meus clientes podem verificar os dados do documento do produto antes de comprar

Sim, através do código QR no pneu ou na embalagem

Os clientes que ponderem a compra de um pneu podem consultar os dados do digital product passport antes da aquisição, digitalizando o suporte de dados — normalmente um código QR — que se encontra no pneu, na embalagem ou na etiqueta correspondente. Essa é precisamente a ideia subjacente ao passport: informações que actualmente se encontram frequentemente dispersas por fichas técnicas, embalagens e textos de websites, convergem num único local e podem ser consultadas num telemóvel no momento em que alguém está perante a prateleira ou a fazer comparações online. O regulamento estabelece que o suporte de dados deve estar presente fisicamente no produto ou junto deste, de modo a que o acesso ao passport não dependa de um vendedor que tenha de procurar ou fornecer a informação.

Para quem se aplica e o que um cliente não pode fazer com ela

Isto aplica-se aos dados que são incluídos no passport com base nos requisitos de produtos ainda a definir para pneus: são dados técnicos e de sustentabilidade, não preço, não informações de stock e não histórico de compras pessoais. Um cliente que digitalize o código QR vê o que foi registado sobre o produto — não se o pneu se encontra em stock naquela loja específica ou o que outros clientes pagaram. É também importante a distinção entre o que toda a gente pode ver e o que só é acessível a determinadas partes: o regulamento prevê direitos de acesso diferenciados, em que alguns dados são públicos e outros só estão disponíveis, por exemplo, para autoridades de fiscalização ou operadores de mercado mais adiante na cadeia. Quais os dados para pneus que se tornam exatamente públicos ainda não está definido — tal resulta do acto delegado para os pneus em si. O que está fixo é o princípio: uma parte do passport é verificável por toda a gente, outra parte não.

Isto também não diz respeito a uma garantia de que a informação está correcta. O passport é uma representação dos dados que o fabricante ou importador forneceu; a plataforma que compila e aloja o passport não verifica a exactidão dos resultados de testes subjacentes ou das alegações. Para questões sobre quem tem de fornecer quais dados e onde termina essa responsabilidade, como abordo o passaporte do produto para pneus passo a passo? é uma continuação apropriada.

Ainda sem data fixa, mas com direção clara

A altura em que os clientes podem de facto fazer isto para pneus depende do acto delegado que estabelece os requisitos precisos para pneus. Essa data ainda não está definida: o plano de trabalho ESPR 2025-2030 refere um acto delegado para pneus que se espera por volta de 2027, com uma aplicação esperada por volta de 2029. Assim que esse acto for publicado, a data exata será indicada aqui. Até lá, o enquadramento dentro do qual isto funcionará está fixo: os artigos 9.º, 10.º, 11.º e 14.º do ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) descrevem já como o passport e o acesso ao mesmo são tecnicamente e juridicamente estruturados, ainda que este enquadramento ainda não esteja preenchido com os dados específicos para pneus. Quem queira saber desde já o que fazer entretanto, encontra isso em o que posso fazer já enquanto as regras ainda não são definitivas?

O que isto significa concretamente para um vendedor de pneus

Para um importador, grossista ou gestor de frota que vende ou adquire pneus, isto significa sobretudo que o suporte de dados tem de estar e funcionar no próprio produto, não apenas numa factura ou num e-mail. O código QR tem de remeter para um passport que, no momento da digitalização, mostre efectivamente os dados actualizados — não para um link inactivo ou uma página que seja preenchida mais tarde. Quem escolher uma plataforma que compile o passport e o aloje por dez anos, faz bem em verificar como essa plataforma lida com a separação entre dados públicos e não públicos, e como se mantém estável a ligação por trás do código QR ao longo desse período. Este é também um dos pontos a considerar ao o que devo considerar ao escolher uma plataforma para o documento do produto

Além disso, é prático pensar no que um cliente vê ao escanear antes da compra, em comparação com o que um supervisor solicita depois numa inspeção — esses dados não são automaticamente os mesmos, e é bom ter claro antecipadamente qual camada de informação se destina a quem. Mais sobre esse aspecto de controlo encontra-se em o que pede uma autoridade de supervisão numa inspeção sobre pneus?

A base legal: artigos 9.º, 10.º, 11.º e 14.º da ESPR

O facto de o passaporte ter de ser acessível antes da compra decorre do artigo 9.º da ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781), que introduz o passaporte do produto digital como tal e regula a ligação com o produto. O artigo 10.º descreve os requisitos a que o conteúdo do passaporte deve obedecer, e o artigo 11.º regula a conceção técnica e o funcionamento, incluindo o requisito de que o suporte de dados seja fisicamente acessível no produto ou junto do produto. O artigo 14.º trata especificamente do portal web através do qual os dados do passaporte do produto digital podem ser consultados, bem como dos direitos de acesso diferenciados para diferentes tipos de utilizadores. Em conjunto, estes artigos formam a base para a resposta: a possibilidade de consulta existe, o conteúdo exato para pneus ainda não.

O que fazer

Quem já vende ou importa pneus agora, pode aproveitar para verificar que dados já estão disponíveis (por exemplo, através de etiquetagem existente) e deixá-los em ordem desde já, para que a transição para o passaporte digital seja depois uma questão de adesão em vez de começar do zero. Para quem tem várias instalações e se pergunta se esses dados podem ser partilhados, múltiplas filiais da minha empresa podem gerenciar o mesmo documento do produto é um próximo passo lógico.