Darf ich die technischen Daten aus dem Herstellerkatalog einfach in den Pass übernehmen

Katalogdaten können als Grundlage dienen, aber nicht einfach so

Katalogdaten des Herstellers bilden in der Regel den Ausgangspunkt, aber eine Übernahme ohne Kontrolle ist nicht ohne Risiko. Ein Herstellerkatalog wird erstellt, um einen Reifen zu verkaufen, nicht um ein Produktpass zu füllen. Die darin enthaltenen Zahlen — Rollwiderstand, Griffigkeit auf nasser Fahrbahn, Geräuschpegel — stammen zwar oft aus denselben Messungen, die auch für den Pass relevant sind, aber die Frage ist, ob sie auf die richtige Weise ermittelt wurden und ob sie zur richtigen Reifengröße und -ausführung gehören. Wer den Pass zusammenstellt, bleibt verantwortlich für die Richtigkeit der Inhalte, auch wenn die Herkunft einer Zahl bei einem anderen liegt.

Für welche Daten dies relevant ist und für welche nicht

Dies ist besonders bei Leistungswerten relevant, die nach einer standardisierten Methode ermittelt wurden: Rollwiderstand, Nasshaftung, Rollgeräusch und ähnliche technische Spezifikationen, die auch auf dem Reifenlabel angegeben sind. Für diese Werte gilt, dass sie nach einer festgelegten Test-, Mess- oder Berechnungsmethode gemessen wurden, und ein Katalogwert, der auf andere Weise bestimmt wurde, passt nicht automatisch dazu. Für rein beschreibende Daten — wie Reifengröße, Profilname oder Saisontyp — ist eine Übernahme weniger kritisch, da dahinter keine Messmethode steckt, die abweichen kann. Wie dieser Unterschied pro Daten genau ausfällt, hängt zusammen mit welche Daten im Produktpass für Reifen enthalten sind; nicht jede Zahl in einem Katalog hat denselben Status. Dies gilt auch anders für Daten über Zusammensetzung oder Herkunft von Material, für die normalerweise eine separate Dokumentation erforderlich ist, die über das hinausgeht, was in einem Verkaufskatalog steht.

Was jetzt bereits feststeht und was noch nicht

Ein festes Datum, ab wann diese Verpflichtung für Reifen gilt, steht noch nicht fest. Die ESPR selbst (Verordnung (EU) 2024/1781) ist der Rahmen, in dem Produktgruppen, darunter Reifen, durch eine delegierte Handlung weiter konkretisiert werden; diese Handlung für Reifen wird nach dem Arbeitsplan 2025-2030 um 2027 erwartet. Bis diese Handlung veröffentlicht ist, steht nicht fest, welche genaue Messmethode für jeden Wert verpflichtend ist, und daher auch nicht, inwieweit Katalogdaten damit übereinstimmen. Was feststeht, ist das Prinzip aus Artikel 39 der ESPR: Werte, die unter die Verordnung fallen, müssen nach zuverlässigen, genauen und reproduzierbaren Methoden ermittelt werden, die allgemein anerkannte Messmethoden berücksichtigen. Dieses Prinzip ändert sich nicht, auch wenn die genaue Ausarbeitung für Reifen noch nicht veröffentlicht ist.

So gehen Sie praktisch vor

Der erste Schritt besteht darin, zu überprüfen, ob die Katalogdaten bereits angeben, nach welcher Norm oder Methode sie ermittelt wurden; fehlt diese Angabe, ist dies ein Signal, die Daten nicht einfach zu übernehmen. Ein zweiter Schritt besteht darin, zu überprüfen, ob die Zahl genau zur Reifengröße und -ausführung passt, die im Pass angegeben wird, denn Kataloge fassen manchmal eine ganze Produktlinie unter einem repräsentativen Wert zusammen, während der Pass pro Ausführung spezifisch sein muss. Ein dritter Schritt besteht darin, festzustellen, ob die Messmethode, die der Hersteller verwendete, mit dem übereinstimmt, was nach der Verordnung für den Pass verpflichtend ist; dafür gibt die Seite über die Methode, nach der Werte gemessen werden müssen, mehr Halt. Wo Zweifel bestehen, ist es üblich, beim Hersteller oder Importeur nachzufragen, auf welcher Prüfung die Katalogdaten basieren, anstatt den Wert blind weiterzuleiten. Für Werte, die auch auf dem Reifenlabel angegeben sind, kann ein Vergleich damit einen zusätzlichen Kontrollpunkt bieten — siehe auch, wie das Reifenlabel sich zum Produktpass verhält. Bei Zweifeln über spezifische Leistungswerte wie Rollwiderstand oder Geräusch geben die Seiten über die Rollwiderstandsklasse und Rollgeräusch in Dezibel mehr Hintergrund darüber, wie diese Werte genau ermittelt werden.

