Minu toode vajab mitut digitaalset passi — kuidas see koos toimib?

Bandidel on oma pass, eraldi sõidukist

Bandidel on oma digitaalne tootepas ja see pass on eraldi mis tahes sõiduki passist, millele band paigaldatakse. ESPR (Määrus (EL) 2024/1781) rakendab delegeeritud toiminguid tootegruppide kaupa: iga määruse alla kuuluva tootegrupiga seotud toodete grupi jaoks määratakse eraldi, millised andmed passi sisaldavad ja kuidas see koostada (artikkel 9). Selles süsteemis on band iseseisev toode omapärase passiga, mis on seotud bandimudeli - mitte konkreetse sõidukiga, millel ta juhuslikult asub. Niipea kui sõiduk, aku või muu osa kuulub samuti enda delegeeritud toimingu alla, saab see osa oma passi. Need passid eksisteerivad kõrvuti, mitte üksteise sisse põimitud: bandi pass ei muutu, kui bandi liigutatakse ühelt sõidukilt teisele, ja sõiduki pass ei pea bandivahetus jälgima. Nende eraldi passidega ühendus toimub identifitseerimiskoodide kaudu (artikkel 12), mitte ühendatud dokumendi kaudu.

Bandimudeli jaoks, mitte bandi ja sõiduki kombinatsiooni jaoks

See kehtib bandile kui tootele omaette - mudelile, tootja või maajuhuse andmetele, omadustele, mis määratakse rakendatava delegeeritud toiminguga. See ei kehti küsimusele, kuidas wagenparkijuht kogub ühe sõiduki kõik passid (bandid, võimalik aku, muud osad) ühte ülevaatesse; see on praktiline küsimus neile, kes wagenparkpi hallitsevad, mitte õiguslik ühendamine, mida ESPR ise reguleerib. See ei kehti ka osadele, mis ei kuulu veel enda delegeeritud toimingu alla: ilma sellise toiminguta ei ole selle tootegrupile kohustuslik digitaalne tootepas, olenemata sellest, kui tihedalt see osa bandiga või sõidukiga seotud on, mis määruse alla kuulub. Ning määrus ei ütle midagi selle kohta, milline pass on "juhtiv", kui band muutub suurema terviku osaks - ESPR käsitleb iga toodet tema enda tootegrupiga, mitte kokku pandud lõpptootega.

Bandide kuupäev pole veel määratud

Pole veel kindlat kuupäeva, millal digitaalne tootepas bandidele kohustuslikuks saab, ja seega pole ka aega, mil praktikas selgub, kuidas bandipas töötab võimalike teiste passide koos. ESPR tööplaan 2025-2030 nimetab delegeeritud toimingut bandide jaoks oodatavalt 2027. aastal; alles selle toimingu avaldamisega määratakse kindlaks, millised andmed bandipas täpselt sisaldab ja millal see kohustuslikuks muutub. Niipea kui see toiming on avaldatud, täiendatakse siin kuupäev. Selle ajani ei kehti bandidele kohustust digitaalse tootepassi suhtes - artikli 9 ja artikli 12 mehaanika on määruses endas juba kindlaks määratud, bandide täitmine veel mitte.

Nii teete, kui on mitu passi seotud

Kes impordib bandeid või müüb neid edasi wagenparkide haldajatele, võib praktiliselt eeldada, et banden paspoort on tulevikus iseseisev dokument, mis on koostatud bande mudeli ümber ja eristatud kordumatu identifitseerimiskoodiga (artikkel 12). Esimene samm on kontrollida, milliseid andmeid bandi enda kohta registreeritakse — kaubamärk, mudel, tehniline omadused, päritolu — eraldi sõidukist, millele bande paigaldatakse. Teine samm on arvestada sellega, et wagenparkide haldaja, kes töötab mitme tootepassiga, näiteks bandidega ja vajaduse korral sõiduki tootepassiga, tutvub nende passiidega iseseisvalt; ESPR ei nõua automaatset sidumist väljaspool identifitseerimiskoode. Kolmas samm on oma haldus korraldada nii, et iga bande kordumatu identifitseerimiskood on jälgitav õige partiini ja õige passile, nii et bande, mis sõidukist ära vahetatakse, võtab oma passi kaasa, selle asemel et pass jääks sõidukile. Kes tahab juba nüüd ette valmistuda, teeb mõistlikult toodeteanumeid iga bande kohta pidama sellisel viisil, mis ei sõltu sellest, millist sõidukit bande kannab — see on kooskõlas sellega, kuidas ESPR tootegruppesid ja passisid omavahel seob.

