täytyykö minun kirjata rengaspaikat tai huolto tuotepassiin

Ei vielä määritetty ESPR:ssä itsessään

ESPR ei tällä hetkellä velvoita rekisteröimään korjaus- tai kunnossapitotietoja renkaan digitaaliseen tuotepassiin. Asetus määrittelee artiklassa 9 ja artiklassa 10, mitä digitaalisen tuotepassin tulee yleensä pystyä tekemään: sen on kytkettävä tuotetiedot ainutlaatuiseen tunnisteeseen ja oltava saavutettavissa tietovirran, kuten QR-koodin, välityksellä. Mitkä tiedot tarkalleen ottaen ovat kyseessä, määritellään tuoteryhmittäin delegoidussa säädöksessä. Renkaille spesifinen luettelo ei ole vielä olemassa, eikä siten ole myöskään määritystä, joka nimeäisi korjaus- tai kunnossapitotiedot pakolliseksi passin osaksi.

Renkaille tilanne on erilainen kuin esimerkiksi elektroniikalle

Tuoteryhmissä, joissa korjaus on suurempi rooli — ajattele elektronisia laitteita, joissa on vaihdettavia osia — linkki passiin ja kunnossapitohistoriaan on luonnollisempi, koska korjattavuus on siellä nimenomaisesti ESPR:n huomion kohde. Rengas ei ole tuote, joka "korjataan" siinä mielessä: siinä ei ole vaihdettavaa osaa, ei käynnissä olevaa kunnossapitosykliä kuten laitteessa. Mitä renkaille on merkityksellistä, ovat ominaisuudet, kuten vierintävastus, pito ja ääni, sekä kierrätysmateriaalin osuus. Nämä ovat tiedot, joista nykyinen keskustelu renkaiden passista käy, ei käyttötapahtumien lokista tai kunnossapitokerroista. Yleiskatsauksesta mitkä tiedot tulevat renkaiden tuotepassiin on hyvä lähtökohta.

Ero on siis seuraava: ESPR:n puitelainsäädäntönä kertoo jotakin passista yleensä sekä sen rakenteesta että toiminnasta, mutta ei sano mitään renkaille kohdistuvista korjaustiedoista. Se voisi muuttua vain, jos renkaiden delegoitu sääntö ottaa kyseisen aiheen nimenomaisesti esille.

Renkaiden delegoitu sääntö ei ole vielä julkaistu

Kiinteää päivämäärää, jona renkaan passiin liittyvät vaatimukset tulevat voimaan, ei ole olemassa. Renkaiden delegoidun säädöksen odotetaan Commission-komitean 2025–2030-työsuunnitelman mukaan ilmestyvän vuonna 2027; heti kun se julkaistaan, siitä käy ilmi myös, muuttuuko korjaus- tai kunnossapitotietojen rooli ja miten. Tähän julkaisuun asti ei ole juridista velvoitetta tällä alalla, yksinkertaisesti siksi, että tuoteryhmäkohtaiset säännöt eivät vielä ole olemassa. Se, mikä on päätetty, on ESPR:n artiklojen 1 ja 2 laajempi kehys: asetus on tarkoitettu tekemään tuotteet läpinäkyvämmiksi koko niiden käyttöiän ajan, ja tuotepassi on siinä välineenä. Mutta renkaiden erityinen täyttö on vielä tultava.

Mitä renkaiden tuontiyritys tai autokantaa hallinnoiva yritys voi tästä tehdä

Joka valmistaa nyt rengaspassia, on viisainta ensin keskittyä tietoihin, joiden osalta tiedetään jo, että ne tulevat relevantiksi: tekniset tuotteen ominaisuudet ja materiaalin koostumus. Looginen ensimmäinen vaihe on selvittää, mitkä mittaustiedot ovat jo saatavissa tuotannosta tai tuonnista, esimerkiksi koskien vierintävastusluokkaa käsittelevät sivut tai märän ajotien pito, koska nämä ominaisuudet ovat jo nyt rengasmerkinnän kautta tunnettuja ja suurella varmuudella palautuvat myös passiissa. Toinen vaihe on tutkia, miten nämä merkintätiedot liittyvät tuleviin passivaatimuksiin, mikä selvennetään sivulla, joka käsittelee kuinka rengasmerkkiasetus suhteuttuu tuotepassiin.

Korjaus- tai kunnossapitotietoihin erityisesti ei tarvita nyt toimintaa, koska velvoitetta noudattaa ei ole. On kuitenkin viisasta, ettei tätä asiaa jätetä kokonaan huomiotta: heti kun renkaiden delegoitu sääntö tulee esille, on aika tarkistaa, onko siinä mitään käyttötiedoista, kulumistiedoista tai kunnossapitotiedoista. Autokantaa hallinnoivat yritykset, jotka jo nyt keräävät kulumis- tai kunnossapitotietoja omiin tarkoituksiin — esimerkiksi renkaiden hallintaa tai takuuvaatimuksia varten — voivat jatkaa kyseisen kirjaamisen tekemistä niin kuin se nyt tapahtuu; ei ole mitään syytä mukauttaa näitä järjestelmiä velvoitteeseen, joka ei vielä ole olemassa.

