Môj produkt potrebuje viaceré produktové pasy — ako to funguje spolu?

Pneumatiky majú vlastný pas, nezávisle od vozidla okolo nich

Pneumatika dostáva vlastný digitálny produktový pas ako pneumatika a tento pas je nezávislý od prípadného pasu vozidla, na ktoré je pneumatika namontovaná. ESPR (Nariadenie (EÚ) 2024/1781) pracuje s delegovanými aktmi pre jednotlivé skupiny produktov: pre každú skupinu produktov spadajúcich pod nariadenie sa samostatne určia údaje, ktoré pas obsahuje, a ako sa konštruuje (článok 9). V tomto modeli je pneumatika samostatným produktom s vlastným pasom, spojeným s modelom pneumatiky — nie so špecifickým vozidlom, na ktorom sa práve nachádza. Len čo vozidlo, batéria alebo iný komponent spadajú tiež pod vlastný delegovaný akt, získa tento komponent svoj vlastný pas. Tieto pasy existujú vedľa seba, nie vzájomne prepojené: pas pneumatiky sa nemení, keď sa pneumatika presunie z jedného vozidla na druhé, a pas vozidla nemusí sledovať výmeny pneumatík. Spojenie medzi týmito samostatnými pasmi prebieha prostredníctvom identifikačných kódov (článok 12), nie prostredníctvom jedného zjednoteného dokumentu.

Pre model pneumatiky, nie pre kombináciu pneumatika-plus-vozidlo

To sa vzťahuje na pneumatiku ako produkt na sebe — model, údaje od výrobcu alebo dovozcu, charakteristiky stanovené v príslušnom delegovanom akte. Nevzťahuje sa to na otázku, ako správca vozového parku zjednotí všetky pasy úplného vozidla (pneumatiky, prípadne batériu, ďalšie komponenty) v jednom prehľade; ide o praktickú záležitosť pre správcu vozového parku, nie o právne zjednotenie, ktoré by samotnú ESPR upravovala. Vzťahuje sa to rovnako málo na komponenty, ktoré ešte nespadajú pod vlastný delegovaný akt: bez takého aktu neexistuje pre danú skupinu produktov povinný digitálny produktový pas, bez ohľadu na to, ako úzko tento komponent súvisí s pneumatikou alebo vozidlom, na ktoré sa nariadenie vzťahuje. A úprava nehovorí nič o tom, ktorý pas je "rozhodujúci" v okamihu, keď sa pneumatika stane súčasťou väčšieho celku — ESPR pristupuje ku každému produktu prostredníctvom vlastnej skupiny produktov, nie prostredníctvom zmontovaného konečného produktu.

Dátum pre pneumatiky ešte nie je stanovený

Zatiaľ neexistuje pevný dátum, keď sa stane povinným digitálny produktový pas pre pneumatiky, a teda ani moment, keď sa v praxi prejaví, ako pas pneumatiky spolupracuje s prípadnými ďalšími pasmi. Plán ESPR na roky 2025–2030 uvádza delegovaný akt pre pneumatiky ako očakávaný v roku 2027; až s týmto aktom je určené, ktoré údaje pas pneumatiky presne obsahuje a od kedy je povinný. Len čo bude tento akt publikovaný, bude tu doplnený dátum. Dovtedy neplatí pre pneumatiky povinnosť mať digitálny produktový pas — mechanika článkov 9 a 12 je už stanovená samotným nariadením, konkrétne vykonanie pre pneumatiky ešte nie.

Tak na to pristúpiš, ak sa uplatňuje viacero pasov

Kto importuje alebo ďalej predáva pneumatiky správcom vozových parkov, môže prakticky predpokladať, že pas pneumatiky bude čoskoro samostatným dokumentom, zostavený okolo modelu pneumatiky a rozlíšený prostredníctvom jedinečného identifikačného kódu (článok 12). Prvým krokom je skontrolovať, ktoré údaje o samotnej pneumatike sa zaznamenávajú — značka, model, technické charakteristiky, pôvod — nezávisle od vozidla, na ktorom sa pneumatika inštaluje. Druhým krokom je brať do úvahy, že správca vozového parku, ktorý pracuje s viacerými produktovými pasmi, napríklad pneumatikami a ak je to relevantné, pasportom vozidla, si tieto pasy konzultuje sám vedľa seba; ESPR nepredpisuje automatické prepojenie mimo samotných identifikačných kódov. Tretím krokom je usporiadať vlastnú správu tak, aby bol jedinečný identifikačný kód každej pneumatiky sledovateľný k správnej dávke a správnemu pasu, aby pneumatika, ktorá zmení vozidlo, so sebou vzala svoj vlastný pas namiesto toho, aby pas zostal pripojený k vozidlu. Kto chce pracovať už teraz dopredu, by bol rozumný usporiadať si produktové údaje na pneumatiku tak, aby boli nezávislé od toho, ktoré vozidlo pneumatika nosí — to je v súlade s tým, ako ESPR prepája produktové skupiny a pasy.

