Moj izdelek potrebuje več produktnih pasportov — kako deluje skupaj?

Pnevmatike imajo lasten potni list, ločen od vozila okrog njega

Pnevmatika dobi lasten digitalni produktni potni list kot pnevmatika, in ta potni list je ločen od morebitnega potnega lista za vozilo, na katerega se pnevmatika montira. ESPR (Uredba (EU) 2024/1781) deluje z delegiranimi ukrepi na skupino izdelkov: za vsako skupino izdelkov, ki spada pod uredbo, se posebej določi, katere podatke potni list vsebuje in kako je strukturiran (člen 9). Pnevmatika je v tej zasnovi samostojni izdelek s svojim potnim listom, povezan s tipom pnevmatike — ne z določenim vozilom, na katerem slučajno leži. Čim vozilo, baterija ali drug del pade tudi pod svoj delegirani ukrep, dobi ta del svoj potni list. Ti potni listi potem obstajajo drug ob drugem, ne prepleteni: potni list pnevmatike se ne spremeni, ko se pnevmatika premakne z enega vozila na drugega, in potni list vozila ne mora spremljati menjav pnevmatik. Povezava med temi ločenimi potnimi listi poteka preko identifikacijskih kod (člen 12), ne preko enega zloženega dokumenta.

Za tip pnevmatike, ne za kombinacijo pnevmatika-plus-vozilo

To velja za pnevmatiko kot izdelek sam po sebi — tip, podatke proizvajalca ali uvoznika, lastnosti, ki se določijo v uporabnem delegiranem ukrepru. Ne velja za vprašanje, kako upravljavec voznega parka zbere vse potne liste celotnega vozila (pnevmatike, morebitna baterija, drugi deli) v en pregled; to je praktično vprašanje za tistega, ki upravlja vozni park, ne pravna zlivanja, ki jih ureja sam ESPR. Prav tako ne velja za dele, ki še ne padejo pod svoj delegirani ukrep: brez takšnega ukrepa za to skupino izdelkov tudi ni obveznega digitalnega produktnega potnega lista, ne glede na to, kako tesno je ta del povezan s pnevmatiko ali vozilom, ki sta res pod uredbo. In uredba ne pravi ničesar o tem, kateri potni list je »vodilni« enkrat, ko pnevmatika postane del večjega celote — ESPR pristopa k vsakemu izdelku preko njegove lastne skupine izdelkov, ne preko sestavljenega končnega izdelka.

Datum za pnevmatike še ni določen

Ni še fiksnega datuma, kdaj postane digitalni produktni potni list za pnevmatike obvezen, in zato tudi ni še trenutka, kdaj se v praksi pokaže, kako potni list pnevmatike sodeluje z morebitnimi drugimi potnimi listi. Delovni načrt ESPR za 2025-2030 navaja delegirani ukrep za pnevmatike kot pričakovan leta 2027; šele z njim je jasno določeno, katere podatke potni list pnevmatike natančno vsebuje in od kdaj je obvezen. Čim je ta ukrep objavljen, se datum tu dopolni. Do takrat za pnevmatike ne velja obveza za digitalni produktni potni list — mehanika člena 9 in člena 12 je že določena v sami uredbi, izvedba za pnevmatike pa še ne.

Tako se lotite, če je v igri več potnih listov

Tisti, ki uvozijo ali prodajajo naprej pnevmatike upravljavcem voznih parkov, lahko skoraj gotovo predpostavljajo, da bo pasport za pnevmatike kmalu samostojna listina, sestavljena okoli modela pnevmatike in razlikovana po edinstveni identifikacijski kodi (13. člen). Prvi korak je preveriti, kateri podatki o sami pnevmatiki se zabeležijo — znamka, model, tehnične lastnosti, izvor — ločeno od vozila, na katerega pride pnevmatika. Drugi korak je upoštevati, da upravljavec voznega parka, ki dela z več izdelkovnimi pasporti, na primer pnevmatike in kadarkoli je to primerno tudi pasport vozila, te pasporte sam ob sebi prouči; ESPR ne predvideva samodejne povezave zunaj identifikacijskih kod. Tretji korak je lastno administracijo urediti tako, da je edinstvena identifikacijska koda vsake pnevmatike sledljiva do pravilne stranke in pravega pasporta, tako da pnevmatika, ki zamenja vozilo, s seboj odnese svoj pasport, namesto da bi pasport ostal pri vozilu. Kdor želi sedaj delati v naprej, bi pametno storil, da podatke o izdelku vzdržuje po pnevmatiki na način, ki je neodvisen od tega, katerega vozila nosi pnevmatika — to je skladno s tem, kako ESPR Groups of Products in pasporte med seboj povezuje.

