ar turiu sekti padangos remontus ar priežiūrą produkto pase

Ką jūs konkretiškai turite daryti

Ką iš jūsų tikimasi

ESPR 9 straipsnyje ir 10 straipsnyje nustatytas, ką turi sugebėti skaitmeninis produkto pasas ir kokie duomenys turėtų jame būti. Atskirą padangos remonto ir priežiūros duomenys, atsiradę po pardavimo, sudaro atskirą kategoriją: pasas, kuris sudaromas per tyrepas.eu, yra sudaromas iš duomenų, kuriuos gamybininkas ar importuotojas pateikia patiekiant prekę į rinką. Tai, kas vėliau nutinka konkrečiai padangai pas atskirą vartotoją, yra kitoks klausimas nei tai, kas užrašoma sudarant pasą.

Pasas yra sudarytas iš produkto informacijos, ne būtinai naudojimo žurnalo.

9 straipsnis ESPR apibūdina skaitmeninį produkto pasą kaip produkto duomenų rinkinį, pasiekiamą per duomenų nešiklį (šiuo atveju QR kodą). 10 straipsnis apibrėžia, kokios duomenų kategorijos jame vaidina vaidmenį: produkto charakteristikos, sudėtis, veikimas ir panašiai. Padangos atveju tai yra tokie dalykai kaip riedėjimo pasipriešinimas, sukibimas ir riedėjimo triukšmas — duomenys, kurie taip pat atsiranda padangos produkto pasaportyje. Reparacijų ar priežiūros procedūrų žurnalas vienam konkrečiam padangos egzemplioriui yra kita rūšis duomenų nei produkto charakteristikos, kurias aprašo reglamentas. Nuo 10 iki 100 darbuotojų turinčiai bendrovei tai praktikoje reiškia, kad pasas, kuris sudaromas per tyrepas.eu, yra grindžiamas gamybininko ar importuotojo duomenimis patiekiant prekę į rinką, ir jis negreitai didėja dėl to, kas vėliau nutinka atskirai padangai.

Delegiruojamasis aktas dėl padangų turi parodyti, kas yra produktui specifiškai nustatyta.

1 straipsnis ir 2 straipsnis ESPR clarifies that the regulation is a framework law: the concrete, product-specific requirements are worked out per product group in delegated acts. For tyres that act does not yet exist. Whether it will require the inclusion of repair or maintenance data (think of tread depth measurements, repairs after a puncture, or tyres that have been retreated) cannot currently be determined from the text that exists. For a fleet manager or wholesaler, this means that plans for the longer term (2027-2029) must take account of this uncertainty, without already investing in systems that may not be necessary.

Skirtumas tarp to, kas reikalinga įrašyti, ir to, ką pati bendrovė nori saugoti.

Nepriklausomai nuo to, ką ESPR galiausiai nustatys padangoms, daugelis automobilių parkų vadybininkų ir padangų specialistų jau seniai veda savo priežiūros registrus: padangų keitimo duomenis, protektoriaus matavimus, remontus. Tai verslo procesas, kuris yra atskirtas nuo įstatymais privalomo skaitmeninio produkto paso. Įmonė gali nuspręsti tokį registrą susieti su paso QR kodu, bet tai yra jos paties sprendimas, o ne pareiga, išplaukianti iš 9 ar 10 straipsnio. Tai taip pat liečia klausimą :detail=Kaip aktualūs turi būti duomenys produkto paseprodukto charakteristikos, kurias teikia gamintoja, yra kitaip nei įvykiai, atsirandantys padangos tarnavimo metu.

Kur praktikoje klysta

Priežiūros žurnalas painiojamas su produkto pasu. Automobilių parko vadybininkas mano, kad produkto pasas automatiškai saugo padangų keitimų ir remontų istoriją, ir viduje nenustatydina savo registracijos. Jei vėliau iškila tokia poreikis — pavyzdžiui, garantinė problema — tos informacijos nėra, nes pasas šito vaidmens neatlieka.

Priekyje eiti prie pareigos, kuri dar neegzistuoja. Padangų importuotojas savo iniciatyva kuria išplėtotą sistemą remonto duomenims pagal padangą registruoti ir susieti su QR kodu, tikėdamasis, kad tai netrukus taps privaloma. Jei delegirtas veiksmų reglamentas galiausiai nuskins kitus reikalavimus, arba apskritai nenustatys jokių remonto duomenų reikalavimų, ta investicija iš dalies pasirodo buvusi nereikalinga.

Neaiškumas dėl to, kas sudaro duomenis po pardavimo. Pardavus padangas auto remontui atsiradę neaiškumas dėl to, kas atsakingas už duomenų atnaujinimą po montavimo: importuotojas, sudaręs pasą, ar garažas, kuris padangą montuoja ir vėliau ją remontuoja. Be susitarimo tai lieka nebaigta.

Painiojimas tarp produkto charakteristikų ir naudojimo duomenų audituose. Atliekant patikrą arba atsakant į klausimą prašoma "paso duomenys", ir atsiranda painiojimas tarp produkto charakteristikų, kuriuos pateikė gamintojas (kaip aptarta riedėjimo pasipriešinimo klasę arba traukimas šlapiu paviršiumi), ir priežiūros istorijos, kurią vartotojas pats tvarko. Tai du skirtingi dalykai, kurie automatiškai nėra toje pačioje sistemoje.

Remonto duomenys laikomi komerciškai jautria informacija be patikrinimo. Auto remonto įmonė atsisakrankos bendrinti remonto duomenis su automobilių parko savininku iš atsargumo, nepatikrinusi, ar tas duomuo iš tikrųjų patenka į išimtį. Tai liečia platesnį klausimą ar verslo paslaptis apie padangas turi būti vešai, kuris yra atskirtas nuo klausimo, ar remonto duomenys priklauso, ar ne, įstatymam pasmui.

Ką galite dokumentuoti

• Vidinė remonto ir reparacijų registracija pagal padangą arba pagal transporto priemonę, atskirta nuo skaitmeninio produkto paso, su data, remonto pobūdžiu ir atsakinga puse.
• Susitarimas su auto remontais ar padangų aptarnavimo centru apie tai, kas kokius duomenis tvarko po pirkimo ir montavimo.
• Apžvalga, kurie duomenys jau yra privalomi pasuose (remiantis gamintojo duomenimis), kad šie nepainiotų su savais registrais.
• Pastaba apie datą, kada delegirtas padangų veiksmų reglamentas bus paskelbtas, norint pamatyti, ar jame vis dėlto bus keliami remonto ar priežiūros duomenų reikalavimai.
• Nuoroda į savų procedūras profitoriaus matavimui ir padangų keitimui, susietus su automobilių parkų vadyba, kad šie duomenys viduje liktu seklingi, nenurodant jų kaip įstatymo paso dalies.