Právny základ: článok 9 a článok 12 ESPR

Skutočnosť, že každý produkt dostane svoj vlastný pas, vyplýva z článku 9 ESPR (Nariadenie (EÚ) 2024/1781), ktorý digitálny produktový pas prepája s produktom alebo modelom produktu v rámci produktovej skupiny, ktorá sa určuje prostredníctvom delegovaného aktu — nie s kompletným koncovým produktom, v ktorom sa stretávajú viaceré produktové skupiny. Že samostatné pasy sa dajú napriek tomu navzájom prepájať, vyplýva z článku 12, ktorý predpokladá jedinečný identifikačný kód na produkt. Tento kód umožňuje nájsť údaje o špecifickom exemplári alebo modeli a dať ich do vzájomného vzťahu bez toho, aby sa pasy samy zlúčili do jediného dokumentu.

Kto už teraz pracuje s tyrepas.eu alebo zvažuje spoluprácu s ním, môže si vystačiť s dodaním údajov samotnej pneumatiky tak, ako ich poskytuje výrobca alebo importér; prepojenie s prípadnými ďalšími pasportami rovnakého vozidla nie je podmienkou na vybudovanie pasu pneumatiky. Hneď ako bude zverejnený delegovaný akt pre pneumatiky, budú tu doplnené špecifické identifikačné kódy a prepojenia.

Na čom je to založené

Samotné nariadenie je dostupné na EUR-Lex. Odkazujeme na základe tvrdenia; nemusíte nám veriť.

Čo konkrétne musíte urobiť

Čo sa od vás očakáva

Pneumatika je niekedy súčasťou väčšieho celku: kompletného kolesa, zmluvy o správe flotily vozidiel alebo vozidla, ktoré samo podlieha povinnostiam týkajúcim sa digitálneho produktového pasu. Aj v rámci samotnej pneumatiky môžu byť viaceré aspekty povinné z hľadiska produktového pasu (použitie materiálov, údaje o oprave, informácie o recyklácii). Článok 9 ESPR (Nariadenie (EÚ) 2024/1781) upravuje digitálny produktový pas, ale sám o sebe neposkytuje vyčerpávajúcu odpoveď na otázku, čo sa stane, ak produkt technicky spadá do viacerých kategórií podliehajúcich povinnosti produktového pasu. To bude ďalej precizované pre jednotlivé kategórie produktov v delegovaných aktoch. Pre pneumatiky ešte nie sú publikované.

Jeden jedinečný identifikačný kód na produkt

Článok 12 ESPR stanovuje jedinečný identifikačný kód, ktorý je viazaný na konkrétny produkt. Pre podnik s 10 až 100 zamestnancami to v praxi znamená, že treba zvážiť, na akej úrovni sa táto identifikácia presne nachádza: podľa veľkosti pneumatiky, podľa výrobnej šarže alebo podľa jednotlivého kusu. Ako sa to presne применива na pneumatiku a ako sa to vzťahuje na veľkosť pneumatiky ako charakteristiku, je popísané na stránke o tom, ako sa rozmer pneumatiky vzťahuje k jedinečnému identifikačnému kódu. Kto musí spojiť viaceré pasy s jedným fyzickým produktom — napríklad preto, lebo je súčasťou zostavy kolesa s osou — by mal použiť tento identifikačný kód ako pevný referenčný bod, aj keď sa obsah produktového pasu líši podľa použitia.

Jedna dátová nosič, vzadu mogelijk viaceré pasy

QR kód na pneumatike je fyzickým odkazovým bodom, prostredníctvom ktorého má čítač prístup k informáciám. Článok 9 ukazuje, že samotný pas je štruktúrovaný celok údajov, ktorý sa sprístupňuje prostredníctvom tohto dátového nosiča. Pre pneumatiku, ktorá tvorí súčasť väčšieho zloženého produktu (myslite na kompletné koleso, ktoré sa predáva samostatne), sa môže stať, že z pneumatiky sa odkazuje na pas na úrovni komponentu a z zloženého produktu na pas na úrovni systému. Ako sa QR kód presne dostane na produkt a čo s tým v praxi súvisí, je opísané na stránke o ako sa QR kód pre produktový pas dostane na pneumatiku. Dôležité pri tom: jeden dátový nosič sa v praxi môže vzťahovať na jeden pas alebo na štruktúru, v ktorej sú zahrnuté viaceré vrstvy údajov — ide o technickú otázku súvisiacu s GS1 Digital Link.

