Моят продукт има нужда от няколко продуктни паспорта — как работят те заедно?
Гумите имат собствен паспорт, отделен от превозното средство около тях
Гума получава собствен цифров продуктен паспорт като гума и този паспорт е отделен от евентуален паспорт на превозното средство, на което гумата ще бъде монтирана. ESPR (Регламент (ЕС) 2024/1781) работи с делегирани актове за всяка група продукти: за всяка група продукти, попадащи под регламента, се определят отделно кои данни паспортът съдържа и как се изгражда (член 9). Гумата в тази система е самостоятелен продукт със собствен паспорт, свързан с модела на гумата — не със специфичното превозно средство, на което той случайно е монтиран. Щом превозно средство, батерия или друг компонент също попадат под собствен делегиран акт, този компонент получава собствен паспорт. Тези паспорти съществуват един до друг, не преплетени един в друг: паспортът на гумата не се променя, когато гумата се премести от едно превозно средство на друго, и паспортът на превозното средство не трябва да следи смяната на гумите. Връзката между тези отделни паспорти се осъществява чрез идентификационни кодове (член 12), не чрез един обединен документ.
За модела на гумата, не за комбинацията гума-плюс-превозно средство
Това се прилага за гумата като продукт сам по себе си — модела, данните на производителя или вносителя, характеристиките, които се определят в приложимия делегиран акт. Това не се прилага на въпроса как мениджър на автопарк събира всички паспорти на цяло превозно средство (гумите, евентуална батерия, други компоненти) в един преглед; това е практически въпрос за този, който управлява автопарка, не юридическо обединение, което ESPR сама урежда. Това също не се прилага на компоненти, които все още не попадат под собствен делегиран акт: без такъв акт няма задължителен цифров продуктен паспорт за тази група продукти, независимо колко тясно този компонент е свързан с гума или превозно средство, което попада под регламента. И уредбата не казва кой паспорт е "водещ", когато гумата стане част от по-голямо целое — ESPR подхожда всеки продукт чрез собствената му група продукти, не чрез съставния краен продукт.
Дата за гумите още не е определена
Все още няма фиксирана дата, на която цифровият продуктен паспорт за гумите да стане задължителен и следователно няма момент, когато на практика да се види как паспортът на гумата работи с евентуални други паспорти. Работният план на ESPR за 2025-2030 споменава делегиран акт за гумите като очакван за 2027; едва с този акт се определя кои данни точно съдържа паспортът на гумата и от кога е задължителен. Щом този акт бъде публикуван, датата ще се допълни тук. До тогава за гумите няма задължение за цифров продуктен паспорт — механиката на член 9 и член 12 е вече установена в самия регламент, въплътяването за гумите все още не.
Така се прилича, ако има няколко паспорта в действие
Ако импортирате или препродавате гуми на управители на автопаркове, можете практически да приемете, че паспортът на гумите скоро ще бъде самостоятелен документ, изграден около моделът на гумата и различим чрез уникалния идентификационен код (член 12). Първата стъпка е да проверите кои данни от самата гума се записват — марка, модел, технически характеристики, произход — отделно от превозното средство, на което ще се монтира гумата. Втората стъпка е да имате предвид, че управител на автопарк, който работи с няколко цифрови продуктови паспорта, например гуми и когато е приложимо паспорт на превозното средство, ще консултира тези паспорти самостоятелно един до друг; ESPR не предписва автоматично свързване извън идентификационните кодове. Третата стъпка е да организирате собствената администрация така, че уникалният идентификационен код на всяка гума да може да се проследи към правилната партида и правилния паспорт, така че гума, която смени превозното средство, да си носи собствения паспорт, вместо паспортът да остане прикрепен към превозното средство. Ако желаете да работите напред още сега, е разумно да поддържате данни за продукта за всяка гума по начин, който е независим от това кое превозно средство носи гумата — това е в съответствие с това как ESPR свързва продуктовите групи и паспортите помежду си.
Основание: член 9 и член 12 на ESPR
Че всеки продукт получава собствения си паспорт, следва от член 9 на ESPR (Регламент (EU) 2024/1781), който свързва цифровия продуктов паспорт с продукт или модел на продукт в рамките на продуктова група, която се назначава чрез делегиран акт — не към съставен краен продукт, в който се събират няколко продуктови групи. Че отделните паспорти все пак могат да се свържат един с друг, следва от член 12, който предвижда уникален идентификационен код за всеки продукт. Този код дава възможност данните за конкретен екземпляр или модел да бъдат намерени и свързани помежду си, без самите паспорти да бъдат сливани в един документ.
Ако сега вече работите с tyrepas.eu или обмислявате да работите, можете да се ограничите до предоставяне на данните на самата гума така както ги предоставя производителят или importerem; свързването с евентуалния други паспорти на същото превозно средство не е предусловие за изграждане на паспорта на гумата. Когато делегираният акт за гумите бъде публикуван, тук ще бъде допълнено кои идентификационни кодове и свързвания конкретно се очакват.
На което се основава
- Регламент (EU) 2024/1781 (ESPR), член 9 (цифров продуктов паспорт)
- Регламент (EU) 2024/1781 (ESPR), член 12 (уникален идентификационен код)
Самия регламент е на EUR-Lex. Ние препращаме за всяко твърдение; не трябва да ни вярвате.
Какво конкретно трябва да направите
Какво се очаква от вас
Гума е понякога част от по-голямо целое: пълно колело, договор за автопарк или превозно средство, което само по себе си също попада под задълженията на продуктовото удостоверение. И в самата гума могат да станат задължителни няколко аспекта на удостоверението (употреба на материали, данни за ремонт, информация за рециклиране). Член 9 на ESPR (Регламент (ЕС) 2024/1781) урежда цифровото продуктово удостоверение, но сам по себе си не дава изчерпателен отговор на въпроса какво се случава, когато един продукт технически попада в няколко категории, задължени да издават удостоверение. Това се определя по-подробно за всяка категория продукти чрез делегирани актове. За гумите това още не е публикувано.
