ko darīt, ja uz riepas esošais QR kods nav lasāms vai ir bojāts

Bojāta QR kods nepadarīs produkta pasi spēkā neesošu

Produkta pase pati par sevi pastāv arī tad, ja QR kods uz riepas vairs nav nolasāms. QR kods tiesību jau nav pase — tas ir tikai datu nesējs, kas norāda uz pasi. ESPR 11. pantā ir skaidri nodalīts digitālais produkta pase (dati, kas uzglabāti pie piedāvātāja) un nesējs, ar kura palīdzību tam ir pieeja. Ja šis nesējs ir bojāts, neiztuksnots vai nolasāms, problēma ir praktiski: kāds nevar gaidīt pasi caur šo riepas savāc laiku. Pase tāpēc nepazūd un tajā esošie dati nemainās.

Kuriem tas ir attiecīgi un kuriem nav

Šis jautājums īpaši svarīgs riepām, kas jau laiku lietotas: nolietojums, jauna protektora uzlikšana, tīrīšana ar agresīviem līdzekļiem vai vienkārši gadiem ilgi braukšana var padarīt QR kodu nolasāmu. Transporta parka vadītājam vai garāžai, kura vēlas pārbaudīt riepas, tas ir nepatīkami, bet nav juridisks jautājums — no viņiem netiek gaidīts, ka viņi kodu atjauno. Pusei, kura riepas ir izlaistusi tirgū (ražotājs vai importētājs), situācija ir cita: viņi joprojām ir atbildīgi par to, ka uz produkta pārdošanas laikā ir funkcionējošs datu nesējs. Bojājumi, kas tālāk rodas lietošanas rezultātā, ir ārpus šīs atbildības. Šis jautājums nav par to, kā kods sākotnēji nonāk uz riepas — tas ir aprakstīts lapā par kā QR kods tiek piestiprināts produktam — un arī ne par to, vai pase pati par sevi tiek glabāta desmit gadus vai ilgāk, kas ir atsvišķs jautājums.

Kad tas stāsies spēkā, vēl nav noteikts

Pienākums pēc digitālā produkta pases ar QR datu nesēju riepām izriet no ESPR, bet datums, kad tas riepām konkrēti stāsies spēkā, ir atkarīgs no delegētā akta, kas īpaši riepām vēl ir jāpublicē. Saskaņā ar Eiropas Komisijas darba plānu 2025.–2030. gadam tiek gaidīts 2027. gadā, bet tas ir gaidījums, nevis stingrs fakts. Kamēr šis akts ir spēkā, nav nekādu konkrētu pienākumu attiecībā uz QR kodiem uz riepām un līdz ar to arī bez noteikumiem par to, kas jādara to bojājuma gadījumā. Tiklīdz datums tiks noteikts, tas tiks norādīts šeit.

Ko tas nozīmē praksē

Tiem, kuri jau tagad domā par to, kā tas strādās, loģiku var veidot šādi. Pirmkārt: QR kods ir norāde, nevis glabāšanas vieta. Dati atrodas pie puses, kas pasi uzglabā — tyrepas.eu gadījumā desmit gadus — un nevis uz pašas riepas. Skrāpējums vai neiztuksnojums uz koda tāpēc nenozīmē, ka dati ir pazuduši.

Pēc tam: veids, kā kāds var nonākt pie pases bez funkcionējoša QR koda, ir atkarīgs no tā, kā ir uzstādīta identifikācija. Ja riepai ir unikāls identifikācijas kods, kas ir arī atsekojams neatkarīgi no QR koda — piemēram, caur rāmja numuru, DOT kodu vai citu pazīmi, ko ir reģistrējis importētājs —, pasi bieži vēl var atrast caur digitālo produktu pasu reģistru vai caur sistēmu, ko pārvalda pase pārvaldošā puse. Tas, kā šis unikālais identifikācijas kods ir precīzi izveidots un kāda loma tam ir riepas izmēram, ir aprakstīts lapā par saikni starp riepas izmēru un identifikācijas kodu.

Importētājam vai liela apjoma pārdevējam, kurš pats pases izveido, praktiski mājas darbā ir galvenokārt profilaktisks: datu nesēja kvalitāte un izturība (materiāls, novietojums, gravējums pret uzlīmi) nosaka, cik bieži šī problēma notiek. Tā ir izvēle, kas tiek pieņemta, veidojot pasi, nevis kaut kas, ko var iztaisīt vēlāk atsevišķai riepai. Kas labprāt vēlas, lai QR kods automātiski ietu kopā ar esošajiem produkta datiem, var to procesu iekārtot caur saikni ar savu ERP vai krājumu sistēmu, lai datu nesējs konsekventi tiktu ģenerēts, pamatojoties uz pareizu identifikācijas kodu katram produktam.