Pravna osnova: 9. in 12. člen ESPR

Dejstvo, da vsak izdelek dobi svoj pasport, izhaja iz 9. člena ESPR (Uredba (EU) 2024/1781), ki digitalni proizvodni pasport povezuje z izdelkom ali modelom izdelka znotraj skupine proizvodov, ki je opredeljena s pomočjo delegiranega akta — ne z kombiniranim končnim izdelkom, v katerem se srečata več skupin proizvodov. Dejstvo, da se posamezni pasporti vseeno lahko med seboj povezujejo, izhaja iz 12. člena, ki predvideva edinstveno identifikacijsko kodo na izdelek. Ta koda omogoča, da se podatki o specifičnem izvodu ali modelu poiščejo in med seboj povežejo, ne da bi se pasporti sami zlili v en sam dokument.

Tisti, ki že delujejo s tyrepas.eu ali razmišljajo o tem, se lahko zadovoljijo z zagotavljanjem podatkov o sami pnevmatiki, kot jih zagotavlja proizvajalec ali uvoznik; povezava s katerimkoli drugimi pasporti istega vozila ni pogoj za izgradnjo pasporta za pnevmatike. Takoj ko bo delegirani akt za pnevmatike objavljen, bo tukaj dodano, kateri identifikacijski kodi in povezave se konkretno pričakujejo.

Osnova za to

Sama uredba je dostopna na EUR-Lex. Sklicujemo se na vsako trditev; vam ni treba verjeti nam.

Kaj konkretno morate storiti

Kaj se pričakuje od vas

Pnevmatika je včasih del večje celote: popolno kolo, pogodba za vozni park ali vozilo, ki je samo tudi podvrženo obveznostim glede digitalnega izdelka. Tudi znotraj same pnevmatike je lahko več vidikov podvrženih obveznostim glede digitalnega izdelka (uporaba materialov, podatki o popravilih, informacije o recikliranju). Člen 9 ESPR (Uredba (EU) 2024/1781) ureja digitalni izdelek, vendar sam po sebi ne daje izčrpnega odgovora na vprašanje, kaj se zgodi, če je proizvod tehnično gledano v več kategorijah, podvrženih obveznostim glede digitalnega izdelka. To se za vsako kategorijo proizvoda še posebej ureja v delegirani ureditvi. Za pnevmatike ta še ni objavljena.

Ena edinstvena identifikacijska koda na proizvod

Člen 12 ESPR predpisuje edinstveno identifikacijsko kodo, povezano s posebnim proizvodom. Za podjetje s 10 do 100 zaposlenimi to v praksi pomeni, da je treba razmisliti na kateri ravni se nahaja ta identifikacija: po dimenziji pnevmatike, po proizvodni seriji ali po posameznem primeru. Kako se to natanko izplača za pnevmatiko in kako se to nanaša na dimenzijo pnevmatike kot lastnost, je opisano na strani o kako se izmera pnevmatike nanaša na edinstveno identifikacijsko kodo. Kdor mora povezati več digitalnih izdelkov z enim fizičnim proizvodom — na primer ker je del sklopa kolo-os — bi bil pametno, da uporabi to identifikacijsko kodo kot fiksno sidro, tudi če se vsebina digitalnega izdelka razlikuje glede na uporabo.

En podatkovni nosilec, možno več digitalnih izdelkov za tem

QR-koda na pnevmatiki je fizična točka stika, s katero bralec dobi dostop do informacij. Člen 9 kaže, da je sam digitalni izdelek strukturirani niz podatkov, ki se preko tega nosiča odpira. Za pnevmatiko, ki je del širšega sestavljenega proizvoda (pomislite na popolno kolo, ki se tržи ločeno), se lahko zgodi, da se iz pnevmatike sklicuje na digitalni izdelek na ravni komponente, iz sestavljenega proizvoda pa na digitalni izdelek na ravni sistema. Kako natanko QR-koda pride na proizvod in kaj praktično to vključuje, je na strani o kako pride QR-koda za produktni potni list na pnevmatiko. Pomembno pri tem: en podatkovni nosilec lahko v praksi kaže na en digitalni izdelek ali na strukturo, v kateri je več podatkovnih plasti — to je tehnično vprašanje, ki se nanaša na GS1 Digital Link.

