na própria regulação, a aplicação para pneus ainda não.

Como proceder se existem múltiplos passaportes em jogo

Quem importa ou revende pneus a gestores de frotas pode assumir, na prática, que o passaporte do pneu será em breve um documento autónomo, estruturado em torno do modelo de pneu e diferenciado através do código de identificação única (artigo 12.º). Um primeiro passo é verificar quais dados do próprio pneu são registados — marca, modelo, características técnicas, origem — independentemente do veículo em que o pneu é montado. Um segundo passo é ter em conta que um gestor de frota que trabalha com vários passaportes de produtos, por exemplo pneus e, quando aplicável, um passaporte do veículo, consulta esses passaportes lado a lado; o ESPR não prescreve qualquer ligação automática fora dos códigos de identificação. Um terceiro passo é organizar a própria administração de forma a que o código de identificação única de cada pneu possa ser rastreado até à partida correta e ao passaporte correto, de modo que um pneu que muda de veículo leve consigo o seu próprio passaporte, em vez de o passaporte permanecer associado ao veículo. Quem deseja antecipar-se, faz bem em manter dados de produtos por pneu de forma independente de qual veículo o pneu equipa — isto está alinhado com a forma como o ESPR articula grupos de produtos e passaportes.

Fundamento: artigo 9.º e artigo 12.º do ESPR

O facto de cada produto ter o seu próprio passaporte resulta do artigo 9.º do ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781), que liga o passaporte de produto digital a um produto ou modelo de produto dentro de um grupo de produtos designado através de um acto delegado — não a um produto final combinado no qual vários grupos de produtos se encontram. O facto de passaportes isolados poderem ainda ser ligados entre si resulta do artigo 12.º, que prevê um código de identificação única por produto. Este código torna possível localizar e relacionar dados sobre um exemplar ou modelo específico, sem que os próprios passaportes sejam fundidos num único documento.

Quem já trabalha ou equaciona trabalhar com tyrepas.eu pode contentar-se com o fornecimento dos dados do próprio pneu, tal como o fabricante ou importador os fornece; uma ligação com eventuais outros passaportes do mesmo veículo não é uma condição para construir o passaporte do pneu. Assim que o acto delegado para pneus for publicado, será aqui complementado qual dos códigos de identificação e ligações é concretamente esperado.

Onde isto se baseia

O regulamento em si está no EUR-Lex. Referenciamos cada afirmação; não precisa acreditar em nós.

O que você deve fazer concretamente

O que se espera de você

Um pneu é por vezes parte de um conjunto maior: uma roda completa, um contrato de frota de veículos, ou um veículo que se encontra também sujeito a obrigações de digital product passport. Dentro do próprio pneu, também podem surgir múltiplos aspetos passíveis de regulamentação por digital product passport (utilização de materiais, dados de reparação, informação de reciclagem). O artigo 9.º do ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) regula o digital product passport, mas por si só não fornece uma resposta exaustiva à questão do que acontece quando um produto tecnicamente se enquadra em múltiplas categorias sujeitas a digital product passport. Isto é complementado por categoria de produto nos atos delegados. Para pneus, ainda não foi publicado.

Um código de identificação única por produto

O artigo 12.º do ESPR prescreve um código de identificação única, associado ao produto específico. Para uma empresa com 10 a 100 colaboradores, na prática significa que deve ser considerado em que nível exatamente essa identificação se situa: por dimensão de pneu, por lote de produção, ou por exemplar individual. A forma como isto se aplica exatamente a um pneu, e como se relaciona com a dimensão do pneu como característica, é descrito na página sobre como o tamanho do pneu se relaciona com o código de identificação único. Quem deve associar múltiplos passaportes a um produto físico único — por exemplo, porque é parte de um conjunto roda-eixo — faz bem em usar esse código de identificação como ponto de ancoragem fixo, mesmo que o conteúdo do passaporte varie consoante a aplicação.

Um suporte de dados, possivelmente múltiplos passaportes por trás

O código QR no pneu é o ponto de contacto físico pelo qual um leitor acede à informação. O artigo 9.º mostra que o passaporte em si é um conjunto estruturado de dados que é disponibilizado através desse suporte de dados. Para um pneu que faz parte de um produto composto mais amplo (pense numa roda completa comercializada separadamente), pode ocorrer que a partir do pneu exista uma referência a um passaporte ao nível do componente, e a partir do produto composto exista uma referência a um passaporte ao nível do sistema. A forma como o código QR é exatamente colocado no produto e o que implica na prática, consta da página sobre como o código QR do passaporte de produto chega ao pneu. Importa assinalar: um suporte de dados pode na prática fazer referência a um passaporte, ou a uma estrutura em que múltiplas camadas de dados estão incluídas — isto é uma questão técnica que se relaciona com GS1 Digital Link.