Alus: ESPR artikkel 9 ja artikkel 12

Asjaolu, et iga toode saab oma passi, tuleneb ESPR artiklist 9 (Määrus (EL) 2024/1781), mis seob digitaalse tootepassi tootega või toote mudeliga tooterühma piires, mis määratakse kindlaks delegeeritud määrusega — mitte koosmõjus loodud lõpptootega, milles mitmed tootegrupid ühendatakse. Asjaolu, et eraldi passisid saab omavahel siiski siduda, tuleneb artiklist 12, mis näeb ette kordumatu identifitseerimiskoodi toodete kohta. See kood võimaldab leida konkreetse eksemplari või mudeli andmeid ja seostada neid omavahel, ilma et passid ennast üheks dokumendiks ühendada.

Kes juba nüüd tyrepas.eu-ga töötab või kaalub seda, võib piirduda bande enda andmete esitamisega nii, nagu seda pakub tootja või importija; seose loomine võimalike sama sõiduki muude passiidega pole bande passi koostamiseks tingimus. Kui bande delegeeritud määrus on avaldatud, täiendatakse siin, milliste identifitseerimiskoodide ja seoste konkreetselt oodatakse.

Millel see põhineb

Määrus ise asub EUR-Lexis. Me viidame iga väitena; te ei pea meid uskuma.

Mida te peate konkreetselt tegema

Mida teilt oodatakse

Pneumatika on mõnikord suurema terviku osa: täielik ratas, autopargiga seotud leping või sõiduk, mis ise kuulub ka tootepassi nõude alla. Ka pneumatika enda sees võib mitmel aspektil olla passinõue (materjalide kasutamine, remonditeave, ringluseteave). ESPR artikkel 9 (Määrus (EL) 2024/1781) reguleerib digitaalset tootepassi, kuid ei anna otseselt ammendavat vastust küsimusele, mis juhtub, kui toode on tehniliselt mitmes passiga seotud kategoorias. Seda täpsustatakse tootekaupa kohta delegeeritud aktides. Pneumaatika puhul pole see veel avaldatud.

Üks kordumatu tuvastuskood toote kohta

ESPR artikkel 12 ette näeb kordumatu tuvastuskoodi, mis on seotud konkreetse tootega. Ettevõtte, kus töötab 10 kuni 100 inimest, jaoks tähendab see praktikas, et tuleb mõelda, millisel tasandil täpselt see tuvastamine asub: pneumaatika suuruse järgi, tootmispartiide järgi või üksikisendi kaupa. Kuidas see täpselt pneumaatika puhul välja näeb ja kuidas see seostub pneumaatika suurusega kui omadusega, on kirjeldatud lehel kuidas pneumaatika suurus seostub kordumatu tuvastuskoodiga. Kes peab ühe füüsilise toote juurde seotama mitut passi — näiteks seetõttu, et see on ratta-teljega seotud komplekti osa — on hea teha tuvastuskoodi püsiva ankru rollis, isegi kui passi sisu erineb sõltuvalt kasutusvaldkonnast.

Üks andmekandjate teabe tõlkimise vahend, võimalikult mitmed passid selle taga

Pneumaatika QR-kood on füüsiline ankrupunkt, millega lugeja teabele pääseb. Artikkel 9 näitab, et pass ise on struktureeritud andmekogum, mis avatakse selle andmekandjaga. Pneumaatika puhul, mis kuulub laiemasse komplekttoote (nagu eraldi müüdav täielik ratas), võib juhtuda, et pneumaatikast viidatakse komponenttasandi passile ja komplekttootest viidatakse süsteemitasandi passile. Kuidas QR-kood täpselt tootele satub ja mida see praktikas kaasa toob, on kirjeldatud lehel kuidas toote digitaalse passi QR-kood pneumaatikale jõuab. Oluline sellega seoses: üks andmekandjate teabe tõlkimise vahend võib praktikas viitata ühele passile või struktuurile, mille sees on mitmed andmekihid — see on tehniline küsimus, mis seostub GS1 Digital Linkiga.

