Мога ли да унищожа непродадени запасите от гуми?

Какво конкретно трябва да направите

Какво се очаква от вас

ESPR съдържа отделна част за унищожаването на непродадени потребителски стоки: членове 23–26 на Регламент (ЕС) 2024/1781. Тази част е отделна от дигиталния паспорт на продукта, но засяга същите запаси от гуми, които могат да останат непродадени или да бъдат препродадени на склад. За предприятие с 10 до 100 служители — вносител, търговец на едро или администратор на автопарк със собствено хранилище — е полезно да знае какво имат предвид тези членове, въпреки че още не всеки детайл е попълнен за сектора на гумите.

Разкриване на данни за унищожаването

Член 24 на ESPR предвижда задължение за определени участници на пазара да докладват колко непродадени продукти унищожават и защо. За вносител или търговец на едро това означава, че ведене на брой и причини за изхвърляне не е само вътрешен счетоводствен въпрос, а нещо, за което в бъдеще могат да поискат численото резюме. Всеки, който вече е запровождал управление на запасите, може да се запита дали "изхвърлено" и "унищожено" в собствената му система са отделно разпознаваеми.

Възможен забрана за унищожаване за определени групи продукти

Член 23 на ESPR предоставя основата за установяване на забрана за унищожаване на непродадени потребителски стоки за специфични групи продукти чрез делегиран акт. В момента няма публикуван делегиран акт за гуми, който да конкретизира такава забрана. Това означава, че общо забраната на унищожаването на непродадени гуми в момента не произтича от текста на самата ESPR — това е правомощие, което Комисията може да упражни, а не правило, което вече важи за гумите.

Изключения и възможност за освобождаване

Членове 25 и 26 на ESPR предвиждат изключения от евентуална забрана за унищожаване, в т.ч. за по-малки предприятия и при специфични обстоятелства. За предприятие с скромен размер е уместно, че разпоредбата не се основава на един единствен унифициран пълен пълен съответствие за всички: размерът на предприятието и характерът на ситуацията могат да играят роля при определяне на приложимостта на изключение. Какво това конкретно означава за гумите, все още не е попълнено.

Където възникват проблеми на практика

Редица ситуации се повтарят при предприятия, които работят с непродадени запаси от гуми:

Запасите се изхвърлят без да е записана причина. Гуми, които вече не са продаваеми поради износване по време на съхранение, сезонна промяна в асортимента или изтичаща мина на съхранение, се изхвърлят чрез обичайния поток на отпадъци. Редко се отбелязва дали това е унищожаване, рециклиране или нещо друго — информация, която по-късно може да бъде уместна при конкретизирането на задълженията за докладване.

Предполага се, че "все още няма забрана" е еквивалентно на "никога няма да има забрана". Тъй като за гумите още не е публикувано никакво делегирано действие, понякога се предполага, че унищожаването на непродадени запасове от гуми остава окончателно свободен избор. ESPR оставя възможността за забрана именно отворена за бъдещи групи продукти.

Потоците на връщане и непродадени запасите не се разграничават един от друг. Гумите, които се връщат от клиент, гумите, които са излишни поради промяна на поръчката, и гумите, които изобщо никога не са били продадени, на практика често попадат в същия контейнер за отстраняване — с една и съща администрация или липса на администрация.

Не се прави връзка с дигиталния продуктен паспорт на съответната гума. Когато гума с паспорт бъде унищожена, се променя нещо в статуса на този паспорт и свързаните данни — точка, която засяга това, което можете да регистрирате като собственото си копие на данните, които се намират в дигиталния продуктен паспорт, особено когато гума никога не е достигнала краен потребител.

Обекти регистрират отстраняването по собствения си начин. При фирми с множество места на дейност ненопродадената запас се администрира различно по всяко отделение, което затруднява пълната преглед на ниво фирма — нещо, което отговаря на вопроса дали множество места на дейност на една фирма могат да управляват един и същ цифров паспорт на продукт.

Какво можете да документирате

Без да вече има забрана или задължение за отчетност, специфично за гуми, е практично да се следят редица неща, така че евентуално бъдещо задължение да не трябва да бъде изпълнено с обратна сила:

• Преглед на ненопродадената запас за всеки период, с брой, вид гума и причина за отстранение (износване, застаряване, връщане, преживотворна производство).
• Разграничение в собствената администрация между "унищожена", "преработена" и "отложена другаде" — дори и ако това разграничение все още не е законово задължително.
• Фиксирана работна процедура в организацията относно това кой решава за отстранение на ненопродадената запас и на база на какъв критерий.
• Доказателство за отстранение от преработвателя (документ за предаване, документ за претегляне, сертификат за преработка), свързано с съответната партида гуми.
• При места на дейност, които самостоятелно управляват запас: единен шаблон или формат, за да могат цифрите на ниво фирма да се комбинират, след като това стане актуално.
• Бележка в цифровия паспорт на гумите, които се унищожават преди да бъдат продадени, так че статусът на този паспорт да остане проследяем.

Това записване е сега преди всичко въпрос на правилно управление, не на законово задължение, произтичащо от членове 23 до 26 на ESPR за гуми. Всеки, който се чуди как тази тема се вписва в по-широкия подход към цифровия паспорт на продукт, може да го комбинира със стъпките, описани в как постепенно да се подходи към цифровия паспорт на продукт за гуми, и с вопроса какво вече може да се направи, докато правилата все още не са окончателни. Веднага щом Комисията публикува делегиран акт за гуми, който конкретно попълва член 23 на ESPR, тук ще бъдат добавени пояснения относно това, което това означава за ненопродадената запас.