Die Grundlagen in den Artikeln 5 bis 7, 39 und 40 der ESPR

Die Artikel 5 bis 7 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) legen fest, dass Produkte die Leistungs- und Informationsanforderungen erfüllen müssen, die pro Produktgruppe ausgearbeitet werden, und dass die Informationen hierzu auf die dafür vorgesehene Weise ermittelt werden müssen. Artikel 39 ergänzt dies um die Anforderung, dass Messungen und Berechnungen auf zuverlässige, genaue und reproduzierbare Weise durchgeführt werden, was einen Katalogwert ohne bekannte Messmethode in eine schwierige Position bringt. Artikel 40 der ESPR befasst sich mit der Verhütung von Umgehung und Verschlechterung der Leistung und ist relevant, da er angibt, dass ein Produktpass die tatsächliche Leistung widerspiegeln muss, nicht einen günstigeren in Marketingmaterial dargestellten Wert. Zusammen bedeuten diese Artikel, dass die Herkunft einer Ziffer wichtig ist, auch wenn die genaue technische Ausgestaltung für Reifen noch aus der angekündigten delegierten Handlung folgen muss.

Wer bereits jetzt Reifendaten erfasst, sollte bei jeder Katalogdatei dokumentieren, nach welcher Methode die Werte ermittelt wurden, damit diese Herkunft später einfach an die Anforderungen überprüft werden kann, die mit der delegierten Handlung gelten.

Worauf dies basiert

Die Verordnung selbst finden Sie auf EUR-Lex. Wir verweisen pro Aussage; Sie müssen uns nicht glauben.

Was Sie konkret tun müssen

Was von Ihnen erwartet wird

Ein Katalogblatt des Herstellers ist ein hilfreicher Ausgangspunkt, aber nicht automatisch eine gültige Quelle für das Produktpass. Die ESPR stellt Anforderungen an die Weise, in der technische Werte ermittelt und begründet werden, nicht nur an die Werte selbst. Das bedeutet, dass ein Importeur oder Großhändler, der Katalogdaten übernimmt, sich auf mehr stützen muss als auf das Vertrauen, dass der Hersteller die Messung ordnungsgemäß durchgeführt hat.

Daten müssen nach der vorgeschriebenen Methode ermittelt werden

Artikel 39 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) schreibt vor, dass Test-, Mess- und Berechnungsmethoden zuverlässig, genau und reproduzierbar sind und den Methoden entsprechen, die für das betreffende Produkt festgelegt wurden. Für ein Unternehmen mit 10 bis 100 Mitarbeitern bedeutet dies konkret: Bei der Übernahme eines Katalogwerts sollte die Frage gestellt werden, nach welcher Methode dieser Wert ermittelt wurde, und ob diese Methode den für Reifen vorgeschriebenen Anforderungen entspricht. Ein Katalogblatt, das nur eine Zahl ohne Methodenangabe anzeigt, gibt hierzu keine Gewissheit. Weitere Informationen zur Methodik selbst finden Sie auf der Seite über die Methode, nach der Werte für den Produktpass gemessen werden.

Der Inhalt des Produktpasses muss den Informationsanforderungen entsprechen

Die Artikel 5 bis 7 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) legen fest, dass Produkte die Leistungs- und Informationsanforderungen erfüllen müssen, die pro Produktgruppe durch delegierte Handlungen ausgefüllt werden. Dies wirkt sich unmittelbar auf das aus, was im Produktpass eines Reifens stehen muss. Ein Katalog wird normalerweise zu kommerziellen Zwecken verfasst und deckt nicht automatisch jede Information ab, die der Produktpass später verlangt. Welche Felder dies genau sind, ist auf der Seite über die Daten, die im Produktpass für Reifen enthalten sindbeschrieben. Es wird empfohlen, diese Liste neben einem Katalogblatt zu konsultieren, bevor etwas übernommen wird, anstatt davon auszugehen, dass der Katalog zufällig alles enthält.

Daten dürfen nicht auf ein günstigeres Ergebnis abgestimmt werden

Artikel 40 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) befasst sich mit der Verhütung von Umgehung und Verschlechterung der Leistung, beispielsweise durch Software oder Konstruktionsentscheidungen, die einen Test günstiger ausfallen lassen als die Leistung des Produkts in der Praxis. Für einen Importeur, der Daten aus einem Katalog übernimmt, bedeutet dies, dass ein scheinbar schöner Wert nicht einfach ein zuverlässiger Wert ist. Es ist keine Überwachung der Testbedingungen beim Hersteller möglich, doch entbindet dies ein Unternehmen nicht von der Frage, ob der angegebene Wert im Vergleich zu ähnlichen Produkten plausibel ist. Bei auffälligen Abweichungen ist eine Nachfrage beim Hersteller eine logischere Route, als den Wert einfach an den Produktpass weiterzugeben.