Registreerimine Euroopa registris

Artikkel 12 seostub kohustusega sisestada passiandmed keskse EL-registri sisse. Mitme seotud tootega seotud passi puhul on oluline teada, mida täpselt sellesse registrisse jõuab ja millisel tasandil (toode, partii või mudel). Lehel digitaalsete tootepasside Euroopa register on kirjeldatud, mida seal talletatakse. Keskmise suurusega ettevõtte jaoks tähendab see peamiselt: selguse saamist selle üle, mis informatsiooniyksus täpselt registreeritakse, et mitme passi registreerimine ei tekitaks topelt- ega vastuolusid, kui pneumatika läheb kaubandusele mitme kanali kaudu (eraldi, ratta osana, sõiduki osana).

Järjepidevus süsteemide vahel

Kui toode esineb mitmes passis, on vastuolude oht: erinevad andmed sama tunnuse kohta või passid, mis ei ole pärast muutumist enam sünkroonsed. See on peamiselt operatsioonialane küsimus. Ettevõtted, kes annavad oma passiandmed kesksest süsteemist toitu, saavad seda riski vähendada. Rohkem sellest on kirjeldatud lehel toote digitaalse passi seostamine ERP- või varustusmissüsteemiga.

Kus praktikas valesti läheb

Importija registreerib pneumaatika eraldi ja hiljem jälle täieliku ratta osana — kuid pisut erinevate spetsifikatsioonidega mõlemas passis, sest andmed pärinevad kahest erinevast sisesest allikast.

Wagenpargijuhatataja saab tarnijalt QR-koodi, mis viitab mudeliga seotud passiil, samas kui lõppkasutaja päring käsitleb konkreetset eksemplari – erineva tootmiskuupäevaga või partiiga, mida passiisel märgitud pole.

Jaemüüja müüb sama rehvi kahe erineva rehvi suuruse all erinevatele klientidele ja kasutab seejuures tahtmatult osaliselt uuesti kasutatud passiandmeid ilma suurusega seotud omadusi kohandamata. Vt ka juhendmaterjali andmete taaskasutamine teiste selle mudeli rehvisuuruste jaoks — see on võimalik teatud juhtudel, kuid mitte ilma tähelepanuta sellele, mida igas suuruses erineb.

Tootja värskendab rehvi materjaliandmeid, kuid muutus ei jõua automaatselt komposiitratta passiisse, milles see reh on kasutatud – tulemuseks on kaks passi, mis enam üksteisega kokku ei lange.

Ettevõte eeldab, et üks QR-kood piisab toote kõikidele rakendusaladele, ilma et kontrollida, kas aluseks olev andmestruktuur (GS1 Digital Linki kaudu või sarnase süsteemi abil) eristab mitut passi üksteisest õigesti. Vt juhendmaterjali lehel mis on GS1 Digital Link ja kas see on produktipassi jaoks vajalik.

Mida saate dokumenteerida

Ülevaade sellest, milline toode mis tasemel saab unikaalse identifitseerimiskoodi (iseseisev toode, partii, komposiitratta), nii et selge on, milline pass millise identifikatsioonikoodi juurde kuulub.
Sisemine kokkulepe selle kohta, milline andmeallikas on määrav, kui tunnus esineb mitmes passiiis (näiteks materjaliandmed, mis figureeriavad nii rehvi passiiis kui komposiitratta passiiis).
Protseduur seotud passiiside värskendamiseks, kui üks neist muutub, et seotud passid ei lähtuks lahku.
Dokumenteerimine seose kohta QR-koodi ja aluseks oleva passistruktuuri vahel füüsilisel tootel, sealhulgas küsimuses, kas üks andmekandja saab viidata mitmele passiile.
Märkus andmete kohta, mis on registreeritud Euroopa registris ja millisel toote tasemel, nii et see on korrigeerimise või sortimendi laiendamise korral hõlpsasti jäljitav.
Sisemine vastutus: kes ettevõttes kontrollib, et seotud passid (näiteks müümisel iseseisva osana versus komposiitratta osana) jäävad ühtseteks.

Kuni bändade delegeeritud õigusakt avaldatud pole, ei ole võimalik kindlalt öelda, kuidas eri passiiside vahelised seosed täpselt täidetakse. Seda lehte värskendatakse niipea, kui see õigusakt ilmub.

See ei ole juriidiline nõuanne. See leht annab üldist teavet regulatsioonist, millele see platvorm kuulub. Me ei tunne teie olukorda. Kui teil on kahtlusi oma juhtumi kohta, küsige nõu juristilt või pädevalt järelevalveorganitelt.

Kirjutatud AI-ga ülaltoodud allikatele tuginedes, inimese poolt kontrollitud 2026-08-22. Kas midagi pole õige? Teatage sellest — parandused saavad eesisikuse.