što trebam učiniti ako je QR kod na gumi nečitljiv ili oštećen

Oštećeni QR-kod ne čini putovnicu nevažećom

Samo digitalno putovnicu ostaje postojati, čak i ako QR-kod na gumi više nije čitljiv. QR-kod naime nije putovnica — to je samo nosač podataka koji upućuje na putovnicu. ESPR u članku 11 pravi jasnu razliku između digitalne putovnice proizvoda (podataka pohranjena kod pružatelja usluge) i nosača preko kojega se do nje pristupa. Ako se taj nosač ošteti, zamuti ili postane nečitljiv, problem je dakle praktičan: netko nije mogao konsultirati putovnicu preko te gume u tom trenutku. Putovnica zbog toga ne nestaje i podaci u njoj se ne mijenjaju.

Za koga je ovo relevantno, a za koga nije

Ova tema osobito je relevantna za gume koje se koriste već neko vrijeme: trošenje, ponovno profiliranje, čišćenje agresivnim sredstvima ili samo godina vožnje mogu učiniti QR-kod nečitljivim. Za upravitelja voznog parka ili garažu koji žele provjeriti gumu, to je neprijatno, ali nije pravni problem — od njih se ne očekuje da popravite kod. Za stranku koja je gumu stavila na tržište (proizvođač ili uvoznik) situacija je drugačija: ona ostaje odgovorna za činjenicu da radni nosač podataka postoji na proizvodu u trenutku prodaje. Oštećenja koja se dogode nakon toga, tijekom korištenja, izvan su te odgovornosti. Ova tema ne govori o tome kako kod prvi put dospjeva na gumu — to je opisano na stranici o kako se QR-kod nanosi na proizvod — niti o tome ostaje li sama putovnica sačuvana deset godina ili duže, što je odvojena tema.

Kada će ovo vrijediti, još nije određeno

Obveza digitalne putovnice proizvoda s QR-nosačem podataka za gume proizlazi iz ESPR-a, ali datum kada je ovo konkretno primjenjivo na gume ovisi o delegiranoj uredbi koja se specifično za gume mora objaviti. Prema radnom planu Europske komisije za 2025-2030, očekuje se 2027. godine, ali to je očekivanje, ne čvrsta činjenica. Dok ta uredba ne postoji, ne vrijede konkretne obveze za QR-kodove na gumama, a time ni pravila o tome što učiniti ako su oštećeni. Čim datum bude određen, bit će naveden ovdje.

Što to u praksi znači

Za one koji već razmišljaju o tome kako će ovo funkcionirati, logika se može konstruirati kako slijedi. Prvo: QR-kod je uputa, ne mjesto pohrane. Podaci se nalaze kod stranke koja domaćina putovnicu — u slučaju tyrepas.eu deset godina — i ne na samoj gumi. Ogrebotina ili zamućenje na kodu dakle ne znači da su podaci izgubljeni.

Potom: način na koji netko može pristupiti putovnici bez radnog QR-koda ovisi o tome kako je identifikacija postavljena. Ako guma ima jedinstveni kod identifikacije koji je herleidbar i bez QR-koda — primjerice preko broja okvira, DOT-koda ili drugog obilježja koji je uvoznik zabilježio — putovnica se često može pronći kroz registar digitalnih putovnica proizvoda ili kroz sustav stranke koja upravlja putovnicom. Kako je taj jedinstveni kod identifikacije točno strukturiran i koju ulogu veličina gume ima u tome, opisano je na stranici o povezivanju između veličine gume i koda identifikacije.

Za uvoznika ili veleprodaju koji sami kreiraju putovnice, praktična lekcija je mahnitavo preventivna: kvaliteta i trajnost nosača podataka (materijal, položaj, gravura prema naljepnici) određuje koliko se puta ovaj problem javlja. To je izbor koji se pravi pri kreiranju putovnice, a ne nešto što se naknadno može popraviti na pojedinoj gumi. Oni koji bi radije da QR-kod automatski prati postojeće podatke proizvoda mogu taj proces organizirati preko povezivanja s vlastitim ERP-om ili sustavom zaliha, tako da se nosač podataka dosljedno generira na temelju pravilnog koda identifikacije po proizvodu.

