Darf ich unverkaufte Reifenvorräte noch vernichten?

Was Sie konkret tun müssen

Was von Ihnen erwartet wird

Die ESPR enthält einen separaten Abschnitt zur Vernichtung unverkaufter Verbrauchsgüter: die Artikel 23 bis 26 der Verordnung (EU) 2024/1781. Dieser Abschnitt ist von der digitalen Produktkennzeichnung unabhängig, betrifft aber die gleichen Reifenbestände, die unverkauft oder nicht weiterverkauft in einem Lager verbleiben können. Für ein Unternehmen mit 10 bis 100 Mitarbeitern — einen Importeur, Großhändler oder Fuhrparkverwalter mit eigenem Lager — ist es sinnvoll zu wissen, was diese Artikel bezwecken, auch wenn noch nicht alle Details für den Reifensektor ausgefüllt sind.

Offenlegung von Vernichtungszahlen

Artikel 24 der ESPR sieht eine Verpflichtung für bestimmte Marktteilnehmer vor, über die Menge unverkaufter Produkte, die sie vernichten, und deren Gründe zu berichten. Das bedeutet für einen Importeur oder Großhändler, dass die Erfassung von Mengen und Gründen für die Entsorgung nicht nur eine interne Buchhaltungsfrage ist, sondern etwas, bei dem in Zukunft ein zahlenmäßiger Überblick verlangt werden kann. Wer bereits jetzt ein Bestandsverwaltungssystem führt, kann sich fragen, ob "entsorgt" und "vernichtet" im eigenen System separat erkennbar sind.

Mögliches Vernichtungsverbot für bestimmte Produktgruppen

Artikel 23 der ESPR schafft die Grundlage, um für bestimmte Produktgruppen ein Verbot der Vernichtung unverkaufter Verbrauchsgüter durch eine delegierte Handlung einzuführen. Derzeit gibt es für Reifen keine veröffentlichte delegierte Handlung, die ein solches Verbot konkretisiert. Das bedeutet, dass ein generisches Verbot der Vernichtung unverkaufter Reifen derzeit nicht unmittelbar aus dem Text der ESPR folgt — es ist eine Befugnis, die die Kommission ausfüllen kann, nicht eine Regel, die bereits für Reifen gilt.

Ausnahmen und die Möglichkeit von Befreiungen

Die Artikel 25 und 26 der ESPR sehen Ausnahmen von einem eventuellen Vernichtungsverbot vor, unter anderem für kleinere Unternehmen und unter bestimmten Umständen. Für ein Unternehmen mit bescheidenem Umfang ist es relevant, dass die Regelung nicht von einer einheitlichen Pflicht für alle ausgeht: die Größe des Unternehmens und die Art der Situation können eine Rolle spielen bei der Frage, ob eine Ausnahme gilt. Was das konkret für Reifen bedeutet, ist noch nicht ausgefüllt.

Wo es in der Praxis schiefgeht

Eine Reihe von Situationen treten bei Unternehmen auf, die mit unverkauften Reifenbeständen zu tun haben:

Bestand wird entsorgt, ohne dass der Grund dokumentiert wurde. Reifen, die durch Verschleiß während der Lagerung, Sortimentswechsel in der Saison oder ein ablaufendes Verfallsdatum nicht mehr verkäuflich sind, werden über den üblichen Abfallstrom entsorgt. Dabei wird selten vermerkt, ob es sich um Vernichtung, Recycling oder etwas anderes handelt — Informationen, die später relevant sein können, sobald Berichtspflichten konkret werden.

Man geht davon aus, dass "noch kein Verbot" gleichbedeutend mit "niemals ein Verbot" ist. Da für Reifen noch keine Delegierte Handlung veröffentlicht wurde, wird manchmal davon ausgegangen, dass die Vernichtung unverkaufter Reifen-Bestände eine dauerhafte freie Wahl bleibt. Die ESPR lässt die Möglichkeit eines Verbots gerade für zukünftige Produktgruppen offen.

Rückflüsse und unverkaufte Bestände werden nicht voneinander unterschieden. Reifen, die von einem Kunden zurückkommen, Reifen, die aufgrund einer Bestelländerung überschüssig sind, und Reifen, die überhaupt nie verkauft wurden, landen in der Praxis oft in derselben Entsorgungsbehälter — mit derselben Verwaltung oder deren Fehlen.

Es wird keine Verbindung zum Produktpass des betreffenden Reifens hergestellt. Wenn ein Reifen mit Pass vernichtet wird, ändert sich etwas am Status dieses Passes und der damit verbundenen Daten — ein Punkt, der sich berührt mit was Sie als eigene Kopie der Daten erfassen können, die im Produktpass stehen, insbesondere wenn ein Reifen nie bei einem Endnutzer angekommen ist.

Betriebsstätten erfassen die Entsorgung auf eigene Weise. Bei Unternehmen mit mehreren Standorten wird unverkauftes Lager pro Filiale unterschiedlich verwaltet, was ein vollständiges Bild auf Unternehmensebene schwierig macht — etwas, das sich mit der Frage deckt ob mehrere Standorte eines Unternehmens dasselbe Produktpass verwalten können.

Was Sie dokumentieren können

Ohne dass bereits ein Verbot oder eine Meldepflicht für Reifen spezifisch gültig ist, ist es praktisch, eine Reihe von Dingen zu dokumentieren, damit eine eventuell zukünftige Verpflichtung nicht mit rückwirkender Kraft erfasst werden muss:

• Ein Überblick über unverkauftes Lager pro Zeitraum, mit Anzahl, Reifentyp und Grund der Verwertung (Verschleiß, Alter, Rücksendung, Überproduktion).
• Eine Unterscheidung in der eigenen Verwaltung zwischen "vernichtet", "recycelt" und "anderweitig entsorgt" — auch wenn diese Unterscheidung derzeit noch nicht gesetzlich vorgeschrieben ist.
• Ein festes Verfahren innerhalb der Organisation dafür, wer über die Verwertung von unverkauftem Lager entscheidet, und auf Basis welchen Kriteriums.
• Nachweis der Verwertung durch den Verarbeiter (Abgabeschein, Wiegeschein, Verwertungszertifikat), gekoppelt an die betreffende Reifencharge.
• Bei Standorten, die Lager eigenverantwortlich verwalten: eine gemeinsame Vorlage oder Format, damit Daten auf Unternehmensebene zusammengefasst werden können, sobald dies relevant wird.
• Eine Anmerkung beim Produktpass von Reifen, die vernichtet werden, bevor sie verkauft wurden, damit der Status dieses Passes rückverfolgbar bleibt.

Diese Dokumentation ist derzeit vor allem eine Frage ordnungsgemäßer Verwaltung, keine gesetzliche Verpflichtung, die sich aus den Artikeln 23 bis 26 der ESPR für Reifen ergibt. Wer sich fragt, wie dieses Thema in den umfassenderen Ansatz zum Produktpass passt, kann dies mit den Schritten kombinieren, die in wie der Produktpass für Reifen Schritt für Schritt angegangen werden kannbeschrieben werden, und mit der Frage was jetzt schon getan werden kann, während die Regeln noch nicht endgültig sind. Sobald die Kommission eine Delegierte Handlung für Reifen veröffentlicht, die Artikel 23 der ESPR konkret umsetzt, wird hier ergänzt, was dies für unverkauftes Lager bedeutet.