Perusta ESPR:n artiklassa 1, 2, 9 ja 10

ESPR:n 1 artikla kuvaa asetuksen kohdetta ja soveltamisalaa: kyse on tuotteiden ekologisesta kestävyydestä EU:n markkinoilla, jossa tuotepassi on yksi välineistä. ESPR:n 2 artikla sisältää määritelmät, muun muassa sen, mitä "digitaalisella tuotepassilla" tarkoitetaan. ESPR:n 9 artikla määrää, että passin on tunnistettava tuotteet ja tehtävä tiedot saataviksi tietovälineen kautta. ESPR:n 10 artikla täsmentää, mitkä yleiset vaatimukset koskevat tätä passia, kuten yhteentoimivuus ja saavutettavuus eri käyttäjäryhmille. Mikään näistä artikloista ei mainitse korjaus- tai huoltoaineistoja rengasteiden pakollistina osina; nämä erityispiirteet määritellään jokaiselle tuoteryhmälle laadittavassa delegoidussa säädöksessä. Kunnes sitä on julkaistu, ei voida antaa tämän aiheen suhteen tarkempaa vastausta kuin että asia on vielä ratkaisematta.

Joka haluaa pysyä ajan tasalla puuttumatta itse lainsäädäntöön, voi tarkastella pakolliset passin tiedot sisältävää yleiskatsausta säännöllisesti; heti kun rengasteiden delegoitu säädös julkaistaan, tämän aiheen sisältö päivittyy täällä.

Mihin tämä perustuu

Asetus itsessään on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaiseen väitteeseen; ette joudu luottamaan meihin.

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

ESPR säätää 9 ja 10 artiklassaan siitä, mitä digitaalisen tuotepassin on pystyttävä tekemään ja mitkä tiedot siihen kuuluvat. Yksittäisen renkaan korjaus- ja huoltoaineistot, jotka syntyvät myynnin jälkeen, ovat siinä erillinen kategoria: tyrepas.eu-palvelun kautta koottu passi rakentuu tiedoista, jotka valmistaja tai maahantuoja toimittaa tuotteen markkinoille saattamisen yhteydessä. Se, mitä tietyllä renkaalla tapahtuu myöhemmin yksittäisen käyttäjän käytössä, on eri kysymys kuin se, mitä pässin luomisen yhteydessä kirjataan.

Passi sisältää tuotetietoja, ei välttämättä käyttöpäiväkirjaa.

ESPR:n 9 artikla määrittelee digitaalisen tuotepassin joukkona tuotetta koskevia tietoja, jotka ovat saatavilla tietovälineen (tässä tapauksessa QR-koodin) kautta. ESPR:n 10 artikla täsmentää, mitkä tietokategoriat siinä ovat relevantteja: tuotteen ominaisuudet, koostumus, suorituskyky ja vastaavat. Renkaan osalta kyse on asioista kuten vierintävastus, pito ja vierintäääni — tiedoista, jotka löytyvät myös rengasteiden tuotepassista QR-koodista. Yhden tietyn renkaan korjaus- tai huoltotapahtumien kirjanpito on eri tietotyyppi kuin asetuksessa kuvatut tuotteen ominaisuudet. Käytännössä 10–100 työntekijän yritykselle tämä tarkoittaa, että tyrepas.eu-palvelun kautta laadittu passi perustuu valmistajan tai maahantuojan tietoihin tuotteen markkinoille saattamisen yhteydessä, eikä se automaattisesti päivity sen mukaan, mitä yksittäiselle renkaalle myöhemmin tapahtuu.

Rengasteiden delegoitu säädös joutuu vielä selventämään, mitä tuotekohtaisesti kirjataan.

ESPR:n 1 ja 2 artikla tekevät selväksi, että asetus on puitekehikkölaki: konkreettiset, tuotekohtaiset vaatimukset laaditaan jokaisen tuoteryhmän osalta delegoiduissa säädöksissä. Renkaista sellaista säädöstä ei ole vielä olemassa. Se, sisällytetäänkö siihen velvoite kirjata korjaus- tai huoltoaineistoja (kuten kuvionesyvyysmittauksia, rengasrikon jälkeisiä korjauksia tai uusiorenkaita pinnan uusimisen seurauksena), ei ole tällä hetkellä selvitettävissä olemassa olevasta tekstistä. Wagenparkille tai tukkukauppiaalle tämä tarkoittaa, että pitkän aikavälin suunnitelmat (2027–2029) on otettava huomioon tämän epävarmuuden kanssa, ottamatta silti heti käyttöön järjestelmiä, jotka eivät ehkä ole tarpeellisia.

Ero sen välillä, mitä kirjataan pakollisesti, ja mitä yritys haluaa itse pitää kirjaa.