Gala lietotājam, kurš uz ielas atrod riepas ar nolasāmu kodu, praksē bieži vien nav nepieciešama tiešā rīcība: tas ir galvenokārt uzmanības jautājums tai pusei, kura ir atbildīga par produkta laišanu tirgū, nevis lietotājam.

Juridiskais pamatojums: ESPR 11., 16. un 17. pants

Tas, ka pase un datu pārvadātājs ir divas atsevišķas lietas, izriet no Regulācijas (ES) 2024/1781 11. panta, kas apraksta digitālās produkta pasportportāls tehnisko uzlikumu un darbību — ieskaitant prasību, ka dati ir jāpieejam caur datu pārvadātāju, bez tam, ka datu pārvadātājs būtu vienīgā vieta, kur dati pastāv. 16. pants attiecas uz etiķetēm un tām izvirzītajām prasībām, bet 17. pants risina padotās etiķetes — attiecīgas jautājumam par to, kas ir un nav atļauts darīt ar datu pārvadātāju, tieši pat ja tas ir bojāts, lai izvairītos no neskaidrības vai maldināšanas. Šie panti kopā veido pamatu dalījumam starp "pase pastāv" un "kods šajā eksemplārā tagad nedarbojas".

Ja kāds vēlas sīkāk pētnieciskt šo tematu savā situācijā, vislabāk sākt ar jautājumu, vai produkta pase vispār jau attiecas uz savām riepām — tas ir iepriekšjautājums, kas tiek risināts atsevišķā lapā , un tas nosaka, vai tālāk norādītie soļi jau ir aktuāli vai vēl nav.

Uz ko tas balstās

Pats regulējums atrodas EUR-Lex. Mēs atsaucamies uz katru apgalvojumu; jums nav jāuztver mums par pareizu.

Kas jums konkrēti jādara

Kas no jums tiek sagaidīts

QR kods ir jābūt nolasāmam un funkcionējošam visas riepas kalpošanas laika

ESPR 11. pants (Regulācija (ES) 2024/1781) paredz datu pārvadātāju, kas sniedz piekļuvi produkta pasportam, kamēr produkts ir lietošanā. Tas nav vienreizēja piegādes pienākums pēc pārdošanas: ideja aiz digitālās produkta pasporta ir tāda, ka autoparka vadītājs, garaža vai inspektors var skenēt riepas vēl gadu pēc tam. Importierim vai vairumtirgotājam ar 10–100 darbinieku šis nozīmē vislabāk datu pārvadātāja izvēli un vietu, kur tas tiek novietots uz riepas: QR kods, kas parastā riepas lietošanas rezultātā (nolietojums, montāža, uzglabāšana) ātri kļūst nolasāms, neatbilst 11. panta pamatnostādnēm. Kā šis kods tieši tiek novietots uz produkta un kādas prasības šajā gadījumā spēlē, ir detalizēti izstrādāts lapā par kā QR kods nonāk uz jūsu riepām.

Paša pasporta jāatrodas arī bez fiziskā koda

Labi iekārtots datu pārvadātājs nedarbojas pats par sevi: pamatā esošā saite ar produkta unikālo identifikācijas kodu nodrošina, ka pasporta var atrast arī citā veidā, piemēram, pēc sērijas numura, partijas vai modeļa. Uzņēmumiem, kas strādā ar GS1 Digital Link, tas ir iebūvēta sistēmas īpašība — skat. paskaidrojumu par ko GS1 Digital Link ir un vai jums tas ir nepieciešams. Praktiski tas nozīmē, ka bojāts kods nav automātiski strupceļš, ja riepas identifikācija ir citos aspektos kārtībā.

Padotās vai maldīgas etiķetes atšķiras no bojātas etiķetes

ESPR 16. un 17. pants (Regulācija (ES) 2024/1781) attiecas uz etiķetēm, kas ir padotas vai kas rada nepareizu priekšstatu par atbilstību. Tas ir cits scenārijs nekā QR kods, kas kļuvis nolasāms nolietojuma, karstuma vai sitiens dēļ. Uzņēmumam šis atšķirības ir nozīmīgas: nolietots kods ir tehnisks/praktiski jautājums, ne maldināšanas kwestija. Tas nemazina to, ka nedarbojoša koda var praksē radīt jautājumus no pircēja vai uzraudzības iestādes puses, vienkārši tāpēc, ka informācija šajā brīdī nav pieejama.