Za krajnjeg korisnika koji na cesti naiđe na band s nečitljivim kodom, u praksi često nije potrebna nikakva izravna akcija: ovo je prije svega točka pažnje za stranku odgovornu za stavljanje proizvoda na tržište, a ne za korisnika.

Pravna osnova: članak 11, 16 i 17 ESPR-a

Činjenica da su putovnica i nositelj podataka dvije odvojene stvari proizlazi iz članka 11 Uredbe (EU) 2024/1781, koji opisuje tehnički dizajn i rad digitalnog produktnog putovnice — uključujući zahtjev da podaci budu dostupni preko nositelja podataka, bez da je nositelj podataka sam jedino mjesto gdje podaci postoje. Članak 16 govori o oznakama i zahtjevima koji se na njih postavljaju, a članak 17 bavi se krivotvorenim oznakama — relevantno za pitanje što se može i što se ne može zbiti s nositeljem podataka, čak i ako je oštećen, kako bi se spriječila zabuna ili zavaravanja. Ovi članci zajedno čine osnovu za razlikovanje između "putovnica postoji" i "kod na ovom primjerku sada ne funkcionira".

Tko želi dalje istražiti ovu temu za svoju situaciju, najbolje je da počne s pitanjem je li putovnica proizvoda uopće već primjenjiva na vlastite bandove — to je prethodna pretpostavka koja se obrađuje na zasebnoj stranici i koja određuje jesu li dolje navedeni koraci već relevantni ili još nisu.

Na čemu se temelji

Sama uredba dostupna je na EUR-Lex. Upućujemo vas za svaku tvrdnju; ne trebate nam vjerovati na riječ.

Što konkretno trebate učiniti

Što se od vas očekuje

QR-kod mora biti čitljiv i funkcionalan tijekom cijelog vijeka trajanja bande

Članak 11 ESPR-a (Uredba (EU) 2024/1781) polazi od nositelja podataka koji omogućuje pristup produktnoj putovnici sve dok je proizvod u uporabi. To nije jednosmjerna obveza isporuke pri prodaji: ideja iza digitalnog produktnog putovnice je da je voditelj voznog parka, radionica ili nadzornik bandama mogli skenirati i godine kasnije. Za uvoznika ili veleprodavača s 10 do 100 zaposlenika, ovo znači prije svega nešto za izbor nositelja podataka i mjesto gdje se nalazi na bandi: QR-kod koji pri običnoj upotrebi bande (trošenju, montaži, skladištenju) brzo postane nečitljiv, ne zadovoljava polazišnu postavku članka 11. Kako se taj kod točno nalazi na proizvodu i koji zahtjevi pri tome igraju ulogu, detaljno je objašnjeno na stranici o kako QR-kod dolazi na vaše bandove.

Putovnica se mora moći pronaći i bez fizičkog koda

Dobro postavljen nositelj podataka ne stoji sam za sebe: temeljno povezivanje s jedinstvenim identifikacijskim kodom proizvoda osigurava da se putovnica može pronaći i na drugi način, na primjer preko serijskog broja, serije ili modela. Za tvrtke koje rade s GS1 Digital Link, to je ugrađeno svojstvo sustava — vidi objašnjenje o što je GS1 Digital Link i trebate li ga. U praksi to znači da oštećeni kod nije automatski slijepa ulica ako je identifikacija bande inače u redu.

Krivotvorene ili zavaravajuće oznake nešto su drugačije od oštećene oznake

Članak 16 i članak 17 ESPR-a (Uredba (EU) 2024/1781) govore o oznakama koje su krivotvorene ili koje daju krivi utisak sukladnosti. To je drugačiji scenarij od QR-koda koji je nečitljiv zbog trošenja, vrućine ili udarca. Za tvrtku je razlikovanje relevantno: istrošeni kod je tehnički/praktičan problem, ne pitanje zavaravanja. To ne umanjuje činjenicu da kod koji ne funkcionira u praksi može dovesti do pitanja kupca ili nadzornika, jednostavno zato što informacija tada nije dostupna.