Един уникален идентификационен код на продукт
Член 12 на ESPR предписва уникален идентификационен код, свързан с конкретния продукт. За фирма с 10 до 100 служители това на практика означава, че трябва да се обмисли на кое ниво точно се намира тази идентификация: на размер гума, на производствена партида или на отделен екземпляр. Как точно това се отразява на гума и как това се съотнася с размера на гумата като характеристика, е описано на страницата за как размерът на гумата се отнася към уникалния идентификационен код. Който трябва да свърже няколко удостоверения с един физически продукт — например защото е част от сглобка колело-ос — има добрата причина да използва този идентификационен код като твърдо закотвяне, дори ако съдържанието на удостоверението се различава за всяко приложение.
Един носител на данни, възможно няколко удостоверения зад него
QR кодът на гумата е физическата отправна точка, с която четецът получава достъп до информация. Член 9 показва, че самото удостоверение е структуриран набор от данни, който се разкрива чрез този носител на данни. За гума, която е част от по-широко сглобен продукт (помислете на пълно колело, което се продава отделно), може да се случи, че от гумата се посочва към удостоверение на ниво компонента, а от събрания продукт към удостоверение на ниво система. Как точно QR кодът попада на продукта и какво практически идва с него, е описано на страницата за как QR кодът за продуктовото удостоверение попада на гумата. Важно при това: един носител на данни може на практика да сочи към един документ, или към структура, в която са включени няколко слоя данни — това е технически въпрос, който е свързан с GS1 Digital Link.
Регистрация в европейския регистър
Член 12 е свързан с задължението да се включат данните на паспорта в централния регистър на ЕС. При наличие на няколко паспорта за свързани продукти е важно да се знае какво точно се попада в този регистър и на какво ниво (продукт, партида или модел). Страницата за европейския регистър на цифровите продуктови паспорти описва какво се записва там. За едно средноразмерно предприятие това означава преди всичко: да се получи яснота относно това каква точно информационна единица се регистрира, за да не възникнат двойни или противоречиви регистрации, когато една гума се пуска на пазара чрез несколко канала (отделно, като част на колело, като част на превозно средство).
Съответствие между системи
Когато един продукт се появява в няколко паспорта, несъответствието е неизбежно: различни данни за един и същ параметър или паспорти, които престават да са синхронизирани след промяна. Това е преди всичко оперативен въпрос. Предприятията, които хранят своите данни на паспорта от централна система, могат да намалят този риск. Повече информация по този въпрос се намира на страницата за свързване на продуктовия паспорт към система за управление на ресурсите на предприятието или система за инвентаризация.
Където възникват проблеми на практика
Един импортьор регистрира една гума отделно и по-късно отново като част на едно цялостно колело — със малко различни спецификации в двата паспорта, защото данните идват от два различни вътрешни източници.
Мениджър на автопарк получава от доставчика QR код, който сочи към паспорт на ниво модел, докато запитването на крайния потребител касае конкретен екземпляр — с различна дата на производство или партида от посочените в паспорта.
Оптоволагател продава един и същи гуми под две различни размери на гумите различни клиенти и при това случайно частично преизползва данни от паспорта без да адаптира характеристиките, специфични за размера. Вижте също обяснението относно преизползване на данни за други размери гуми на същия модел — което може да се случи в определени случаи, но не без внимание към това, което се различава за всеки размер.
Производител актуализира информацията за материала на гума, но изменението не се отразява автоматично в паспорта на събраното колелно произведение, в което е включена тази гума — резултатът е два паспорта, които вече не съответстват един на друг.
Едно предприятие предполага, че един QR код е достатъчен за всички приложения на продукт, без да проверява дали основната структура на данни (чрез GS1 Digital Link или сравнима система) правилно разграничава множество паспорти. Вижте обяснението на страницата за какво е GS1 Digital Link и дали е необходимо за цифровия паспорт на продукта.
Какво можете да документирате
- Преглед на това кой продукт на кое ниво получава уникален идентификационен код (отделен продукт, партида, събран продукт), така че да е ясно кой паспорт принадлежи на кой идентификатор.
- Вътрешно споразумение относно това кой източник на данни е водещ, когато характеристика се появява в множество паспорти (например информация за материала, която се появява както в паспорта на гумата, така и в паспорта на събраното колело).
- Процедура за актуализация на свързани паспорти, когато един от тях се изменя, така че свързани паспорти да не се разминават.
- Документация на връзката между QR кода на физическия продукт и основната паспортна структура, включително вопроса дали един носител на данни може да сочи към множество паспорти.
- Бележка относно това кои данни са регистрирани в европейския регистър и на кое ниво на продукта, така че това да може лесно да се проследи при изменение или разширение на асортимента.
- Определяне на вътрешна отговорност: кой в предприятието проверява дали свързаните паспорти (например при продажба като отделна част срещу като част на събран продукт) остават последователни.
Докато делегирания акт за гуми все още не е публикуван, не е възможно с сигурност да се каже как точно ще бъде попълнена тази връзка между множество паспорти за гуми. Тази страница ще бъде актуализирана щом този акт се появи.
Това не е правно съветване. Тази страница предоставя обща информация за регулацията, за която е этот платформа. Ние не познаваме вашата ситуация. При съмнение относно вашия собствен случай консултирайте се с адвокат или компетентния орган за надзор.
Написано с AI на базата на горните източници, проверено от човек на 2026-08-22. Има ли нещо, което не е наред? Дайте ни знак — коригирането има приоритет.