Datu izcelsme arī bez skenēšanas ir jāvar rekonstruēt

Tā kā pasportu veido dati no ražotāja vai importiera, ir svarīgi, ka šie pamatdati pastāv arī neatkarīgi no QR koda uz riepas un paliek pieejami. Tas skar jautājumu par to, cik ilgi pasportam ir jāpaliek pieejamam — skat. cik ilgu laiku pasporta pastāv — un uz jautājumu, kas notiek ar šiem datiem, ja uzņēmums kāda iemesla dēļ pārtrauc darbību, ir izstrādāts lapā par kas notiek, ja jūsu uzņēmums pārtrauc darbībuViena bojāta koda viena riepā ir tāpēc reti pati par sevi problēma; trūkstošs vai neatrodams pamatdatos tas ir.

Kur praktiski notiek kļūmes

Kods tiek novietots vietā, kas neiztur riepas lietošanu. Uzlīme vai gravējums uz jāvas vai malas, kas ātri nolietojas montāžas, uzglabāšanas bez noslēpuma vai kontakta ar citām riepām dēļ, īsā laikā kļūst neleģendams — turpretī pati riepa vēl daudz gadus kalpo.

Nav otrā ceļa uz pasu. Ja QR kods ir vienīgais ieejas veids un nav savienojuma ar lasāmu sērijas numuru vai unikālu identifikācijas kodu, vagonu parka vadītājs ar bojātu kodu paliek ar tukšām rokām. Tas ir tieši tur, kur laba identifikācijas koda uzbūve rada atšķirību, kā aprakstīts lapā par katram produktam unikālu identifikācijas kodu piešķirt.

Riepas izmērs un identifikācijas kods sajaucas. Lieliem apjomiem un vienam un tam pašam modeļu vairāku izmēru gadījumā notiek, ka savienojums starp izmēru un kodu nav konsekventi dokumentēts, kā rezultātā aizstājošais kods vai manuāla meklēšana noved pie apjukuma. Attiecības starp šiem diviem jautājumiem ir izklāstītas lapā par riepas izmēru un identifikācijas kodu.

Liela tirdzniecības pārvādātājs aizstāj kodu mainot vai atkārtoti paciļojot, neverificējot savienojumu. Bojāta koda pārlīmēšanas vai aizstāšanas laikā dažreiz tiek uzlikts nepareizs vai novecojis kods, kā rezultātā skenēšana vadās uz cita produkta vai vecākas partijas pasu.

Paļaujas uz piegādātāja atmiņu, nevis uz dokumentētiem savienojumiem. Bez iekšējās sistēmas, kas dokumentē, kurš kods pieder kurai partijai, bojāts kods krājumos vairs nav iespējams izlabot bez ražotāja vai importiera atkārtota konsultēšanas — turpretī to ir iespējams novērst ar labiem savienojumiem ar saviem ERP-sistēmu, sk. produktu pasu saistīt ar jūsu ERP vai krājumu sistēmu.

Ko jūs varat fiksēt

Apskats par to, kur uz riepas ir novietots QR kods un kāpēc šī vieta ir izvēlēta (izturība pret nolietošanos, montāžu, uzglabāšanu).
Savienojums starp riepas unikālo identifikācijas kodu un pasu, neatkarīgi no fiziski QR koda, lai pastāvētu otrais piekļuves ceļš.
Procedūra gadījumam, ja kods krājumos vai pie klienta tiek bojāts: kurš sazinās ar kuru, un kādi dati ir nepieciešami, lai atrastu pareizo riepumu.
Tās partijas vai tā modeļa, kurš atbilst kuram kodam, registrēšana, lietojama iekšējā pārbaudē un adresantu jautājumu gadījumā.
Atsauces uz savu reģistra uzbūvi, lai būtu skaidrs, kurš pasis atbilst kuram produktam — sk. Eiropas digitālo produktu pasu reģistru.
Vienošanās ar ražotāju vai importieri par to, kā tiek piegādāts aizstājošs vai papildus datu pārvadātājs lielākām partijai, it īpaši aktuāli, ja tā paša dati tiek izmantoti vairāku riepas izmēru — sk. datus atkārtoti izmantot citiem riepas izmēriem.

Šādi protokoli nav paši par sevi likumīga prasība, bet to iekšēji vieglāk ātri reaģēt, ja kods praksē vairs nefunkcionē — bez ražotāja atkārtota kontaktēšanas.

Tas nav juridisks padoms. Šī lapa sniedz vispārīgu informāciju par regulējumu, par kuru ir šī platforma. Mēs nepazīstam jūsu situāciju. Ja neesat pārliecināti par savu gadījumu, lūdzam konsultēties ar tiesībnieku vai kompetento uzraudzības iestādi.

Rakstīts ar AI, pamatojoties uz augstāk minētajiem avotiem, cilvēka pārbaudīts 2026-09-05. Kaut kas nav kārtībā? Mums paziņojiet — labojumi tiek apstrādāti prioritāri.