Registracija v evropskem registru

Člen 12 je povezan z obveznostjo, da se podatki potnega lista vnesejo v osrednji register EU. Kadar obstaja več potnih listov za povezane proizvode, je pomembno vedeti, kaj se točno vnese v ta register in na kateri ravni (proizvod, serija ali model). Stran o evropskem registru digitalnih potnih listov proizvodov opisuje, kaj se tam beleži. Za srednje veliko podjetje to pomeni predvsem: pridobiti jasnost o tem, katera informacijska enota se točno registrira, da ne pride do dvojnih ali nasprotujoče si registracij, kadar se pnevmatika trga različnih kanalov (posamezno, kot del kolesa, kot del vozila) pojavi na trgu.

Skladnost med sistemi

Kadar se proizvod pojavi v več potnih listih, je neusklajenost verjetna: različni podatki o istem značaju ali potni listi, ki niso več sinhroni po spremembi. To je predvsem operativno vprašanje. Podjetja, ki svoje podatke potnega lista hranijo iz osrednjega sistema, lahko to tveganje omejijo. Več o tem je na strani o povezavi produktnega pasporta s sistemom ERP ali upravljanjem zalog.

Kje se stvari v praksi zavlečejo

Uvoznik registrira pnevmatiko posebej in jo kasneje ponovno kot del popolnega kolesa – z nekoliko drugačnimi specifikacijami v obeh potnih listih, ker podatki izvirajo iz dveh različnih notranjih virov.

Upravljavec voznega parka od dobavitelja prejme QR-kodo, ki se nanaša na potni list na ravni modela, medtem ko gre vprašanje končnega uporabnika za določen primerek – z drugačnim datumom proizvodnje ali serijo, kot je navedeno v potnem listu.

Veleprodajalec prodaja enako pnevmatiko v dveh različnih dimenzijah pnevmatik različnim kupcem in pri tem po nesreči delno ponovno uporabi podatke o potnem listu brez prilagoditve značilnosti, specifične za dimenzije. Glejte tudi razlago o ponovno uporabi podatkov za druge dimenzije pnevmatik istega modela — to je v določenih primerih mogoče, vendar ne brez pozornosti na to, kaj se razlikuje glede na dimenzije.

Proizvajalec posodobi informacije o materialu pnevmatike, vendar sprememba ne pride samodejno v potni list sestavljenega kolesnega proizvoda, v katerega je pnevmatika vgrajena — s posledico, da se dva potna lista ne ujemata več.

Podjetje predpostavlja, da je ena sama QR-koda dovolj za vse uporabe proizvoda, ne da bi preverilo, ali osnovna podatkovna struktura (prek GS1 Digital Link ali podobnega sistema) več potnih listov med seboj pravilno razlikuje. Glejte razlago na strani o kaj je GS1 Digital Link in ali je potreben za product passport.

Kaj lahko dokumentirate

Pregled, v katerem produkt na kateri stopnji dobi edinstveno identifikacijsko kodo (posamezen proizvod, serija, sestavljen proizvod), tako da je jasno, kateri potni list pripada kateri identifikaciji.
Notranja dogovorka o tem, kateri podatkovni vir je merodajen, kadar se značilnost pojavi v več potnih listih (na primer informacije o materialu, ki se pojavljajo tako v potnem listu pnevmatike kot v potnem listu sestavljenega kolesa).
Postopek za posodobitev povezanih potnih listov, kadar se eden izmed njih spremeni, tako da povezani potni listi ne divergirajo.
Dokumentacija povezave med QR-kodo na fizičnem proizvodu in osnovno strukturo potnega lista, vključno s vprašanjem, ali je mogoče, da en podatkovni nosilec kaže na več potnih listov.
Opomba o tem, kateri podatki so registrirani v evropskem registru in na kateri ravni proizvoda, tako da je to pri spremembi ali razširitvi asortimaja enostavno prsledljivo.
Zapisane notranje odgovornosti: kdo v podjetju nadzira, ali ostanejo povezani potni listi (na primer pri prodaji kot posamezen del v primerjavi s deelom sestavljenega proizvoda) dosledni.

Dokler delegirani akt za pnevmatike ni objavljen, ni mogoče z gotovostjo reči, kako se ta povezava med več potnimi listi za pnevmatike natančno izpolni. Ta stran bo posodobljena, takoj ko bo ta akt objavljen.

To ni pravno nasvet. Ta stran zagotavlja splošne informacije o predpisih, na katere se nanaša ta platforma. Ne poznamo vašega položaja. Če dvomite o vašem primeru, posvetujte se s pravnikom ali pristojnim nadzornim organom.

Napisano z AI na podlagi virov zgoraj, pregledano s strani ljudi dne 2026-08-22. Je kaj narobe? Nam sporočite — popravki imajo prednost.