czy moi klienci mogą sprawdzić dane z karty produktu przed zakupem

Tak, poprzez kod QR na ogumieniu lub opakowaniu

Klienci rozważający zakup ogumienia mogą zapoznać się z danymi z cyfrowego paszportu produktu przed zakupem, skanując nośnik danych — zwykle kod QR — umieszczony na ogumieniu, opakowaniu lub dołączonym etykiecie. To jest dokładnie ideą paszportu: informacje, które są teraz często rozproszone na kartach katalogowych, opakowaniach i tekstach na stronach internetowych, zbierają się w jednym miejscu i można je przeglądać za pomocą telefonu w momencie, gdy ktoś stoi przed półką lub dokonuje porównania online. Rozporządzenie stanowi, że nośnik danych musi być obecny fizycznie na produkcie lub przy nim, aby dostęp do paszportu nie zależał od sprzedawcy, który musiałby wyszukać lub dostarczyć informacje.

Dla kogo to dotyczy i czego klient z tym nie może zrobić

Dotyczy to danych, które mają być zawarte w paszporcie na podstawie jeszcze ustalanych wymagań produktowych dla ogumieniach: są to dane techniczne i dotyczące zrównoważonego rozwoju, bez ceny, bez informacji o stanie magazynowym i bez osobistej historii zakupów. Klient skanujący kod QR widzi zatem, co zostało zarejestrowane na temat produktu — nie to, czy ogumienie jest dostępne w danym sklepie ani ile inni klienci zapłacili. Ważne jest również rozróżnienie między tym, co może widzieć każdy, a tym, co jest dostępne tylko dla niektórych stron: rozporządzenie przewiduje zróżnicowane prawa dostępu, gdzie niektóre dane są publiczne, a inne dostępne tylko na przykład dla organów nadzoru lub uczestników rynku dalej w łańcuchu. Które dane dotyczące ogumieniach będą dokładnie publiczne, nie jest jeszcze ustalone — wynika to z delegowanego aktu dotyczącego samych ogumieniach. To, co jest ustalone, to zasada: część paszportu może sprawdzić każdy, inna część nie.

Nie dotyczy to również gwarancji, że informacja jest prawidłowa. Paszport jest reprezentacją danych dostarczonych przez producenta lub importera; platforma, która kompiluje i hostuje paszport, nie sprawdza prawidłowości podstawowych wyników badań lub oświadczeń. W kwestiach dotyczących tego, kto musi dostarczyć jakie dane i gdzie ta odpowiedzialność się kończy, warte rozważenia jest jak krok po kroku podejść do paszportu produktu dla opon? godne polecenia rozwinięcie.

Brak ustalonej daty, ale ustalony kierunek

Kiedy klienci będą mogli to faktycznie zrobić w przypadku ogumieniach, zależy od delegowanego aktu, który określa dokładne wymagania dla ogumieniach. Ta data nie jest jeszcze ustalona: plan prac ESPR na lata 2025-2030 wskazuje na delegowany akt dotyczący ogumieniach, który oczekiwany jest około 2027 r., ze spodziewanym zastosowaniem około 2029 r. Gdy tylko ten akt zostanie opublikowany, tutaj zostanie podana dokładna data. Do tego czasu rama prawna jest ustalone: artykuły 9, 10, 11 i 14 rozporządzenia ESPR (Rozporządzenie (UE) 2024/1781) opisują już, jak paszport i dostęp do niego są technicznie i prawnie ustawione, chociaż ta rama nie jest jeszcze wypełniona konkretnymi danymi dotyczącymi ogumieniach. Kto chce już teraz wiedzieć, co zrobić w międzyczasie, znajdzie to w co mogę zrobić już teraz, podczas gdy zasady nie są jeszcze ostateczne?

Co to konkretnie oznacza dla sprzedawcy ogumieniach

Dla importera, hurtownika lub zarządcy floty pojazdów, który sprzedaje lub kupuje ogumienia, oznacza to przede wszystkim, że nośnik danych musi być na samym produkcie i działać, nie tylko na fakturze lub w wiadomości e-mail. Kod QR musi prowadzić do paszportu, który w momencie skanowania wyświetla rzeczywiście aktualne dane — nie do martwego linku ani strony, która będzie wypełniana później. Kto wybiera platformę, która kompiluje paszport i hostuje go przez dziesięć lat, powinien sprawdzić, jak ta platforma radzi sobie z rozdzieleniem danych publicznych i niepublicznych oraz jak stabilny pozostaje link za kodem QR przez ten okres. To jest również jeden z punktów do rozważenia przy wyborze na co powinienem zwrócić uwagę przy wyborze platformy do karty produktu

Ponadto warto zastanowić się, jakie dane widzi klient podczas skanowania przed zakupem w porównaniu z tym, co organ nadzoru wymagać będzie później w ramach kontroli — to niekoniecznie są te same dane, i warto z góry mieć jasno określone, jaka warstwa informacji jest przeznaczona dla kogo. Więcej na temat strony kontroli znajduje się w co żąda organ nadzoru podczas kontroli opon?

Podstawa prawna: artykuły 9, 10, 11 i 14 ESPR

Wymóg, aby paszport był dostępny przed zakupem, wynika z artykułu 9 ESPR (Rozporządzenie (UE) 2024/1781), który wprowadza cyfrowy paszport produktu jako taki i reguluje jego połączenie z produktem. Artykuł 10 opisuje wymogi dotyczące zawartości paszportu, a artykuł 11 reguluje projektowanie techniczne i funkcjonowanie, w tym wymóg fizycznej dostępności nośnika danych na lub przy produkcie. Artykuł 14 dotyczy konkretnie portalu internetowego, za pośrednictwem którego można przeglądać dane z cyfrowego paszportu produktu, oraz zróżnicowanych praw dostępu dla różnych typów użytkowników. Razem artykuły te stanowią podstawę odpowiedzi: możliwość dostępu istnieje, dokładna zawartość dla opon nie została jeszcze określona.

Co robić

Firmy sprzedające lub importujące opony już teraz mogą najlepiej sprawdzić, które dane są już dostępne (na przykład poprzez istniejące etykietowanie) i przygotować je odpowiednio, aby przejście na cyfrowy paszport później było kwestią podłączenia się, a nie rozpoczęcia od zera. Dla firm mających wiele oddziałów, które zastanawiają się, czy dane mogą być współużytkowane, czy wiele oddziałów mojej firmy może zarządzać tą samą kartą produktu jest logicznym następnym krokiem.