Musím sledovat opravy nebo údržbu pneumatiky v produktovém pasu

Co konkrétně musíte udělat

Co se od vás očekává

ESPR upravuje v článku 9 a článku 10, co musí digitální produktový pas být schopen a jaká data do něj patří. Údaje o opravách a údržbě jednotlivé pneumatiky, vzniklé po prodeji, jsou v něm samostatnou kategorií: pas, který je vytvořen prostřednictvím tyrepas.eu, je sestaven z údajů, které výrobce nebo dovozce poskytuje při uvedení na trh. Co se poté stane se specifickou pneumatikou u jednotlivého uživatele, je jiný problém než to, co se zaznamenává při vytváření pasu.

Pas obsahuje informace o produktu, nemusí to být nutně záznamník používání

Článek 9 ESPR popisuje digitální produktový pas jako sadu údajů o produktu, které jsou přístupné prostřednictvím datového nosiče (v tomto případě QR kódu). Článek 10 rozvádí, jaké kategorie údajů v něm hrají roli: charakteristiky produktu, složení, výkonnost a podobně. Pro pneumatiku jde tedy o věci jako valivý odpor, adheze a hluk valení — údaje, které jsou také na produktovém pasu pneumatik zahrnuty. Záznam oprav nebo údržbových zásahů na jednom konkrétním exempláru pneumatiky je jiný typ údaje než charakteristiky produktu, které nařízení popisuje. Pro podnik s 10 až 100 zaměstnanci to v praxi znamená, že pas vytvořený prostřednictvím tyrepas.eu je založen na údajích výrobce nebo dovozce při uvedení na trh a automaticky neroste s tím, co se poté s jednotlivou pneumatikou stane.

Delegovaný právní akt pro pneumatiky musí ukázat, co se zaznamenává specificky pro daný produkt

Články 1 a 2 ESPR objasňují, že nařízení je rámcovým zákonem: konkrétní, specifické požadavky na produkt jsou vytvářeny pro každou skupinu produktů v delegovaných právních aktech. Pro pneumatiky takový akt ještě neexistuje. To, zda v něm bude povinnost zahrnovat údaje o opravách nebo údržbě (přemýšlejte na měření hloubky dezénu, opravy po prasknutí pneumatiky nebo pneumatiky, které byly znovu obnoveny regenerací dezénu), nelze v tuto chvíli určit z textu, který je k dispozici. Pro správce vozového parku nebo velkoobchod to znamená, že plány na delší období (2027–2029) musí počítat s touto nejistotou, aniž by nyní investovali do systémů, které nemusí být potřebné.

Rozlišení mezi tím, co je povinně zaznamenáno, a tím, co si chce podnik uchovávat sám

Bez ohledu na to, co bude ESPR nakonec předepisovat pro pneumatiky, řada správců vozových parků a odborníků na pneumatiky si již delší dobu vede vlastní záznamy o údržbě: údaje o výměně pneumatik, měření dezénu, opravy. Jedná se o obchodní proces, který je oddělený od právně stanoveného digitálního produktového pasu. Podnik se může rozhodnout připojit takový záznam ke QR kódu pasu, ale jedná se o vlastní rozhodnutí a ne o povinnost, která vyplývá z článku 9 nebo článku 10. Týká se to také otázky jak aktuální údaje v produktovém pasu musí býtproduktové charakteristiky, které dodává výrobce, se liší od událostí, které se vyskytují během životnosti pneumatiky.

Kde se to v praxi pokazí

Deník údržby se zaměňuje s produktovým pasem. Správce vozového parku předpokládá, že produktový pas automaticky vede historii výměn a oprav pneumatik, a interně nezavádí vlastní registraci. Pokud bude tato informace později potřebná — například v případě záruční záležitosti — nebude k dispozici, protože pas tuto roli neplní.

Předbíhání povinnosti, která ještě neexistuje. Dovozce pneumatik na své vlastní iniciativě vytváří rozsáhlý systém pro registraci údajů o opravách na jednotlivé pneumatiky a jejich připojení ke QR kódu za předpokladu, že to bude brzy povinné. Pokud delegovaný akt nakonec stanoví jiné požadavky, nebo vůbec žádné požadavky na údaje o opravách, část této investice se ukáže jako zbytečná.

Nejasnost ohledně toho, kdo údaje po prodeji vede. Při prodeji pneumatik servisu vzniká nejasnost ohledně toho, kdo je odpovědný za aktualizaci údajů po montáži: dovozce, který nechal pas vytvořit, nebo servis, který pneumatiku montuje a později opravuje. Bez dohody to zůstává nevyřešeno.

Záměna mezi produktovými charakteristikami a daty o používání při kontrolách. Během kontroly nebo dotazu zákazníka se ptají na "údaje v pasu" a dochází k záměně mezi produktovými charakteristikami, které dodal výrobce (jak bylo rozebráno v třídě valivého odporu nebo se zjišťuje přilnavost na mokrém povrchu), a historií údržby, kterou si sám uživatel vede. Jedná se o dvě různé věci, které se automaticky nenacházejí v tomtéž systému.

Údaje o opravách se bez ověření považují za citlivé pro podnik. Servis odmítá sdílet údaje o opravách s majitelem vozového parku z opatrnosti, aniž by ověřil, zda se daný údaj skutečně nachází pod výjimkou. To se týká širší otázky zda musí být obchodně citlivé údaje o pneumatikách zveřejněny, která je oddělená od otázky, zda údaje o opravách patří nebo nepatří do právního pasu.

Co si nyní můžete určit

• Interní registrace údržby a oprav na jednotlivé pneumatiky nebo na jednotlivé vozidla, oddělená od digitálního produktového pasu, s datem, charakterem opravy a provádějící stranou.
• Dohoda se servisy nebo body služeb pneumatik o tom, kdo jaké údaje vede po koupi a montáži.
• Přehled toho, které údaje jsou již povinné v pasu (na základě údajů výrobce), aby se to nepleťo s vlastními registracemi.
• Zaznamenaní data, kdy se delegovaný akt pro pneumatiky zveřejní, aby bylo vidět, zda tam budou další požadavky na údaje o opravách nebo údržbě.
• Odkaz na vlastní postupy pro měření dezénu a výměnu pneumatik, spojené se správou vozového parku, tak aby tyto údaje zůstaly interně sledovatelné, aniž by byly prezentovány jako součást právního pasu.