какво трябва да направя, ако QR кодът на гумата е нечетлив или повреден

Какво конкретно трябва да направите

Какво се очаква от вас

QR кодът трябва да бъде четлив и функциониращ през целия живот на гумата

Член 11 на ESPR (Регламент (ЕС) 2024/1781) се основава на носител на данни, който осигурява достъп до цифровия паспорт на продукта, докато продуктът е в употреба. Това не е еднократна задължение за доставка при продажба: идеята зад цифровия паспорт на продукта е, че управител на автопарк, гараж или инспектор могат да сканират гумата години по-късно. За вносител или търговец на едро с 10 до 100 служители това означава преди всичко нещо за избора на носител на данни и място, където той е поставен на гумата: QR код, който с нормална употреба на гумата (износване, монтаж, съхранение) бързо става нечетлив, не отговаря на предпоставката на член 11. Как точно този код се поставя на продукта и какви изисквания са свързани, е разработено на страницата за как QR кодът попада на вашите гуми.

Паспортът трябва да бъде намерим и без физическия код

Правилно организиран носител на данни не стои сам по себе си: основното свързване с уникалния идентификационен код на продукта гарантира, че паспортът може да бъде намерен и по други пътища, например чрез серийния номер, партидата или модела. За компании, които работят с GS1 Digital Link, това е вградено свойство на системата — вижте обяснението за какво е GS1 Digital Link и дали имате нужда от него. На практика това означава, че повреден код не е автоматично задънена улица, ако идентификацията на гумата в останалата част е в ред.

Подделени или подвеждащи етикети са нещо различно от повреден етикет

Член 16 и член 17 на ESPR (Регламент (ЕС) 2024/1781) касаят етикети, които са подделени или които дават неправилно впечатление за съответствие. Това е различен сценарий от QR код, който е станал нечетлив поради износване, топлина или удар. За компания разликата е релевантна: износен код е технически/практически проблем, а не въпрос на измама. Това не отрича, че неработещ код в практиката може да доведе до въпроси от купувач или надзорен орган, просто защото информацията в този момент не е достъпна.

Произходът на данните трябва да бъде реконструиращ и без сканиране

Тъй като паспортът се съставя от данни на производителя или вносителя, е важно тези основни данни да съществуват и да останат достъпни и независимо от QR кода на гумата. Това се отнася до въпроса колко дълго паспортът трябва да остане достъпен — вижте колко дълго паспортът съществува — и на въпроса какво се случва с тези данни, ако фирма спре по каквато и да е причина, разработено на страницата за какво се случва, ако вашата фирма спреПовредена кодекс на една гума е следователно рядко проблем сам по себе си; липсваща или намерима базова база данни е това.

Където възникват проблеми на практика

Кодекс се поставя на място, което не издържа при използване на гумата. Стикер или гравиране на протектора или кръстосаната защита, която бързо износва чрез монтаж, съхранение навън или контакт с други гуми, е неразбираема в кратко време — докато самата гума още години служи.

Няма втори път към паспорта. Ако QR кодекс е единствения вход и няма връзка с четимо серийно число или уникален идентификационен код, мениджърът на автомобилния парк с повреден кодекс остава с празни ръце. Това е точно там, където правилното настройване на идентификационния кодекс прави разликата, както е описано на страницата за даване на всеки продукт уникален идентификационен код.

Размерът на гумата и идентификационният кодекс се бъркат. При големи обеми и множество размери на един и същ модел се случва, че връзката между размер и кодекс не е последователно регистрирана, което води до объркване при подмяна на кодекс или ръчно търсене. Връзката между тези две темати е обяснена на страницата за размерът на гумата и идентификационният кодекс.

Едро предприятие заменя кодекса при преоборудване или преопаковане, без да проверява връзката. При препокриване или замяна на повреден кодекс понякога се поставя неправилен или остарял кодекс, което води до сканиране към паспорта на друг продукт или по-стара партида.

Разчита се на паметта на доставчика вместо на регистрирани връзки. Без вътрешна система, която регистрира кой кодекс принадлежи на която партида, повреден кодекс в запасите не може да бъде възстановен без да се консултирате отново с производителя или вносителя — докато това се предотвратява с правилна връзка към вашата собствена ERP система, вижте свързване на продуктния паспорт с вашата ERP или система за управление на запасите.

Какво можете да документирате

• Преглед на местоположението на QR кодекса на гумата и на причините, по които е избрано това място (устойчивост на износване, монтаж, съхранение).
• Връзката между уникалния идентификационен кодекс на гумата и паспорта, отделно от физическия QR кодекс, така че да има втори път на достъп.
• Процедура за случаят, когато кодекс в запасите или при клиент е повреден: кой се свързва с кого и какви данни са необходими, за да се намери правилната гума.
• Регистрирането на която партида или кой модел принадлежи към кой кодекс, използваемо при вътрешен контрол и при въпроси на клиентите.
• Препратки към собственото устройство на регистъра, така че да е ясно кой паспорт е регистриран при кой продукт — вижте европейския регистър на цифровите продуктови паспорти.
• Договорености с производителя или вносителя относно това как се доставя подмяна или допълнително съхранилище при по-големи партиди, особено значимо, когато същите данни се използват за множество размери гуми — вижте преизползване на данни за други размери гуми.

Тези регистрирания не са вътрешно задължение самo по себе си, но правят вътрешната работа по-лесна за бързо реагиране, когато кодекс в практиката вече не работи — без да е необходимо всеки път отново да бъдете свързани с производителя.