Tuotteellani on tarve useammille tuotepasseille — kuinka ne toimivat yhdessä?

Renkailla on oma passi, erillään siitä ympäröivästä ajoneuvosta

Rengas saa oman digitaalisen tuotepassin renkaana, ja se passi on erillään mahdollisesta passista ajoneuvolle, johon rengas asennetaan. ESPR (asetus (EU) 2024/1781) toimii delegoiduilla toimenpiteillä tuoteryhmittäin: jokaiselle asetuksen piiriin kuuluvalle tuoteryhmälle määritetään erikseen, mitä tietoja passi sisältää ja miten se rakennetaan (9 artikla). Tässä järjestelyssä rengas on itsenäinen tuote omalla passilla, joka on kytketty rengasmalliin — ei tiettyyn ajoneuvoon, jossa se sattuu olemaan. Kun ajoneuvo, akku tai muu osa kuuluu myös oman delegoidun toimenpiteen piiriin, se osa saa oman passinsa. Nuo passit ovat silloin rinnakkain, ei kietoutuneet toisiinsa: renkaan passi ei muutu, kun rengas siirtyy ajoneuvosta toiseen, eikä ajoneuvon passiin tarvitse merkitä renkaiden vaihtoja. Näiden erillisten passien välinen yhteys kulkee tunnistekoodien (12 artikla) kautta, ei yhden yhdistetyn asiakirjan kautta.

Rengasmallille, ei rengasplusajoneuvo-yhdistelmälle

Tämä koskee rengasta tuotteena sinänsä — mallia, valmistajan tai maahantuojan tietoja, ominaisuuksia, jotka määritetään sovellettavassa delegoidussa toimenpiteessä. Se ei koske sitä, miten ajoneuvon omistaja kokoaa yhteen kaikkien ajoneuvojen passit (renkaat, mahdollinen akku, muut osat) yhdeksi yleiskuvaksi; se on käytännöllinen kysymys niille, jotka hallitsevat ajoneuvokantaa, ei juridinen yhdistäminen, jota ESPR itse säätelee. Se ei myöskään koske osia, joilla ei vielä ole omaa delegoitua toimenpidettä: ilman sellaista toimenpidettä tälle tuoteryhmälle ei ole pakollista digitaalista tuotepassia, riippumatta siitä, kuinka läheisesti kyseinen osa liittyy renkaaseen tai ajoneuvoon, joka kuuluu asetuksen piiriin. Ja säännös ei kerro, mikä passi on "johtava", kun rengas tulee osaksi suurempaa kokonaisuutta — ESPR lähestyy kutakin tuotetta sen oman tuoteryhmän kautta, ei kokoonpantua lopputuotetta.

Renkaiden päivämäärä ei ole vielä vahvistettu

Renkaiden digitaalisen tuotepassin pakolliseksi tulemisen päivämäärää ei ole vielä vahvistettu, eikä siis myöskään hetkeä, jolloin käytännössä nähdään, miten rengaspassi toimii mahdollisten muiden passien kanssa. ESPR:n 2025-2030-toimintasuunnitelma mainitsee renkaille delegoidun toimenpiteen olevan odotettu vuonna 2027; vasta tuon toimenpiteen myötä on kiinteästi määritetty, mitä tietoja rengaspassi sisältää ja milloin se tulee pakolliseksi. Kun kyseinen toimenpide on julkaistu, päivämäärä täydennetään täällä. Siihen saakka renkaille ei ole digitaalisen tuotepassin pakollista vaatimusta — 9 artiklan ja 12 artiklan mekaniikka on jo vahvistettu asetuksessa itsessään, renkaiden täydentäminen vielä ei.

Näin toimit, kun kyseessä on useita passeja

Jos tuot renkaita tai myyt niitä ajoneuvoyhdistysten johdolle, voit käytännöllisesti olettaa, että renkaiden tuotepassi on tulevaisuudessa itsenäinen asiakirja, joka on rakennettu rengasmallin ympärille ja jota erotetaan yksilöivän tunnistenumeron avulla (artikla 12). Ensimmäinen vaihe on tarkistaa, mitkä renkaan itsensä tiedot kirjataan — merkki, malli, tekniset ominaisuudet, alkuperä — erillään ajoneuvosta, jolle rengas asennetaan. Toinen vaihe on ottaa huomioon, että ajoneuvoyhdistyksen johtaja, joka työskentelee useiden tuotepassien kanssa, esimerkiksi renkaiden kanssa ja tarvittaessa ajoneuvon tuotepassin kanssa, tutkii nämä passit itse rinnakkain; ESPR ei määrää automaattista kytkentää tunnistenumeroiden ulkopuolella. Kolmas vaihe on järjestää oma hallinto siten, että jokaisen renkaan yksilöivä tunnistenumero voidaan jäljittää oikeaan erään ja oikeaan passiin, jotta vaihtuva rengas kuljettaa mukanaan oman passinsa sen sijaan, että passi jäisi ajoneuvoon. Joka nyt haluaa työskennellä etukäteen, tekee viisaasti keräämällä tuotetiedot renkaittain tavalla, joka on riippumaton siitä, mitä ajoneuvoa rengas kantaa — tämä on yhdenmukaista sen kanssa, miten ESPR sitoo tuoteryhmät ja passit toisiinsa.