Wo es in der Praxis schiefgeht

Eine Reihe von Situationen kehrt in der Praxis immer wieder.

Ein Importeur übernimmt den Rollwiderstandswert aus einem asiatischen Katalog, ohne dass klar ist, ob dieser Wert nach der in der EU vorgeschriebenen Methode ermittelt wurde. Es entsteht ein Paspoort mit einer Zahl, aber ohne Begründung der Testmethode. Wie dieser Wert dennoch auf die Methode überprüft werden kann, wird auf der Seite über erläutert die Rollwiderstandsklasse eines Reifens.

Ein Großhändler verwendet Katalogdaten, die für einen anderen Saisontyp aufgestellt wurden als das Produkt, das tatsächlich importiert wird. Sommerreifen und Winterreifen haben andere Merkmale und manchmal andere zu nennende Spezifikationen, und ein Katalogblatt, das für den einen Typ aufgestellt wurde, ist für den anderen nicht ohne Überprüfung brauchbar. Dieser Unterschied wird auf der Seite über erläutert die Spezifikationen für Saisonreifen.

Ein Unternehmen übernimmt einen Schallwert, der in Dezibel angegeben ist, ohne zu überprüfen, ob die Messmethode mit der Methode übereinstimmt, die für das Paspoort gilt. Rollgeräusch wird auf eine bestimmte Weise ermittelt und dokumentiert, wie auf der Seite über beschrieben Rollgeräusch in Dezibel; ein Katalogwert, der auf andere Weise gemessen wurde, passt nicht ohne Weiteres hinein.

Ein Lieferant verwendet Kataloginformationen über Gummizusammensetzung, die zu Marketingzwecken aufgestellt wurden, mit vagen Begriffen wie "hochwertiges Gummimischung", während das Paspoort spezifischere Daten verlangt. Was dafür genau erwartet wird, steht auf der Seite über der Erfassung von Daten über die Gummizusammensetzung.

Ein Unternehmen geht davon aus, dass ein Reifenetikettwert (wie er auf der Verpackung steht) ohne Anpassung in das Paspoort kopiert werden kann, während Paspoort und Etikett nicht genau die gleiche Funktion oder den gleichen Umfang haben. Der Unterschied dazwischen ist auf der Seite über zu finden die Beziehung zwischen dem Reifenetikett und dem Produktpaspoort.

Was Sie dokumentieren können

Für ein Unternehmen, das Katalogdaten in ein Paspoort umsetzt, ist es praktisch, einige Dinge schriftlich zu dokumentieren, auch wenn es noch keine gesetzliche Verpflichtung für ein bestimmtes Dokument gibt:

Eine Übersicht darüber, welche Katalogdaten übernommen wurden, nach Produktgruppe oder Typnummer, mit Angabe der Quelle (welcher Katalog, welche Version, welches Datum).
Eine Notiz über die Testmethode, die von dem Hersteller bei jedem übernommenen Wert angegeben wird, und ob diese Methode mit der vorgeschriebenen Methode übereinstimmt.
Korrespondenz mit dem Hersteller oder Importeur, in der die Testmethode erfragt wird, falls diese nicht aus dem Katalog selbst hervorgeht.
Ein Vergleich zwischen den Katalogdaten und den Feldern, die das Paspoort erfordert, damit klar ist, welche Daten fehlen und noch angefordert werden müssen.
Eine Anmerkung bei jedem Wert, der auffallend von ähnlichen Produkten abweicht, mit der Begründung, warum dieser Wert dennoch übernommen oder gerade nachgefragt wurde.
Eine Versionsverwaltung des Katalogs selbst, damit bei einer späteren Änderung der Herstellerdaten klar ist, welche Version damals für das Paspoort verwendet wurde.

Diese Dokumentation ist nicht als zusätzliche Bürokratie gedacht, sondern als Grundlage, um später nachweisen zu können, warum ein bestimmter Wert im Paspoort steht und woher er stammt. Wer diesen Weg geht, ist in der Regel in einer stärkeren Position als jemand, der ein Katalogblatt ohne weitere Überprüfung direkt übernimmt.

Dies ist keine Rechtsberatung. Diese Seite bietet allgemeine Informationen über die Verordnung, auf der diese Plattform basiert. Wir kennen Ihre Situation nicht. Im Zweifelsfall über Ihren Fall konsultieren Sie bitte einen Juristen oder die zuständige Aufsichtsbehörde.

Mit KI auf Grundlage der obigen Quellen verfasst, von einer Person am 2026-09-05 überprüft. Stimmt etwas nicht? Lassen Sie es uns wissen — Korrektionen haben Vorrang.