Registrácia v európskom registri

Článok 12 súvisí s povinnosťou zapísať údaje pasu do ústredného registra EÚ. V prípade viacerých pasov súvisejúcich produktov je dôležité vedieť, čo sa do tohto registra zapíše a na akej úrovni (produkt, séria alebo model). Stránka o európskom registri digitálnych produktových pasov opisuje, čo sa tam zaznamenáva. Pre stredne veľkú spoločnosť to znamená najmä: získať jasnosť o tom, ktorá informačná jednotka sa presne registruje, aby nedošlo k dvojakej alebo protichodnej registrácii, keď sa pneumatika dostane na trh viacerými kanálmi (samostatne, ako súčasť kolesa, ako súčasť vozidla).

Konzistentnosť medzi systémami

Keď sa produkt objavuje v niekoľkých pasoch, hrozí nekonzistentnosť: rôzne údaje o tej istej charakteristike alebo pasy, ktoré po zmene stratia synchronizáciu. Ide predovšetkým o operačnú záležitosť. Spoločnosti, ktoré necháva svoje údaje z pasu zásobovať z ústredného systému, môžu toto riziko obmedziť. Viac o tom nájdete na stránke o prepájaní digitálneho produktového pasu na systém ERP alebo správu zásob.

Kde sa to v praxi pokazí

Importér zaregistruje pneumatiku samostatne a neskôr znova ako súčasť kompletného kolesa — s mierne odlišnými špecifikáciami v oboch pasoch, pretože údaje pochádzajú z dvoch rôznych interných zdrojov.

Správca vozového parku dostane od dodávateľa QR kód, ktorý odkazuje na pas na úrovni modelu, zatiaľ čo otázka koncového užívateľa sa týka konkrétneho kusu — s iným dátumom výroby alebo sériou, ako je uvedené v pase.

Veľkoobchod predáva rovnakú pneumatiku v dvoch rôznych rozmeroch pneumatík rôznym zákazníkom a pritom omylom čiastočne opätovne používa údaje pasportu bez úpravy špecifických charakteristík pre jednotlivé rozmery. Pozri aj vysvetlenie na tému opätovné použitie údajov pre iné rozmery pneumatík rovnakého modelu — to je možné v určitých prípadoch, ale nie bez pozornosti tomu, čo sa medzi jednotlivými rozmermi líši.

Výrobca aktualizuje informácie o materiáli pneumatiky, ale zmena sa automaticky neobjaví v pasporte zostavného výrobku kolesa, v ktorom je pneumatika zabudovaná — s výsledkom, že dva pasporty sa už navzájom nezhodujú.

Podnik predpokladá, že jeden QR kód postačuje na všetky použitia produktu, bez overenia, či základná dátová štruktúra (prostredníctvom GS1 Digital Link alebo podobného systému) správne rozlišuje medzi viacerými pasportmi. Pozri vysvetlenie na stránke o čo je GS1 Digital Link a či je potrebný pre produktový pas.

Čo môžete zaznamenať

Prehľad toho, ktorý produkt na akej úrovni dostáva jedinečný identifikačný kód (jednotlivý produkt, dávka, zostavný produkt), aby bolo jasné, ktorý pasport patrí ktorej identifikácii.
Interná dohoda o tom, ktorý zdroj údajov je rozhodujúci, keď sa prvok vyskytuje vo viacerých pasportoch (napríklad informácie o materiáli, ktoré sa vyskytujú tak v pasporte pneumatiky, ako aj v pasporte zostavného kolesa).
Postup aktualizácie prepojených pasportov, keď sa jeden z nich zmení, aby sa prepojené pasporty nezačali líšiť.
Dokumentácia prepojenia medzi QR kódom na fyzickom produkte a základnou štruktúrou pasportu, vrátane otázky, či jeden nosič údajov môže odkazovať na viacero pasportov.
Poznámka o tom, ktoré údaje sú registrované v európskom registri a na akej úrovni produktu, aby sa to v prípade zmeny alebo rozšírenia sortimentu dalo jednoducho vysledovať.
Určenie vnútornej zodpovednosti: kto v podniku kontroluje, či zostávajú prepojené pasporty (napríklad pri predaji ako jednotlivé komponenty oproti komponentom zostavného produktu) konzistentné.

Kým sa delegovaný akt pre pneumatiky ešte nepublikoval, nie je možné s istotou povedať, ako sa táto súvislosť medzi viacerými pasportmi pre pneumatiky presne vyplní. Táto stránka bude aktualizovaná, akonáhle sa tento akt zverejní.

Toto nie je právne poradenstvo. Táto stránka poskytuje všeobecné informácie o regulácii, ktorou sa táto platforma zaoberá. Nepoznáme vašu situáciu. V prípade pochybností o vašom konkrétnom prípade sa poraďte s právnikom alebo príslušným dozorom.

Napísané s AI na základe vyššie uvedených zdrojov, skontrolované človekom dňa 2026-08-22. Nie je niečo nesprávne? Dajte nám vedieť — opravy majú prioritu.