Oikeusperusta: artikla 9 ja artikla 12 ESPR:stä

Se, että jokainen tuote saa oman passin, johtuu ESPR:n artiklasta 9 (asetus (EU) 2024/1781), joka kytkee digitaalisen tuotepassin tuotteeseen tai tuotemalliin tuoteryhmässä, joka määritellään delegoidulla säädöksellä — ei yhdistettyyn lopputuotteeseen, jossa useat tuoteryhmät yhdistyvät. Se, että erillisiä passeja voidaan silti kytkeä toisiinsa, johtuu artiklasta 12, jossa säädetään yksilöivästä tunnistenumerosta tuotetta kohti. Tämä koodi mahdollistaa tiettyyn kappaleeseen tai malliin liittyvien tietojen löytämisen ja keskinäisen suhteuttamisen ilman, että passeja yhdistetään yhdeksi asiakirjaksi.

Joka nyt jo työskentelee tyrepas.eu:n kanssa tai harkitsee sitä, voi rajoittua renkkaan itsensä tietojen toimittamiseen sellaisena kuin valmistaja tai maahantuoja ne toimittaa; kytkeytyminen saman ajoneuvon muihin mahdollisiin passeihin ei ole edellytys renkaiden tuotepassin rakentamiselle. Kun renkaiden delegoitu säädös julkaistaan, täydennämme tässä, mitkä yksilöivät tunnistenumerot ja kytkennät konkreettisesti vaaditaan.

Mihin tämä perustuu

Asetus itsessään on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaiseen väitteeseen; ette joudu luottamaan meihin.

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

Rengas on joskus osa laajemmasta kokonaisuudesta: täydellinen pyörä, autokaluston sopimus tai ajoneuvo, joka itsessään kuuluu myös tuoteselosteita koskevien velvoitteiden piiriin. Myös rengasta itseään koskien useista näkökohdista voi tulla selosteita koskevien velvoitteiden alaisia (materiaalinkäyttö, korjausdata, kierrätystiedot). ESPR:n (Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2024/1781) 9 artikla sääntelee digitaalisen tuoteselvosteen, mutta ei itsessään anna tyhjentävää vastausta siihen, mitä tapahtuu, kun tuote teknisesti kuuluu useisiin selosteita koskevien velvoitteiden piiriin. Se täydennetään tuotekohtaisesti delegoiduissa säädöksissä. Renkaiden osalta sitä ei vielä ole julkaistu.

Yksi ainutlaatuinen tunnuskoodi tuotetta kohti

ESPR:n 12 artikla edellyttää ainutlaatuista tunnuskoodia, joka on linkitetty tiettyyn tuotteeseen. 10–100 työntekijän yritykselle tämä käytännössä merkitsee sitä, että on pohdittava, millä tasolla tunnus sijaitsee tarkalleen: rengaskoon mukaan, tuotantoperän mukaan vai yksittäisen kappaleen mukaan. Miten se tarkalleen toteutuu rengasta koskevan osalta, ja miten se liittyy rengaskokoon ominaisuutena, kuvataan sivulla miten renkaiden koko liittyy ainutlaatuiseen tunnistuskoodiinYrityksissä, joiden on yhdistettävä useita selosteita yhteen fyysiseen tuotteeseen — esimerkiksi siksi, että se on osa pyörä-akseli-kokonaisuutta — kannattaa käyttää tunnuskoodia kiinteänä ankkuripisteenä, vaikka selosteen sisältö eri sovelluksissa eroaa.

Yksi dataväline, mahdollisesti useita selosteita takana

QR-koodi renkaassa on fyysinen kosketuspiste, jonka kautta lukija saa tietoihin. 9 artiklasta käy ilmi, että selos itsessään on jäsennelty kokonaisuus tietoja, joihin pääsy avataan kyseisen välineen kautta. Rengasta, joka on osa laajempaa yhdistettyä tuotetta (kuten täydellinen pyörä, joka myydään erikseen), koskien voi olla niin, että renkaasta viitataan komponentin tasolla olevaan selosteeseen ja yhdistetystä tuotteesta järjestelmän tasolla olevaan selosteeseen. Miten QR-koodi täsmälleen päätyy tuotteelle ja mihin käytännön seikkoihin liittyy, kuvataan sivulla kuinka tuoteselvosteen QR-koodi tulee rengasta koskevan osaltaTärkeää tässä yhteydessä: yksi dataväline voi käytännössä viitata yhteen selosteeseen tai rakenteeseen, jossa useita datatason tasoja on sisällytetty — tämä on tekninen kysymys, joka liittyy GS1 Digital Linkiin.