Registo no registo europeu

O artigo 12.º está associado à obrigação de incluir os dados do passaporte no registo central da UE. Com múltiplos passaportes para produtos relacionados, é importante saber o que exatamente é incluído nesse registo e ao que nível (produto, lote, ou modelo). A página sobre o registo europeu de digital product passports descreve o que aí é registado. Para uma empresa de média dimensão, isto significa principalmente: obter clareza sobre que unidade de informação exatamente é registada, de modo a evitar registos duplicados ou contraditórios quando um pneu entra no comércio através de múltiplos canais (isolado, como parte de uma roda, como parte de um veículo).

Consistência entre sistemas

Quando um produto aparece em múltiplos passaportes, a inconsistência é um risco: dados diferentes sobre a mesma característica, ou passaportes que deixam de estar sincronizados após uma alteração. Isto é principalmente uma questão operacional. Empresas que alimentam os seus dados de passaporte a partir de um sistema central podem mitigar este risco. Mais informação sobre isto consta na página sobre o conectar o passaporte do produto a um sistema ERP ou de inventário.

Onde as coisas correm mal na prática

Um importador regista um pneu isoladamente, e posteriormente novamente como parte de uma roda completa — com especificações ligeiramente diferentes em ambos os passaportes, porque os dados provêm de duas fontes internas diferentes.

Um gestor de frota recebe do fornecedor um código QR que remete para um passaporte ao nível do modelo, enquanto a questão do utilizador final diz respeito a um exemplar específico — com uma data de produção ou lote diferentes dos que constam do passaporte.

Um distribuidor vende o mesmo pneu em dois tamanhos diferentes para clientes diferentes e, por acaso, utiliza parcialmente dados de passaporte reutilizados sem ajustar as características específicas do tamanho. Ver também a explicação sobre o reutilização de dados para outros tamanhos de pneus do mesmo modelo — isso pode ser feito em certos casos, mas não sem atenção ao que difere por tamanho.

Um fabricante atualiza a informação de material de um pneu, mas a alteração não chega automaticamente ao passaporte do produto de roda montada no qual o pneu está incorporado — resultando em dois passaportes que não estão mais em conformidade um com o outro.

Uma empresa assume que um código QR é suficiente para todas as aplicações de um produto, sem verificar se a estrutura de dados subjacente (via GS1 Digital Link ou sistema equivalente) distingue corretamente vários passaportes um do outro. Ver a explicação na página sobre o que é GS1 Digital Link e se é necessário para o passaporte do produto.

O que você pode registrar

Um resumo de qual produto em qual nível recebe um código de identificação único (produto individual, lote, produto montado), de modo que fique claro qual passaporte corresponde a qual identificação.
Um acordo interno sobre qual fonte de dados é determinante quando uma característica ocorre em vários passaportes (por exemplo, informação de material que aparece tanto no passaporte do pneu quanto no passaporte de uma roda montada).
Um procedimento para atualizar passaportes vinculados quando um deles é alterado, de modo que os passaportes relacionados não se afastem um do outro.
Documentação da ligação entre o código QR no produto físico e a estrutura de passaporte subjacente, incluindo a questão de se um suporte de dados pode fazer referência a vários passaportes.
Uma anotação sobre quais dados foram registados no registo europeu e em qual nível de produto, de modo que isso possa ser facilmente rastreado quando o sortimento for ajustado ou expandido.
Documentação da responsabilidade interna: quem dentro da empresa verifica se os passaportes vinculados (por exemplo, quando vendidos como peça individual versus como parte de um produto montado) permanecem consistentes.

Enquanto a ação delegada para pneus ainda não tiver sido publicada, não é possível dizer com certeza como exatamente essa relação entre vários passaportes para pneus será implementada. Esta página será atualizada assim que essa ação for publicada.

Isto não é aconselhamento jurídico. Esta página fornece informações gerais sobre a regulamentação sobre a qual esta plataforma versa. Não conhecemos a sua situação. Em caso de dúvida sobre o seu caso específico, consulte um jurista ou a autoridade de fiscalização competente.

Escrito com IA com base nas fontes acima, verificado por uma pessoa em 2026-08-22. Há algo que não esteja correto? Deixe-nos saber — as correções têm prioridade.