¿Puedo destruir existencias no vendidas de neumáticos?

Lo que debe hacer concretamente

Lo que se espera de usted

La ESPR contiene una sección separada sobre la destrucción de bienes de consumo no vendidos: artículos 23 a 26 de la Regulación (UE) 2024/1781. Esta sección es independiente del pasaporte de producto digital, pero afecta al mismo inventario de neumáticos que puede permanecer sin vender o sin revender en un almacén. Para una empresa con 10 a 100 empleados — un importador, distribuidor o gestor de parque de vehículos con almacenamiento propio — es conveniente conocer qué persiguen estos artículos, aunque aún no se hayan completado todos los detalles del sector de neumáticos.

Divulgación de cifras de destrucción

El artículo 24 de la ESPR establece una obligación para determinados operadores del mercado de informar sobre cuántos productos no vendidos destruyen y por qué. Esto significa que para un importador o distribuidor, el registro de cantidades y motivos de retirada no es solo una cuestión contable interna, sino algo sobre lo que en el futuro puede pedirse un resumen numérico. Quien ya lleva una gestión de inventario puede preguntarse si "retirado" y "destruido" son reconocibles por separado en su propio sistema.

Posible prohibición de destrucción para determinados grupos de productos

El artículo 23 de la ESPR proporciona la base para establecer, mediante un acto delegado, una prohibición de destruir bienes de consumo no vendidos para grupos de productos específicos. En este momento no hay un acto delegado publicado que haga concreta tal prohibición para los neumáticos. Esto significa que una prohibición genérica de destruir neumáticos no vendidos no se deduce actualmente del texto de la ESPR en sí — es una competencia que la Comisión puede ejercer, no una norma que ya sea aplicable a los neumáticos.

Excepciones y posibilidad de exención

Los artículos 25 y 26 de la ESPR establecen excepciones a una posible prohibición de destrucción, entre otros, para empresas más pequeñas y en circunstancias específicas. Para una empresa de tamaño modesto es relevante que la normativa no parta de una obligación uniforme para todos: el tamaño de la empresa y la naturaleza de la situación pueden jugar un papel en la cuestión de si se aplica una excepción. Lo que esto significa concretamente para los neumáticos aún no se ha definido.

Dónde las cosas salen mal en la práctica

Varias situaciones se repiten en empresas que tienen que lidiar con inventario de neumáticos no vendidos:

El inventario se retira sin que se registre el motivo. Los neumáticos que no se pueden vender por desgaste durante el almacenamiento, cambios de temporada en el surtido o fecha de caducidad que vence se retiran a través del flujo de residuos convencional. Rara vez se registra si esto fue destrucción, reciclaje u otra cosa — información que más tarde puede ser relevante una vez que las obligaciones de notificación se vuelvan concretas.

Se asume que "aún no hay prohibición" equivale a "nunca habrá prohibición". Dado que aún no se ha publicado un acto delegado para los neumáticos, a veces se asume que la destrucción del inventario de neumáticos no vendido sigue siendo una opción completamente libre. La ESPR mantiene abierta la posibilidad de una prohibición precisamente para futuros grupos de productos.

Los flujos de devolución y el inventario no vendido no se distinguen entre sí. Los neumáticos que regresan de un cliente, los neumáticos que son excedentarios por un cambio de pedido y los neumáticos que nunca se han vendido, en la práctica a menudo terminan en el mismo contenedor de retirada — con la misma administración, o la falta de ella.

No se establece un vínculo con el pasaporte de producto del neumático en cuestión. Cuando un neumático con pasaporte se destruye, algo cambia en el estado de ese pasaporte y los datos asociados — un punto que toca en lo que usted puede registrar como copia propia de los datos que figuran en el pasaporte de producto, especialmente cuando un neumático nunca ha llegado a un usuario final.

Las ubicaciones registran la retirada de su propia manera. En empresas con múltiples ubicaciones, el inventario no vendido se administra de manera diferente por establecimiento, lo que dificulta obtener una visión completa a nivel empresarial — algo que se alinea con la pregunta si múltiples establecimientos de una empresa pueden gestionar el mismo productpasaporte.

Lo que puede registrar

Aunque no hay aún una prohibición o obligación de notificación específica para neumáticos en vigor, es práctico mantener un registro de varios aspectos, de modo que una posible obligación futura no deba cumplirse con efecto retroactivo:

• Un inventario del stock no vendido por período, con cantidad, tipo de neumático y motivo de retirada (desgaste, antigüedad, devolución, sobreproducción).
• Una distinción en los propios registros entre "destruido", "reciclado" y "depositado en otro lugar" — incluso si esta distinción aún no es legalmente obligatoria.
• Un procedimiento fijo dentro de la organización sobre quién decide la retirada del inventario no vendido, y sobre qué criterio.
• Prueba de retirada del gestor (albarán de entrega, documento de pesaje, certificado de tratamiento), vinculado al lote de neumáticos correspondiente.
• En establecimientos que gestionan inventario de forma independiente: una plantilla o formato común, para que las cifras puedan consolidarse a nivel empresarial cuando sea relevante.
• Una anotación en el productpasaporte de neumáticos que se destruyen antes de ser vendidos, de modo que el estado de ese pasaporte siga siendo trazable.

Este registro es actualmente ante todo una cuestión de gestión ordenada, no una obligación legal que se derive de los artículos 23 a 26 del ESPR para neumáticos. Quien se pregunte cómo encaja este tema en el enfoque más amplio hacia el productpasaporte, puede combinarlo con los pasos descritos en cómo abordar el productpasaporte para neumáticos paso a paso, y con la pregunta qué se puede hacer ya mientras las normas aún no son definitivas. Una vez que la Comisión publique un acto delegado para neumáticos que desarrolle concretamente el artículo 23 del ESPR, se completará aquí lo que eso significa para el inventario no vendido.