Izvor podataka mora biti rekonstruktibilan i bez skeniranja

Budući da se putovnica sastavlja od podataka proizvođača ili uvoznika, važno je da ti temeljni podaci postoje i ostaju dostupni odvojeno od QR-koda na bandi. To se tiče pitanja kako dugo putovnica mora biti dostupna — vidi koliko dugo putovnica postoji — i na pitanje što se s tim podacima događa ako poduzeće iz bilo kojeg razloga prestane poslovati, detaljno razrađeno na stranici o što se događa ako vaše poduzeće prestane poslovatiOštećeni kod na jednoj gumi je rijetko sam po sebi problem; nedostajući ili neatraživi skup podloga je to sigurno.

Gdje se u praksi pogrešuje

Kod je postavljen na mjestu koje nije otporno na korištenje gume. Naljepnica ili gravura na gaznoj ili bočnoj površini koja se brzo troši montažom, skladištenjem na otvorenom ili dodirom s drugim gumama, u kratkom je vremenu nečitljiva — dok guma sama može još godinama služiti.

Nema drugog puta do pasosa. Ako je QR kod jedini ulazak i ne postoji povezanost s čitljivim serijskim brojem ili jedinstvenim kodom za identifikaciju, upravitelj voznog parka ostaje s oštećenim kodom bez mogućnosti. To je upravo gdje dobra organizacija koda za identifikaciju čini razliku, kao što je opisano na stranici o dodijeliti svakom proizvodu jedinstveni kod za identifikaciju.

Veličina gume i kod za identifikaciju se miješaju. Pri velikim količinama i više veličina istog modela događa se da veza između veličine i koda nije konzistentno zabilježena, što dovodi do zabune kod zamjenske koda ili ručne pretrage. Odnos između ova dva područja objašnjen je na stranici o veličini gume i kodu za identifikaciju.

Distributor zamjenjuje kod tijekom prebojenja ili ponovno pakiranja, bez provjere veze. Tijekom prelepljivanja ili zamjene oštećenog koda ponekad se postavi krivi ili zastario kod, što dovodi do skeniranja na pasport drugog proizvoda ili starijeg seta.

Oslanja se na pamćenje dobavljača umjesto na zabilježene veze. Bez internog sustava koji bilježi koji kod pripada kojoj seriji, oštećeni kod na zalihi se ne može obnoviti bez ponovno suradnje s proizvodačem ili uvoziteljem — dok se to s dobrom vezom na vlastiti ERP-sustav može izbjeći, vidi povezati proizvodni paspot s vašim ERP- ili sustavom zaliha.

Što možete sada fiksirati

Pregled mjesta na gumi gdje je postavljen QR kod i razloga zbog kojeg je to mjesto odabrano (otpornost na trošenje, montaža, skladištenje).
Veza između jedinstvenog koda za identifikaciju gume i pasosa, odvojena od fizičkog QR koda, tako da postoji drugi put dostupa.
Postupak u slučaju da se kod na zalihi ili kod kupca ošteti: tko je u kontaktu s kim, i koje su informacije potrebne da se pronađe ispravna guma.
Zapis kojoj seriji ili kojem modelu pripada koji kod, upotrebljiv pri internoj kontroli i kod upita kupaca.
Reference na vlastitu organizaciju registra, tako da je jasno koji je paspot registriran kod kojeg proizvoda — vidi Evropskom registru digitalnih putovnica proizvoda.
Dogovori s proizvodačem ili uvoziteljem o tome kako će se dostavljač zamjenske ili dodatne podatke dostaviti pri većim serijama, posebno relevantno kada se isti podaci koriste za više veličina guma — vidi ponovno koristiti podatke za druge veličine guma.

Ovi zapisi nisu pravna obveza sama po sebi, ali olakšavaju unutarnje brže reagiranje ako kod u praksi više ne funkcionira — bez da se pri tome proizvodač ponovno mora kontaktirati.

Ovo nije pravna savjet. Ova stranica pruža opće informacije o propisima koje pokriva ova platforma. Ne znamo vašu situaciju. U slučaju sumnje u vezi s vašim slučajem, posavjetujte se s odvjetnikom ili nadležnim nadzornim tijelom.

Napisano s AI-om na temelju gore navedenih izvora, provjeravao čovjek na 2026-09-05. Nešto nije u redu? Dajte nam znati — ispravke imaju prioritet.