måste jag registrera reparationer eller underhål av ett däck i produktpasset

Vad du konkret måste göra

Vad som förväntas av dig

ESPR reglerar i artikel 9 och artikel 10 vad ett digitalt produktpass måste kunna och vilka data som ska ingå i det. Reparations- och underhållsdata för ett enskilt däck, uppkomna efter försäljning, är en separat kategori däri: det pass som sammanställs via tyrepas.eu är uppbyggt från de data som tillverkaren eller importören tillhandahåller vid marknadsföring. Vad som sedan händer med ett specifikt däck hos en enskild användare är en annan fråga än vad som registreras när passet skapas.

Passet innehåller produktinformation, inte nödvändigtvis en användningslogg.

Artikel 9 i ESPR beskriver det digitala produktpasset som en uppsättning data om en produkt som är tillgänglig via en databärare (i detta fall en QR-kod). Artikel 10 specificerar vilka datakategorier som spelar roll däri: produktegenskaper, sammansättning, prestanda och liknande. För ett däck handlar det då om saker såsom rullingmotstånd, grepp och valsljud — de data som också förekommer i produktpasset för däck En logg över reparationer eller underhållsåtgärder på ett specifikt exemplar av ett däck är en annan typ av data än de produktegenskaper som förordningen beskriver. För ett företag med 10 till 100 anställda innebär detta i praktiken att det pass som skapas via tyrepas.eu är baserat på tillverkarens eller importörens data vid marknadsföring, och växer inte automatiskt med vad som sedan händer med ett enskilt däck.

Den delegerade handlingen för däck måste visa vad som fastställs produktspecifikt.

Artikel 1 och artikel 2 i ESPR gör det klart att förordningen är en ramlagstiftning: de konkreta, produktspecifika kraven utarbetas per produktgrupp genom delegerade handlingar. För däck föreligger denna handeling ännu inte. Huruvida det kommer att innehålla ett krav att registrera reparations- eller underhållsdata (tänk på mätningar av mönsterdjup, reparationer efter punktering, eller däck som återbyggts genom relining) kan för närvarande inte fastställas från den befintliga texten. För en vagnparkförvaltare eller grossist innebär detta att planer för längre sikt (2027-2029) måste ta hänsyn till denna osäkerhet utan att redan investera i system som kanske inte är nödvändiga.

Skillnad mellan vad som måste registreras enligt lag och vad ett företag själv vill föra register över.

Oavsett vad ESPR slutligen kommer att föreskriva för däck, för många wagenparkförvaltare och däckspecialister redan längre tidsperioder egna underhållsregister: däckbytedata, profilmätningar, reparationer. Det är en affärsprocess som är skild från det lagstadgade digitala produktpasset. Ett företag kan välja att länka sådan registrering till produktpassets QR-kod, men det är ett eget beslut och ingen skyldighet som följer av artikel 9 eller artikel 10. Detta berör också frågan hur aktuell data i produktpasset måste varaproduktegenskaper som tillverkaren tillhandahåller är något annat än händelser som inträffar under ett däcks livslängd.

Där det går fel i praktiken

Underhållsloggen förväxlas med produktpasset. En wagenparkförvaltare förutsätter att produktpasset automatiskt håller en historia över däckbyten och reparationer, och etablerar ingen egen registrering internt. Om det senare finns behov för det — till exempel i en garantifråga — finns den informationen inte, eftersom passet inte fyller den rollen.

Gå före på en skyldighet som ännu inte finns. En däckimportör bygger på eget initiativ ett omfattande system för att registrera reparationsdata per däck och länka det till QR-koden, under antagandet att detta senare blir obligatoriskt. Om den delegerade handlingen slutligen ställer andra krav, eller inga krav alls på reparationsdata, har denna investering delvis visat sig vara överflödig.

Oklarheter om vem som upprätthåller data efter försäljning. Vid försäljning av däck till ett verkstadsföretag uppstår oklarheter om vem som är ansvarig för att uppdatera data efter montering: importören som låtit skapa passet, eller verkstaden som monterar däcket och senare reparerar det. Utan överenskommelse läggs detta åt sidan.

Förvirring mellan produktegenskaper och användningsdata vid revisioner. Vid en kontroll eller kundfråga efterfrågas "uppgifterna i passet", och det uppstår förvirring mellan de produktegenskaper som tillverkaren har tillhandahållit (som diskuterat vid rullmotstandsklassen eller greppet på vått vägutrymme) och den underhållshistorik som en användare själv upprätthåller. Det är två olika saker som inte automatiskt sitter i samma system.

Reparationsdata betraktas som affärskänslig utan granskning. Ett verkstadsföretag vägrar att dela reparationsdata med ägaren av vagnparken av försiktighet, utan att kontrollera om denna uppgift faktiskt faller under ett undantag. Det berör den bredare frågan eller affärskänslig information om däck måste offentliggöras, som är skild från frågan om reparationsdata ska eller inte ska höra hemma i det lagstadgade passet.

Vad du kan dokumentera

• En intern registrering av underhåll och reparationer per däck eller per fordon, skild från det digitala produktpasset, med datum, reparationens karaktär och utförande part.
• En överenskommelse med verkstadsföretag eller däckservicepunkter om vem som håller vilka uppgifter efter köp och montering.
• En översikt över vilka uppgifter som redan är skyldiga i passet (baserat på tillverkardata), så att detta inte förväxlas med egna registreringar.
• En anteckning av det datum då den delegerade handlingen för däck publiceras, för att se om det där fortfarande finns krav på reparations- eller underhållsdata.
• En referens till egna procedurer för profilmätning och däckbyte, länkad till wagenparkförvaltningen, så att dessa uppgifter förblir internt spårbara utan att presenteras som en del av det lagstadgade passet.