Rekisteröinti Euroopan rekisteriin

12 artikla liittyy velvoitteeseen saada selosteen tiedot sisällytettyä keskitetylle EU-rekisterille. Useita toisiinsa liittyvien tuotteiden selosteita koskien on tärkeää tietää, mitä tarkalleen otetaan kyseiseen rekisteriin ja millä tasolla (tuote, peräpohja tai malli). Sivulla Euroopan digitaalisten tuoteselvosteiden rekisteri kuvataan, mitä sinne kirjataan. Keskisuurelle yritykselle tämä merkitsee ennen kaikkea selkeyden saamista siitä, mitä tietoyksikköä tarkalleen rekisteröidään, jotta dualistisia tai ristiriitaisia rekisteröintejä ei synny silloin, kun rengas tulee kaupalle usealla tavalla (irrallaan, pyörän osana, ajoneuvon osana).

Yhdenmukaisuus järjestelmien välillä

Kun tuote esiintyy useissa selosteissa, epäjohdonmukaisuus on mahdollista: erilaisia tietoja samasta ominaisuudesta tai selosteista, jotka eivät enää ole synkroonisia muutoksen jälkeen. Tämä on ennen kaikkea toiminnallinen kysymys. Yrityksissä, joissa selosteen tiedot johdetaan keskitetystä järjestelmästä, voidaan tätä riskiä rajoittaa. Lisätietoja on sivulla, joka käsittelee tuoteselvosteen yhdistämistä ERP- tai varastojärjestelmään.

Missä menee pieleen käytännössä

Tuontiyritys rekisteröi renkaan irrotettavaksi ja myöhemmin uudelleen osana täydellistä pyörää — hieman eri määrityksinä molemmissa selosteissa, koska tiedot tulevat kahdesta eri sisäisestä lähteestä.

Ajoneuvoyhdistelmän hoitaja saa toimittajalta QR-koodin, joka viittaa mallin tasolla olevaan passiin, kun taas loppukäyttäjän kysymys koskee tiettyä yksittäistä tuotetta — eri tuotantopäivämäärällä tai sarjalla kuin passissa mainitaan.

Tukkukauppias myy samaa rengasta kahdella eri renkaiden mitoituksella eri asiakkaille ja käyttää vahingossa osittain uudelleenkäytettyjä passin tietoja muuttamatta mitoitukseen liittyviä ominaisuuksia. Katso myös ohjeistus aiheesta tietojen uudelleenkäyttö muille saman mallin renkaiden mitoituksille — tämä on mahdollista joissakin tapauksissa, mutta ei ilman huomiota siihen, mikä eroaa mitoituksittain.

Valmistaja päivittää renkaan materiaalitiedot, mutta muutos ei siirry automaattisesti siihen sisällytetyn kootun pyörätuotteen passiin — seurauksena on kaksi passia, jotka eivät enää vastaa toisiaan.

Yritys olettaa, että yksi QR-koodi riittää kaikkiin tuotteen sovelluksiin ilman, että tarkistetaan, erotteleko pohjimmaiset tietorakenteet (GS1 Digital Link -järjestelmän tai vastaavan järjestelmän kautta) useat passit oikein toisistaan. Katso ohjeistus sivulla, joka käsittelee mitä GS1 Digital Link on ja tarvitaanko sitä tuotepassiin.

Mitä voit dokumentoida

Yleiskatsaus siitä, millä tasolla mikä tuote saa yksilöllisen tunnistekoodin (irtonainen tuote, sarja, koottu tuote), jotta on selvää, mikä passi kuuluu mihin tunnistukseen.
Sisäinen sopimus siitä, mikä tietolähde on määräävä silloin, kun ominaisuus esiintyy useissa passeissa (esimerkiksi materiaalitiedot, jotka esiintyvät sekä rengaspassissa että kootun pyörän passissa).
Menettely kytkeytyneille passeille tehtävien päivitysten tekemiseksi, kun jokin niistä muuttuu, jotta toisiinsa liittyvät passit eivät hajoa.
QR-koodin dokumentointi fyysisellä tuotteella ja sen taustalla olevan passirakenteiden välisestä yhteydestä, mukaan lukien kysymys siitä, voiko yksi dataväline osoittaa useisiin passeihin.
Merkintä siitä, mitkä tiedot on rekisteröity Euroopan rekisteriin ja millä tuotteen tasolla, jotta tämä voidaan helposti jäljittää valikoiman muutoksen tai laajentamisen yhteydessä.
Sisäisen vastuun kirjaaminen: kuka yrityksessä valvoo, että kytkeytyneissä passeissa (esimerkiksi myynnissä irtonaisena osana tai osana koottua tuotetta) säilyy johdonmukaisuus.

Niin kauan kuin renkaiden delegoitua säädöstä ei ole julkaistu, ei ole mahdollista sanoa varmasti, kuinka tämä yhteys useiden renkaiden passien välillä täsmälleen täytetään. Tämä sivu päivitetään heti, kun kyseinen säädös ilmestyy.

Tämä ei ole oikeudellinen neuvonta. Tämä sivu antaa yleistä tietoa säädöksistä, joita tämä alusta käsittelee. Emme tunne tilannettasi. Jos epäilet omaa tilannettasi, ota yhteyttä lakimieheen tai toimivaltaiseen valvontaviranomaiseen.

Kirjoitettu tekoälyllä edellä olevien lähteiden perusteella, ihmisen tarkistama 22.8.2026. Onko jokin vialla? Kerro meille — korjaukset saaivat prioriteetin.