Ali smem uničiti neprodane zalagoslovje pnevmatik?

Kaj konkretno morate storiti

Kaj se pričakuje od vas

ESPR vsebuje posebni del o uničevanju neprodanih potrošniških blaga: člen 23 do 26 Uredbe (EU) 2024/1781. Ta del je neodvisen od digitalnega produktnega potnega lista, vendar se dotika iste zaloge pnevmatik, ki lahko ostane v skladišču neprodana ali ponovno neprodana. Za podjetje s 10 do 100 zaposlenimi — uvoznika, distributerja ali upravljavca parka vozil z lastno skladiščem — je koristno vedeti, kaj ti členi nameravljajo, čeprav za sektor pnevmatik še niso izpolnjeni vsi detajli.

Razkritje podatkov o uničevanju

Člen 24 ESPR predvideva obveznost za določene subjekte na trgu, da poročajo o količini neprodanih proizvodov, ki jih uničijo, in o razlogih zato. To pomeni, da je za uvoznika ali distributerja spremljanje števila in razlogov za odpravo ne samo notranjo računovodsko zadevo, ampak nešto, za kar bo v prihodnosti mogoče zahtevati številčni pregled. Tisti, ki že vodijo upravljanje zalog, si lahko postavijo vprašanje, ali sta »odpravljeno« in »uničeno« v lastnem sistemu posebej razpoznavna.

Možna prepoved uničevanja za določene skupine proizvodov

Člen 23 ESPR daje podlago za to, da se za specifične skupine proizvodov vzpostavi prepoved uničevanja neprodanih potrošniških blaga s pomočjo delegiranega akta. V tem trenutku za pnevmatike ni objavljenega delegiranega akta, ki bi takšno prepoved konkretiziral. To pomeni, da splošna prepoved uničevanja neprodanih pnevmatik v tem trenutku ne izhaja iz samega besedila ESPR — to je pristojnost, ki jo lahko Komisija izpolni, ne pa pravilo, ki že velja za pnevmatike.

Izjeme in možnost oproščenja

Člena 25 in 26 ESPR predvidevata izjeme na morebitno prepoved uničevanja, med drugim za manjša podjetja in v posebnih okoliščinah. Za podjetje skromnejše velikosti je relevantno, da pravila ne predpostavljajo enotne obveznosti za vse: velikost podjetja in narava situacije lahko igrajo vlogo pri vprašanju, ali se izjema uporablja. Kaj to konkretno pomeni za pnevmatike, še ni določeno.

Kje se stvari v praksi zavlečejo

Vrsta situacij se ponavlja pri podjetjih, ki se soočajo z neprodano zaloga pnevmatik:

Zaloga je odpravljena brez da bi bil razlog dokumentiran. Pnevmatike, ki jih je mogoče prodati zaradi obabe pri skladiščenju, sezonske spremembe v asortimanu ali zapadajoče roka trajnosti, so odpravljene po običajnem toku odpadkov. Pri tem se redko zabeleži, ali je šlo za uničenje, recikliranje ali kaj drugega — informacije, ki so lahko pozneje relevantne, ko se obveznosti poročanja konkretizirajo.

Predpostavlja se, da »še ni prepovedi« pomeni »nikoli prepovedi«. Ker za pnevmatike še ni objavljenega delegiranega akta, se včasih predpostavlja, da je uničevanje neprodane zaloge pnevmatik dokončno prosta izbira. ESPR prav dopušča možnost prepovedi za prihodnje skupine proizvodov.

Povratni tokovi in neprodana zaloga se med seboj ne razlikujejo. Pnevmatike, ki se vrnejo od stranke, pnevmatike, ki so odveč zaradi spremembe naročila, in pnevmatike, ki sploh niso bile nikoli prodane, se v praksi pogosto znajdejo v istem zabojniku za odpravo — z isto dokumentacijo ali brez nje.

Povezave s produktnim potnim listom dane pnevmatike se ne vzpostavljajo. Ko je pnevmatika s potnim listom uničena, se kaj spremeni pri stanju tega potnega lista in podatkov, ki so mu priloženi — točka, ki se dotika kaj lahko zabeleži kot lastno kopijo podatkov, ki so v produktnem potnem listu, zlasti kadar pnevmatika nikoli ni prispela do končnega uporabnika.

Podjetja registrirajo odpravo na svoj način. Pri podjetjih z več lokacijami se neprodana zaloga po poslovalnici vodí različno, kar otežuje celovit pregled na ravni podjetja — nekaj, kar je v skladu z vprašanjem ali lahko več poslovalnic podjetja upravljajo isti produktni potni list.

Kaj lahko dokumentirate

Brez da bi že veljalo prepoved ali obveznost poročanja posebej za pnevmatike, je praktično, da vodite beležke o določenih zadevah, da se morebitna prihodnja obveznost ne bi morala izvajati s častnim učinkom:

• Pregled neprodane zaloge po obdobju s količino, vrsto pnevmatike in razlogom za odstranitev (obraba, starost, vračilo, preobnova).
• Razlikovanje v lastnih zapisih med "uničenim", "recikliranim" in "oddanim drugje" — tudi če to razlikovanje trenutno še ni zakonsko obvezno.
• Stalna delovna procedura v organizaciji za odločanje o odstranjevanju neprodane zaloge in kriteriji za odločanje.
• Dokaz o odstranjevanju preko predelovalca (nalog o oddaji, nalog o tehtanju, potrdilo obdelave), povezan s posamezno pnevmatsko pnevmatiko.
• Pri poslovalnicah, ki samostojno upravljajo zalogo: skupna predloga ali oblika, da se lahko podatki na ravni podjetja združijo, ko bo to relevantno.
• Opomba pri produktnem potnem listu pnevmatik, ki se uničijo pred prodajo, tako da ostane status tega potnega lista sledljiv.

Ta beležka je zdaj predvsem vprašanje urejenega upravljanja, nobena zakonska obveznost, ki bi izhajala iz členov 23 do 26 uredbe ESPR za pnevmatike. Kdor se sprašuje, kako se ta tema vklanja v širši pristop k produktnemu potnemu listu, lahko to poveže s koraki, opisanimi v kako je mogoče produktni potni list za pnevmatike uresničiti korak za korakom, in z vprašanjem kaj je mogoče že storiti, dokler pravila še niso dokončna. Takoj ko Komisija objavi delegirano zakonodajo za pnevmatike, ki konkretizira člen 23 uredbe ESPR, se tu doda, kaj to pomeni za neprodano zalogo.