Mohu zničit neprodané zásoby pneumatik?

Co konkrétně musíte udělat

Co se od vás očekává

ESPR obsahuje samostatnou část o ničení neprodaných spotřebitelských zboží: články 23 až 26 Nařízení (EU) 2024/1781. Tato část je oddělená od digitálního produktového pasu, ale týká se stejné zásoby pneumatik, která může v skladě zůstat neprodaná nebo znovu prodaná. Pro firmu s 10 až 100 zaměstnanci — dovozce, velkoobchod nebo správce vozového parku s vlastním skladem — je užitečné vědět, čeho tyto články usilují dosáhnout, i když ještě nejsou všechny podrobnosti pro sektor pneumatik vyplněny.

Zveřejnění údajů o ničení

Článek 24 ESPR ukládá povinnost určitým účastníkům trhu hlásit, kolik neprodaných výrobků ničí a proč. To znamená, že pro dovozce nebo velkoobchod není vedení počtů a důvodů likvidace pouze interní účetní záležitostí, ale něco, k čemuž bude v budoucnu možné požádat o numerický přehled. Kdo již nyní vede správu zásob, může se ptát, zda jsou v jejich vlastním systému "likvidace" a "ničení" jasně rozlišitelné.

Možný zákaz ničení pro určité skupiny produktů

Článek 23 ESPR poskytuje základ pro zavedení zákazu ničení neprodaných spotřebitelských zboží pro konkrétní skupiny produktů prostřednictvím delegovaného aktu. V současné době neexistuje žádný zveřejněný delegovaný akt, který by takový zákaz pro pneumatiky konkrétně realizoval. To znamená, že obecný zákaz ničení neprodaných pneumatik v současné době nevyplývá přímo z textu ESPR — jedná se o pravomoc, kterou může Komise vyplnit, ne o pravidlo, které již pro pneumatiky platí.

Výjimky a možnost osvobození

Články 25 a 26 ESPR obsahují výjimky z případného zákazu ničení, mimo jiné pro malé podnikání a v konkrétních situacích. Pro firmu menšího rozsahu je relevantní, že předpis nepředpokládá jednotnou povinnost pro všechny: velikost podniku a povaha situace mohou hrát roli při rozhodování, zda se výjimka uplatní. Co to konkrétně znamená pro pneumatiky, ještě není vyplněno.

Kde se to v praxi pokazí

Řada situací se vyskytuje u firem, které se zabývají neprodanými zásobami pneumatik:

Zásoby jsou likvidovány bez zaznamenání důvodu. Pneumatiky, které opotřebením během skladování, změnou nabídky v sezóně nebo uplynutím data spotřeby nejsou prodejné, se likvidují obvyklým způsobem jako odpad. Při tom se zřídka zaznamenává, zda se jedná o ničení, recyklaci nebo něco jiného — informace, která může být později relevantní, jakmile se stanou rapporťovací povinnosti konkrétní.

Předpokládá se, že "zatím žádný zákaz" se rovná "nikdy žádný zákaz". Protože pro pneumatiky zatím nebyl zveřejněn žádný delegovaný akt, někdy se předpokládá, že ničení neprodaných zásob pneumatik zůstane definitivně volnou volbou. ESPR právě nechává možnost zákazu otevřenou pro budoucí skupiny produktů.

Zpětné toky a neprodané zásoby se navzájem nerozlišují. Pneumatiky vrácené od zákazníka, pneumatiky přebytečné vlivem změny objednávky a pneumatiky, které vůbec nikdy nebyly prodány, v praxi často končí v téže likvidační popelnici — se stejnou administrativou nebo bez ní.

Není vytvořen odkaz na produktový pas příslušné pneumatiky. Když se pneumatika s pasy zničí, změní se něco na stavu tohoto pasu a přidružených údajů — bod, který se týká toho, co si můžete zaznamenat jako vlastní kopii údajů obsažených v produktovém pasu, obzvláště když pneumatika nikdy nedosáhla koncového uživatele.

Pobočky registrují likvidaci vlastním způsobem. V podnicích s více lokalitami se prodaný inventář spravuje per pobočku různě, což ztěžuje vytvoření úplného obrazu na úrovni podniku — což odpovídá otázce zda více poboček jednoho podniku mohou spravovat stejný produktový pas.

Co si nyní můžete určit

Aniž by již existoval zákaz nebo povinnost hlášení specificky pro pneumatiky, je praktické sledovat několik věcí, aby se eventuální budoucí povinnost nemusela doplňovat s retroaktivním účinkem:

• Přehled prodaného inventáře za období s počtem, typem pneumatiky a důvodem odstranění (opotřebení, stáří, vrácení, nadprodukce).
• Rozlišení v interní evidenci mezi "zničeno", "recyklováno" a "uvedeno jinde na trh" — i když toto rozlišení zatím není právně vyžadováno.
• Etablovaný pracovní postup v rámci organizace pro rozhodování o likvidaci prodaného inventáře a na základě kterého kritéria.
• Důkaz likvidace od zpracovatele (potvrzení o předání, doklad o vážení, certifikát o zpracování) spjatý s příslušnou partií pneumatik.
• V pobočkách, které spravují inventář samostatně: společná šablona nebo formát, aby bylo možné cifry na úrovni podniku kombinovat, jakmile se to stane relevantním.
• Poznámka u produktového pasu pneumatik, které jsou zničeny dříve, než jsou prodány, aby zůstal stav daného pasu sledovatelný.

Tato evidence je nyní především záležitostí řádného hospodaření, nikoliv právní povinnosti vyplývající z článků 23 až 26 ESPR pro pneumatiky. Kdo si pokládá otázku, jak se toto téma hodí do širšího přístupu k produktovému pasu, může to kombinovat s kroky, které jsou popsány v jak lze na produktový pas pro pneumatiky postupovat krok za krokem, a s otázkou co lze udělat hned, zatímco pravidla nejsou definitivní. Jakmile Komise zveřejní delegovaný akt pro pneumatiky, který konkrétně vyplní článek 23 ESPR, bude zde doplněno, co to znamená pro prodaný inventář.