Co mám dělat, je-li QR kód na pneumatice nečitelný nebo poškozen

Co konkrétně musíte udělat

Co se od vás očekává

QR kód musí být čitelný a funkční po dobu celé životnosti pneumatiky

Článek 11 ESPR (Nařízení (EU) 2024/1781) vychází z nosiče dat, který poskytuje přístup k produktovému pasu, pokud je produkt v provozu. Nejde o jednorázovou povinnost dodání při prodeji: myšlenka digitálního produktového pasu spočívá v tom, že správce vozového parku, opravna nebo inspektor může pneumatiku naskenovat i roky později. Pro importéra nebo velkoobchod s 10 až 100 zaměstnanci to znamená zejména něco pro volbu nosiče dat a místo, kam se dostane na pneumatiku: QR kód, který normálním použitím pneumatiky (opotřebením, montáží, skladováním) velmi brzy přestane být čitelný, nesplňuje předpoklad článku 11. Jak přesně se kód dostane na produkt a jaké požadavky se na to vztahují, je vypracováno na stránce o tom, jak se QR kód dostane na vaše pneumatiky.

Pas se musí dát najít i bez fyzického kódu

Dobře nastavený nosič dat neexistuje izolovaně: základní vazba na jedinečný identifikační kód produktu zajišťuje, že lze pas najít i jinou cestou, například prostřednictvím sériového čísla, šarže nebo modelu. Pro podniky pracující s GS1 Digital Link je to vestavěná vlastnost systému — viz vysvětlení co je GS1 Digital Link a zda je vám potřeba. Prakticky to znamená, že poškoděný kód není automaticky slepou uličkou, pokud je identifikace pneumatiky jinak v pořádku.

Napodobované nebo klamavé štítky jsou něco jiného než poškozený štítek

Články 16 a 17 ESPR (Nařízení (EU) 2024/1781) se týkají štítků, které byly napodobeny nebo které dávají nesprávný dojem souladu. Jde o jiný scénář než QR kód, který se stal nečitelným kvůli opotřebení, teplotě nebo úderu. Pro podnik je rozlišení relevantní: opotřebovaný kód je technický/praktický problém, nikoli věc klamavosti. To nemění na tom, že v praxi může nefunkční kód vést k otázkám kupujícího nebo dohledového orgánu, jednoduše proto, že informace v tu chvíli nejsou dostupné.

Původ dat musí být rekonstruovatelný i bez skenování

Protože se pas sestavuje z údajů výrobce nebo importéra, je důležité, aby tyto základní údaje existovaly a zůstaly přístupné i nezávisle na QR kódu na pneumatice. To souvisí s otázkou, jak dlouho musí pas zůstat dostupný — viz jak dlouho pas existuje — a na otázku, co se s těmito údaji stane, když podnik z jakéhokoli důvodu skončí, vysvětleno na stránce o co se stane, když váš podnik skončí. Poškozený kód na jedné pneumatice tedy zřídka představuje problém sám o sobě; chybějící nebo nenaleznutelná základní datová sada je to však.

Kde se to v praxi pokazí

Kód je umístěn na místě, které není odolné vůči používání pneumatiky. Nálepka nebo rytina na běhu nebo boku, které se rychle opotřebovávají montáží, skladováním venku nebo kontaktem s dalšími pneumatikami, se během krátké doby stanou nečitelné — zatímco samotná pneumatika bude sloužit ještě řadu let.

Neexistuje druhá cesta k pasu. Pokud je QR kód jedinou bránou a neexistuje žádné propojení s čitelným sériovým číslem nebo jedinečným identifikačním kódem, nachází se správce vozového parku s poškozeným kódem s prázdnýma rukama. To je přesně ten případ, kdy dělá rozdíl správné nastavení identifikačního kódu, jak je popsáno na stránce o přidělení jedinečného identifikačního kódu každému produktu.

Velikost pneumatiky a identifikační kód si navzájem konkurují. Při velkých objemech a více velikostech stejného modelu se stává, že propojení mezi velikostí a kódem není konzistentně zaznamenáno, takže náhradní kód nebo ruční vyhledávání vede k nejasnosti. Vztah mezi těmito dvěma tématy je vysvětlen na stránce o velikost pneumatiky a identifikačním kódu.

Velkoobchod nahradí kód během přestavby nebo přebalení, aniž by zkontroloval propojení. Při přelepení nebo nahrazení poškozeného kódu se někdy umístí nesprávný nebo zastaralý kód, což vede k skenování na pas jiného produktu nebo starší šarže.

Spoléhá se na paměť dodavatele místo na zaznamenané vazby. Bez interního systému, který zaznamenává, který kód patří ke které šarži, nelze poškozený kód na skladě obnovit bez opětovného kontaktování výrobce nebo dovozce — zatímco se to dá s dobrou vazbou na vlastní ERP systém vyhnout, viz propojení produktového pasu s vaším ERP nebo skladovacím systémem.

Co si nyní můžete určit

• Přehled místa, kde je na pneumatice umístěn QR kód a proč bylo toto místo zvoleno (odolnost vůči opotřebení, montáži, skladování).
• Propojení mezi jedinečným identifikačním kódem pneumatiky a pasu, odděleně od fyzického QR kódu, takže existuje druhá přístupová cesta.
• Postup pro případ, kdy se kód na skladě nebo u zákazníka poškodí: kdo kontaktuje koho a jaké údaje jsou potřebné pro vyhledání správné pneumatiky.
• Registrace, která šarže nebo který model patří k danému kódu, kterou lze použít při interní kontrole a při otázkách odběratelů.
• Odkazy na vlastní nastavení registru, aby bylo jasné, který pas je u kterého produktu registrován — viz evropském rejstříku digitálních produktových pasů.
• Dohody s výrobcem nebo dovozcem o tom, jak bude při větších šaržích dodána náhradní nebo doplňková datasoubor, zvláště relevantní, pokud se stejné údaje používají pro více velikostí pneumatik — viz opakované použití údajů pro jiné velikosti pneumatik.

Tyto záznamy nejsou samy o sobě právní povinností, ale usnadňují interní rychlou reagování, pokud kód v praxi přestane fungovat — aniž by bylo pokaždé nutné znovu kontaktovat výrobce.