ESPR:stä riippumatta, monet wagenparkien hoitajat ja renkaiden asiantuntijat ylläpitävät jo pitkään omia huoltorekistereitään: renkaiden vaihtotietoja, urien mittauksia, korjauksia. Tämä on liiketoimintaprosessi, joka on erillään lailla vaaditusta digitaalisesta tuotepassista. Yritys voi halutessaan liittää tällaisen rekisterin passin QR-koodiin, mutta se on oman valinnan asia eikä 9 tai 10 artiklasta johtuva velvoite. Tämä koskee myös kysymystä kuinka ajan tasalla tuotepassin tietojen on oltavatuotteen ominaisuudet, jotka valmistaja toimittaa, ovat eri asia kuin tapahtumat, jotka tapahtuvat renkaan käyttöiän aikana.

Missä menee pieleen käytännössä

Huoltokirja sekoitetaan tuotepassiin. Wagepark-hoitaja olettaa, että tuotepassi automaattisesti ylläpitää renkaan vaihtojen ja korjausten historiaa, eikä perusta omaa rekisteriä sisäisesti. Jos sille myöhemmin on tarvetta — esimerkiksi takuukysymyksen tapauksessa — nämä tiedot puuttuvat, koska passi ei täytä tätä roolia.

Ennakoiminen velvoitetta, jota ei vielä ole olemassa. Renkaan maahantuoja rakentaa omasta aloitteestaan laajaan järjestelmään reparaatiotietojen rekisteröimiseksi per rengas ja linkittämiseksi QR-koodiin olettaen, että tämä tulee myöhemmin pakolliseksi. Jos delegoidussa säädöksessä lopulta asetetaan erilaiset vaatimukset tai ei lainkaan vaatimuksia reparaatiotiedoille, investointi on osoittautunut osittain turhaksi.

Epäselvyys siitä, kuka ylläpitää tietoja myynnin jälkeen. Renkaan myynnissä korjaamoliikkeelle syntyy epäselvyys siitä, kuka on vastuussa tietojen päivittämisestä asennuksen jälkeen: maahantuoja, joka on antanut passin luoda, vai korjaamo, joka asentaa renkaan ja korjaa sen myöhemmin. Ilman sopimusta asia jää roikkumaan.

Sekaannukset tuoteominaisuuksien ja käyttötietojen välillä tarkastuksissa. Tarkastuksessa tai asiakaskysymyksen yhteydessä kysytään "passin tiedoista", ja sekaannusta syntyy valmistajan toimittamien tuoteominaisuuksien (kuten käsitelty vierintävastusluokkaa käsittelevät sivut tai märän ajotien pito) ja käyttäjän itse ylläpitämän huoltohistorian välille. Nämä ovat kaksi eri asiaa, jotka eivät automaattisesti ole samassa järjestelmässä.

Reparaatiotiedot katsotaan liikesalaisuudeksi ilman tarkastusta. Korjaamoliike kieltäytyy jakamasta reparaatiotietoja wagenparkien omistajalle varovaisuuden vuoksi tarkastamatta, kuuluuko kyseinen tieto todella poikkeuksen piiriin. Tämä koskee laajempaa kysymystä tai onko renkaita koskevia liiketoimintaan liittyviä arkaluonteisia tietoja julkistettava, joka on erillään siitä, kuuluvatko reparaatiotiedot vai eivät lailliseen pasportiin.

Mitä voit dokumentoida

Sisäinen rekisteri huollosta ja korjauksista per rengas tai per ajoneuvo, erillään digitaalisesta tuotepassista, päivämäärällä, korjauksen luonteella ja suorittavalla osapuolella.
Sopimus korjaamojen tai renkaiden huoltoasemien kanssa siitä, kuka ylläpitää mitä tietoja oston ja asennuksen jälkeen.
Yleiskatsaus siitä, mitkä tiedot ovat jo pakollisia passissa (valmistajatietojen perusteella), jotta tämä ei sekoitu omiin rekisteröinteihin.
Merkintä päivämäärästä, jolloin renkaiden delegoitu säädös julkaistaan, nähdäkseen, sisältyykö siihen reparaatio- tai huoltotietovaatimuksia.
Viittaus omiin menettelyihin urien mittaamiseen ja renkaan vaihtoon, jotka on linkitetty wagenparkien hoitoon, jotta nämä tiedot pysyvät sisäisesti jäljitettävinä ilman, että niitä esitetään osana laillista passia.

Tämä ei ole oikeudellinen neuvonta. Tämä sivu antaa yleistä tietoa säädöksistä, joita tämä alusta käsittelee. Emme tunne tilannettasi. Jos epäilet omaa tilannettasi, ota yhteyttä lakimieheen tai toimivaltaiseen valvontaviranomaiseen.

Kirjoitettu tekoälyllä edellä olevien lähteiden perusteella, ihmisen tarkistama 2026-09-05. Onko jokin virheellistä? Kerro meille — korjaukset saaivat prioriteetin.